Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure dans le circuit d'actionneur de position d'arbre à cames A banc 1 (P001013)

DESCRIPTION

Le système de distribution à calage variable (VVT) se compose de l'ECM, l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames et l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

Le système VVT commande l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames pour faire fonctionner l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames et optimiser le calage de la soupape d'admission en fonction des conditions de conduite. Cette commande est effectuée sur la base du débit d'air, de la position de la valve d'accélérateur, de la température du liquide de refroidissement du moteur, etc. Sur la base des signaux transmis par chaque capteur, l'ECM commande la position de l'ensemble de soupape de commande de distribution d'arbre à cames pour modifier la position relative de l'arbre à cames, améliorer le couple du moteur et la consommation de carburant et diminuer les émissions de gaz d'échappement. Grâce aux signaux envoyés par le capteur de position d'arbre à cames, l'ECM détecte le calage réel de soupape et exécute une commande de rétroaction pour optimiser le calage de soupape.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P001013	Coupure dans le circuit d'actionneur de position d'arbre à cames A banc 1	Coupure ou court-circuit dans le circuit d'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit d'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0010 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Le DTC est conçu pour détecter les coupures ou les courts-circuits dans le circuit de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames. Si le cycle de service de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames est excessivement élevé ou faible alors que le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) ou que le moteur tourne, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0010: Vérification de la plage de fonctionnement de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	1 seconde
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie auxiliaire	8 V minimum
Contacteur d'alimentation	ON (IG)
Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'alimentation de la position OFF à ON (IG)	0,5 seconde minimum

Cas 1

L'une des conditions suivantes est remplie	A ou B
A. Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie auxiliaire	11 V ou plus et moins de 13 V
Cycle de service cible	En dessous de 70 %
B. Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie auxiliaire	13 V minimum
Cycle de service cible	En dessous de 80 %

Cas 2

Statut de coupure actuel

Pas de coupure

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Cas 1

Cycle de service de sortie

100 % minimum

Cas 2

Cycle de service de sortie

0 % maximum

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Cycle de service de sortie

Au-dessus de 0 % et en dessous de 100 %

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
7. Allumer le Techstream.
8. Attendre minimum 5 secondes.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. Introduire le DTC: P001013.
13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
14. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Effacer les DTC après avoir enregistré les données d'arrêt sur image et les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

2.	RELEVER LE DTC EMIS (DTC P001013)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester
Inspection Mode

(e) Faire démarrer le moteur.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(g) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P001013 est émis	B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

OK

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C25-1 (+) - C31-35 (OC1+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C25-2 (-) - C31-34 (OC1-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C25-1 (+) ou C31-35 (OC1+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C25-2 (-) ou C31-34 (OC1-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR