Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Perte de communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'un court-circuit à la masse (P310711)

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DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride détecte un problème dans la ligne de signal de collision de l'ensemble d'ECU d'airbag et alerte le conducteur.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P310711

Perte de communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'un court-circuit à la masse

Court-circuit à la masse dans le circuit de communication:

La communication de l'ensemble d'ECU d'airbag est à l'arrêt et une basse tension de circuit a été détectée pendant une certaine période.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble d'ECU d'airbag
  • ECU de commande de véhicule hybride

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P310711

Airbag Status (Collision)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 2 minutes.
  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE DTC EMIS (AIRBAG SRS)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / SRS Airbag / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Des DTC du système d'airbag ne sont pas émis.

A

Des DTC du système d'airbag sont émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME D'AIRBAG)

A

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG (VERIFIER LA FORME D'ONDE)

(a) Brancher un oscilloscope entre les bornes de l'ensemble de l'ECU d'airbag spécifiées dans le tableau ci-dessous.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Mesurer la forme d'onde.

Elément

Contenu

Borne

F56-14 (GSW2) - F56-25 (E1)

Réglages de l'équipement

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position ON (READY)

Résultat:

Résultat

Passer au point

La forme d'onde qui apparaît correspond au schéma.

A

La forme d'onde est différente de celle indiquée sur le schéma.

B

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ensemble d'ECU d'airbag)

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU POINT 6

A

3.

SUPPRIMER LES DTC

Cliquer ici

SUIVANT

4.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P310711 n'est pas émis.

A

Le DTC P310711 est émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

A

5.

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

6.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

(a) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F56-14 (GSW2) - F56-25 (E1)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble d'ECU d'airbag)

(c) Rebrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG)

(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F3-29 (ABFS) ou F56-14 (GSW2) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

*b

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU d'airbag)

(d) Rebrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.

(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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