Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension du circuit de système de commande de la batterie hybride/EV en dessous du seuil (P300016)
DESCRIPTION
L'ECU de commande de véhicule hybride avertit le conducteur et réalise une commande de sécurité sur la base des signaux d'erreur reçus en provenance du capteur de tension de batterie.
Ce DTC est enregistré si la batterie HV est excessivement déchargée ou en présence de dysfonctionnements du système de commande hybride.
CONSEIL:
Si la tension de la batterie HV a chuté en raison d'un dysfonctionnement d'autres pièces constitutives telles que l'ensemble d'inverseur avec convertisseur ou l'ensemble de boîte-pont de véhicule hybride, le fait de recharger la batterie HV restaurera la tension. Si la tension de la batterie HV a chuté excessivement à la suite d'une immobilisation prolongée du véhicule, la batterie HV devra être remplacée.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
---|---|---|---|---|---|
P300016 | Tension du circuit de système de commande de la batterie hybride/EV en dessous du seuil |
Le dysfonctionnement est reçu en provenance du capteur de tension de batterie: La tension d'un bloc de batterie chute de manière drastique. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
N° de DTC | Data List |
---|---|
P300016 |
|
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) avec le rapport (P) engagé.
- Attendre que le moteur démarre, puis s'arrête.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Lors de la mise au rebut d'une batterie HV, s'assurer de la retourner un réparateur autorisé à la récupérer et capable de la manipuler en toute sécurité. Si la batterie HV est retournée au fabricant, elle sera retournée en toute sécurité par un agtn de récupération autorisé.
CONSEIL:
- Poser des questions précises au client car le DTC P300016 peut être enregistré en cas de chute de l'état de charge après avoir laissé le véhicule avec le levier de changement de vitesse au point mort (N) pendant une longue période ou après une panne de carburant.
- Quand le moteur ne peut pas être démarré, le DTC P300016 peut être enregistré car la batterie HV ne peut pas être chargée.
PROCEDURE
1. | VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesCONSEIL:
Si la tension de la batterie HV a chuté en raison d'un dysfonctionnement d'autres pièces constitutives telles que l'ensemble d'inverseur avec convertisseur ou l'ensemble de boîte-pont de véhicule hybride, recharger la batterie HV et procéder à la réparation de la pièce défectueuse.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
Les DTC autres que P300016 ou P300000 sont également émis. |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
|
2. |
VERIFIER LES DTC EMIS (MOTEUR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble Codes(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
Les DTC sont émis. |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (système SFI) |
|
3. |
VERIFIER LE DEMARRAGE DU MOTEUR |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(b) Vérifier si le moteur démarre.
REMARQUE:
Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) de façon répétée après reproduction des symptômes du problème indiqué par le DTC P300016 et effacement des DTC. Cela peut entraîner d'autres problèmes.
CONSEIL:
Enfoncer la pédale de l'accélérateur avec le rapport (P) engagé entraîne le démarrage du moteur.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
Le moteur démarre. |
LAISSER LE VEHICULE AVECLE RAPPORT (P) ENGAGE ET CHARGER LA BATTERIE HV AU RALENTI JUSQU'A CE QUE LE RALENTI S'ARRETE |
|
4. |
VERIFIER LA ROTATION DE LA POULIE DE VILEBREQUIN (POSITION P) |
(a) Appuyer sur le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) pour sélectionner le rapport de stationnement (P).
(b) Soulever le véhicule.
(c) Tourner la poulie de vilebrequin au moyen d'outils manuels pour vérifier si le vilebrequin peut tourner régulièrement.
ATTENTION:
Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) pendant cette vérification. Veiller à mettre le contacteur d'alimentation sur OFF avant d'effectuer cette vérification, pour éviter le démarrage du moteur.
REMARQUE:
La compression du moteur provoque une résistance lors de la rotation de la poulie de vilebrequin. Vérifier si le vilebrequin tourne librement (ou s'il est bloqué) en appliquant manuellement le couple suffisant pour faire tourner la poulie de vilebrequin. Le couple nécessaire pour faire tourner la poulie de vilebrequin doit être identique à celui d'un véhicule en bon état du même type.
(d) Abaisser le véhicule.
Le vilebrequin ne tourne pas régulièrement. |
PASSER AU POINT 6 |
|
5. |
VERIFIER LA BATTERIE HV |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Attendre minimum 10 minutes.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Hybrid Battery Block 1 à 9 Voltage.
Powertrain > Hybrid Control > Data List
Affichage du tester |
---|
Hybrid Battery Block 1 Voltage |
Hybrid Battery Block 2 Voltage |
Hybrid Battery Block 3 Voltage |
Hybrid Battery Block 4 Voltage |
Hybrid Battery Block 5 Voltage |
Hybrid Battery Block 6 Voltage |
Hybrid Battery Block 7 Voltage |
Hybrid Battery Block 8 Voltage |
Hybrid Battery Block 9 Voltage |
(f) Relever la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Une des valeurs "Hybrid Battery Block 1, 2, 8, 9 Voltage" est de 12,0 V maximum, ou une des valeurs "Hybrid Battery Block 3, 4, 5, 6, 7 Voltage" est de 24,0 V maximum | A |
Autres résultats | B |
(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
A |
REMPLACER LA BATTERIE HV |
B |
PASSER AU POINT 10 |
6. |
VERIFIER LA ROTATION DE LA POULIE DE VILEBREQUIN (POSITION N) |
(a) Soulever le véhicule.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Enfoncer la pédale de frein et placer le levier de changement de vitesse pour sélectionner le point mort (N).
(d) Tourner la poulie de vilebrequin au moyen d'outils manuels pour vérifier si le vilebrequin peut tourner régulièrement.
ATTENTION:
Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) pendant cette vérification. Veiller à mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avant d'effectuer cette vérification, pour éviter le démarrage du moteur.
REMARQUE:
La compression du moteur provoque une résistance lors de la rotation de la poulie de vilebrequin. Vérifier si le vilebrequin tourne librement (ou s'il est bloqué) en appliquant manuellement le couple suffisant pour faire tourner la poulie de vilebrequin. Le couple nécessaire pour faire tourner la poulie de vilebrequin doit être identique à celui d'un véhicule en bon état du même type.
(e) Abaisser le véhicule.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
Le vilebrequin tourne régulièrement. |
PASSER AU POINT 11 |
|
7. |
REPARER OU REMPLACER LE MOTEUR |
|
8. |
VERIFIER LE DEMARRAGE DU MOTEUR |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(b) Vérifier si le moteur démarre.
REMARQUE:
Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) de façon répétée après reproduction des symptômes du problème indiqué par le DTC P300016 et effacement des DTC. Cela peut entraîner d'autres problèmes.
CONSEIL:
Enfoncer la pédale de l'accélérateur avec le rapport (P) engagé entraîne le démarrage du moteur.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
Le moteur démarre. |
LAISSER LE VEHICULE AVECLE RAPPORT (P) ENGAGE ET CHARGER LA BATTERIE HV AU RALENTI JUSQU'A CE QUE LE RALENTI S'ARRETE |
|
9. |
VERIFIER LA BATTERIE HV |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Attendre minimum 10 minutes.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Hybrid Battery Block 1 à 9 Voltage.
Powertrain > Hybrid Control > Data List
Affichage du tester |
---|
Hybrid Battery Block 1 Voltage |
Hybrid Battery Block 2 Voltage |
Hybrid Battery Block 3 Voltage |
Hybrid Battery Block 4 Voltage |
Hybrid Battery Block 5 Voltage |
Hybrid Battery Block 6 Voltage |
Hybrid Battery Block 7 Voltage |
Hybrid Battery Block 8 Voltage |
Hybrid Battery Block 9 Voltage |
(f) Relever la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Une des valeurs "Hybrid Battery Block 1, 2, 8, 9 Voltage" est de 12,0 V maximum, ou une des valeurs "Hybrid Battery Block 3, 4, 5, 6, 7 Voltage" est de 24,0 V maximum | A |
Autres résultats | B |
(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
A |
REMPLACER LA BATTERIE HV |
B |
PASSER AU POINT 14 |
10. |
SUPPRIMER LES DTC |
Cliquer ici
SUIVANT |
CHARGER LA BATTERIE HV (ENVIRON 10 MINUTES) |
11. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE |
Cliquer ici
|
12. |
VERIFIER LE DEMARRAGE DU MOTEUR |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(b) Vérifier si le moteur démarre.
REMARQUE:
Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) de façon répétée après reproduction des symptômes du problème indiqué par le DTC P300016 et effacement des DTC. Cela peut entraîner d'autres problèmes.
CONSEIL:
Enfoncer la pédale de l'accélérateur avec le rapport (P) engagé entraîne le démarrage du moteur.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
Le moteur démarre. |
LAISSER LE VEHICULE AVECLE RAPPORT (P) ENGAGE ET CHARGER LA BATTERIE HV AU RALENTI JUSQU'A CE QUE LE RALENTI S'ARRETE |
|
13. |
VERIFIER LA BATTERIE HV |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Attendre minimum 10 minutes.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Hybrid Battery Block 1 à 9 Voltage.
Powertrain > Hybrid Control > Data List
Affichage du tester |
---|
Hybrid Battery Block 1 Voltage |
Hybrid Battery Block 2 Voltage |
Hybrid Battery Block 3 Voltage |
Hybrid Battery Block 4 Voltage |
Hybrid Battery Block 5 Voltage |
Hybrid Battery Block 6 Voltage |
Hybrid Battery Block 7 Voltage |
Hybrid Battery Block 8 Voltage |
Hybrid Battery Block 9 Voltage |
(f) Relever la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Une des valeurs "Hybrid Battery Block 1, 2, 8, 9 Voltage" est de 12,0 V maximum, ou une des valeurs "Hybrid Battery Block 3, 4, 5, 6, 7 Voltage" est de 24,0 V maximum | A |
Autres résultats | B |
(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
A |
REMPLACER LA BATTERIE HV |
B |
PASSER AU POINT 15 |
14. |
SUPPRIMER LES DTC |
Cliquer ici
SUIVANT |
CHARGER LA BATTERIE HV (ENVIRON 10 MINUTES) |
15. |
SUPPRIMER LES DTC |
Cliquer ici
SUIVANT |
CHARGER LA BATTERIE HV (ENVIRON 10 MINUTES) |
Dysfonctionnement de la commande de décharge de batterie hybrid/EV (P300000)
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RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU
de commande de véhicule hybride calcule l'angle d'ouverture de la
pédale d'accélérateur en fonction de la tension de sortie du capteur
principal (VPA) et du capteur secondaire (VPA2) de l'ensemble de capteur
de pédale d'accélérat ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU DE FINITION CENTRAL DE COMBINE D'INSTRUMENTS
*2 EXTREMITE DROITE DU PANNEAU DE FINITION DU TABLEAU DE BORD
*3 ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION
*4 ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION AVEC SUPPORT
...