Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIDE A LA CONDUITE
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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F40-7 (B) - F40-28 (GND) |
P - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
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Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
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F40-3 (BZ) - F40-28 (GND) |
P - W-B | Sortie d'avertisseur sonore de contrôle de dérapage |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), le signal sonore ne retentit pas |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), le signal sonore retentit |
En dessous de 1 V | |||
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F40-28 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si la forme d'onde n'est pas similaire à celle indiquée sur le schéma, un dysfonctionnement au niveau de la ligne de bus CAN, de la résistance d'extrémité ou de l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite est probable.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F40-8 (CA1P) - F40-28 (GND) |
LG - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
F40-9 (CA1N) - F40-28 (GND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
F40-10 (CA2H) - F40-28 (GND) |
G - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
F40-11 (CA2L) - F40-28 (GND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(1) FORME D'ONDE 1
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre F40-8 (CA1P) - F40-28 (GND) Entre F40-10 (CA2H) - F40-28 (GND) |
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Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(2) FORME D'ONDE 2
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre F40-9 (CA1N) - F40-28 (GND) Entre F40-11 (CA2L) - F40-28 (GND) |
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Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
VERIFIER LE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A2-8 (IGB) - A2-1 (SGND) |
LG - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
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A2-1 (SGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si la forme d'onde n'est pas similaire à celle indiquée sur le schéma, un dysfonctionnement au niveau de la ligne de bus CAN, de la résistance d'extrémité ou du capteur radar à ondes millimétriques est probable.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A2-3 (CA2H) - A2-1 (SGND) |
G - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
A2-2 (CA2L) - A2-1 (SGND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
A2-5 (CA1P) - A2-1 (SGND) |
B - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
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A2-6 (CA1N) - A2-1 (SGND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(1) FORME D'ONDE 1
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre A2-3 (CA2H) et A2-1 (SGND) Entre A2-5 (CA1P) et A2-1 (SGND) |
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Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(2) FORME D'ONDE 2
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Désignation de la borne |
Entre A2-2 (CA2L) et A2-1 (SGND) Entre A2-6 (CA1N) et A2-1 (SGND) |
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Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du
problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC VERIFIER DLC3 (a) Vérifier DLC3.
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FONCTION DU TEMOIN ET DES MESSAGES D'AVERTISSEMENT
(a)
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Dysfonctionnement de la tringle mécanique de boîte de vitesses (axe) (P314779)
RESUME DES DTC Se reporter au résumé des DTC pour le DTC P1C7779.
Cliquer ici DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P1C7779. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
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