Toyota Prius - Manuel du proprietaire

- Pour votre information
- Lecture de ce manuel
- Comment faire une recherche
- Index illustré
- Consignes de sécurité
- Combiné d’instruments
- Combiné d’instruments
- Voyants et témoins
- Affichage principal
- Ecran multifonction
- Affichage tête haute
- Ecran de contrôleur d’énergie/ consommation
- Fonctionnement des différents éléments
- Informations relatives aux clés
- Ouverture, fermeture et verrouillage des portes
- Réglage des sièges
- Réglage du volant et des rétroviseurs
- Ouverture et fermeture des vitres et du toit ouvrant
- Conduite
- Avant la conduite
- Procédures de conduite
- Utilisation des éclairages et des essuie-glaces
- Plein de carburant
- Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
- Conseils de conduite
- Caractéristiques de l’habitacle
- Utilisation du système de climatisation et du désembueur
- Utilisation des éclairages intérieurs
- Utilisation des dispositifs de rangement
- Utilisation des autres caractéristiques de l’habitacle
- Entretien et soins
- En cas de problème
- Caractéristiques du véhicule
Pour votre information
Manuel du propriétaire principal
Veuillez noter que ce manuel s’applique à tous les modèles et couvre tous les
équipements, y compris les options. C’est pourquoi l’usager pourra parfois
...
D'autres materiaux:
Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de capteur de débit d'air massique ou volumique (P010014,P010016)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P010012. Cliquer ici
CONSEIL:
Lorsque
l'un de ces DTC est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En
mode de sécurité, le calage de l'allumage est calculé par l'ECM en
fonction du régime moteur et de la position de la valve d'accélérateur.
L ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE PARE-CHOCS AVANT
*2 COUVERCLE D'OUVERTURE DE SUPPORT DE RADIATEUR SCHEMA
*A avec système d'aide au stationnement intuitif
*B sans feu antibrouillard
*C avec feu antibrouillard
- -
...
Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 3
DESCRIPTION Il se peut
qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B
lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 6 (CA3H) de l'ECU
du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la
borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 21 (CA3L) de l'ECU ...