Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER LE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUT-PARLEUR D'APPROCHE DE VEHICULE
(a) Débrancher le connecteur F2 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(b) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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F2-35(IG2) ←→ Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 à 14 V | |||
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F3-27(BATT) ←→ Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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F2-10(E03) ←→ Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F2-11(E02) ←→ Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F2-12(E01) ←→ Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
(e) Rebrancher le connecteur F2 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(f) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(g) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A50-19 (SPK+) - A50-9 (SPK-) |
B - V | Tension de sortie du haut-parleur d'approche du véhicule |
Haut-parleur d'approche de véhicule en fonctionnement |
Une forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis. (cf. forme d'onde 1) |
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F3-9 (KIND) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Signal d'avertissement de sortie |
3 secondes environ après la mise du contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1,8 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il y a un problème dans l'ECU de commande de véhicule hybride ou le faisceau de câbles.
(1) Forme d'onde 1
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Elément | Condition |
|---|---|
|
Réglage de l'appareil |
1 V/DIV., 200 ms/DIV. |
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Conditions de fonctionnement du véhicule |
Haut-parleur d'approche de véhicule en fonctionnement |
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser
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VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFICATION DTC
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EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE
*2 BOUGIE D'ALLUMAGE
*3 ECM
*4 BLOC DE RELAIS N° 1 DE COMPARTIMENT MOTEUR ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION N° 1
- RELAIS IG2 ...
Court-circuit en +B dans l'indicateur de rétroviseur extérieur (maître) (C1AB0)
DESCRIPTION Ce DTC est
enregistré lorsque le capteur de moniteur d'angle mort gauche détecte la
présence d'un court-circuit en +B dans l'indicateur de rétroviseur
extérieur gauche.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
...
Fonctionnement inattendu du processeur de module de commande de groupe motopropulseur hybride/EV (P060694)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
La CPU principale et la CPU secondaire de l'ECU de commande de véhicule hybride se contrôlent l'une l'autre.
Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes: Dysfonctionnement interne de l'ECU de commande de véhicule hybride
...