Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
# Codes | Nombre de codes de diagnostic |
Min: 0, Max: 255 | Nombre de DTC enregistrés affichés |
- |
| Immobilizer when IG=ON |
Etat du système antidémarrage lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) |
SET ou UNSET | SET: Système antidémarrage activé (porte du conducteur ouverte et fermée alors que le contacteur d'alimentation est en position ON (IG)) UNSET: Système antidémarrage non activé lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) ou système antidémarrage désactivé 40 fois après l'activation du système antidémarrage |
- |
| Immobiliser |
Etat du système antidémarrage déterminée par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*9 |
Set ou Unset | Set: Système antidémarrage électronique activé (démarrage du système de commande hybride neutralisé) (contacteur d'alimentation en position OFF) Unset: Système antidémarrage désactivé (démarrage du système de commande hybride autorisé) (contacteur d'alimentation en position ON (ACC) ou ON (IG)) |
|
| Master Key |
Correspondance du code ID de clé principale avec le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Match ou No Match | Match: Le code ID de clé principale correspond au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) No Match: Le code ID de clé principale ne correspond pas au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) | - |
|
Sub Key | Correspondance du code ID de clé secondaire avec le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Match ou No Match | Match: Le code ID de clé secondaire correspond au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) No Match: Le code ID de clé secondaire ne correspond pas au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) | - |
|
BCC Malfunction | Etat du signal BCC de la puce de transpondeur*1 |
OK ou NG | OK: Signal BCC normal NG: Dysfonctionnement du signal BCC (dysfonctionnement dans le calcul du code dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique/ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Abnormal Status |
Signal de l'état de la puce de transpondeur*1 |
OK ou NG | OK: Signal d'état de la puce de transpondeur normal NG: Dysfonctionnement du signal d'état de la puce du transpondeur (dysfonctionnement dans le calcul du code dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique/ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) | Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Different Encrypt Code |
Correspondance du code de la puce de transpondeur et du code de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*1 |
OK ou NG | OK: Les codes de la puce de transpondeur et d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) correspondent NG: Les codes de la puce de transpondeur et d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne correspondent pas |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Different Serial Number |
Numéro de série du véhicule*1 |
OK ou NG | OK: Le signal de la puce de transpondeur et le numéro de série du véhicule enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) correspondent NG: Le signal de la puce de transpondeur et le numéro de série du véhicule enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne correspondent pas | Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Frame Error |
Etat des données transmises par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique |
OK ou NG | OK: Il n'y a pas de problème avec les données transmises par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique NG: Il y a un problème avec les données transmises par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Response |
Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique répond au signal de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
OK ou NG | OK: Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique répond au signal de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) NG: Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne répond pas au signal de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Wireless Starter Com ID |
Certification entre l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
No Regd ou Regd | No Regd: Certification entre l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) non terminée. Regd: Certification entre l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) terminée | - |
|
Wireless C Code | Etat d'enregistrement entre l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
No Regd ou Regd | No Regd: ID non enregistrée entre l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Regd: ID enregistrée entre l'ECU de démarrage à distance du moteur et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Engine Start Condition |
Autorisation de démarrage du système de commande hybride en provenance de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*2 |
OK ou NG | OK: Démarrage du système de commande hybride autorisé par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) NG: Démarrage du système de commande hybride interdit par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
- |
| ID-BOX Sleep Condition |
Etat du mode veille du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)*9 |
Yes ou No | Yes: Mode veille du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) possible Non: Mode veille du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) impossible |
- |
| ID-BOX Start Condition |
Etat du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)*3 |
Yes ou No | Yes: Signal de réveil transmis par le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) Non: Signal de réveil non transmis par le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
- |
| Engine Start Request |
Demande à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) d'autoriser l'ECU de commande de véhicule hybride à démarrer le système de commande hybride*9 | OK ou NG |
OK: Signal de demande d'autorisation de démarrage du système de commande hybride reçu par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) NG: Signal de demande d'autorisation de démarrage du système de commande hybride non reçu par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
- |
| 3bit Code Request |
Condition de demande de code à 3 bits |
OK ou NG | OK: Signal de demande de code à 3 bits reçu NG: Signal de demande de code à 3 bits non reçu |
- |
| S Code Check |
Résultat de vérification du code S*5 |
OK ou NG | OK: Résultat de vérification du code S normal NG: Résultat de vérification du code S anormal |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes :
|
| L Code Check |
Résultat de vérification du code L*6 |
OK ou NG | OK: Résultat de vérification du code L normal NG: Résultat de vérification du code L anormal |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes :
|
| Unlock Request Receive |
Etat de la commande de déverrouillage de commande de changement de vitesse en provenance de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*7,*9 | OK ou NG |
OK: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie la commande de déverrouillage de la commande de changement de vitesse (moins de 10 secondes après la mise en position ON (ACC) ou ON (IG) du contacteur d'alimentation, ou l'exécution de la fonction de démarrage du système de commande hybride) NG: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) n'envoie pas de commande de déverrouillage de la commande de changement de vitesse (le contacteur d'alimentation n'étant pas mis en position ON (ACC) ou ON (IG), la fonction de démarrage du système de commande hybride n'est pas exécutée) | Si OK ne s'affiche pas même quand les conditions de déverrouillage de la commande de changement de vitesse sont remplies, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) peut présenter des dysfonctionnements. |
| Lock Request Receive |
Etat de la commande de verrouillage de commande de changement de vitesse en provenance de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*8,*9 | OK ou NG |
OK: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie la commande de verrouillage de commande de changement de vitesse (moins de 10 secondes après l'ouverture d'une porte quelconque avec le rapport (P) engagé et le contacteur d'alimentation en position OFF) NG: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) n'envoie pas de commande de verrouillage de commande de changement de vitesse (aucune porte n'étant ouverte avec le rapport (P) engagé et le contacteur d'alimentation en position OFF) |
Si OK ne s'affiche pas alors que les conditions de verrouillage de la commande de changement de vitesse sont remplies, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) peut présenter des dysfonctionnements. |
| S Code Check(Past) |
Résultat de vérification du code S (passé) |
OK ou NG (Past) | OK: Vérification confirmée (passé) NG (Past): Vérification non confirmée (passé) |
- |
| L Code Check(Past) |
Résultat de vérification du code L (passé) |
OK ou NG (Past) | OK: Vérification confirmée (passé) NG (Past): Vérification non confirmée (passé) |
- |
| EFI Code Receive |
Informations de certification transmises au boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par l'ECU de commande de véhicule hybride lorsque l'ECU de commande de véhicule hybride reçoit un signal d'autorisation de démarrage du système de commande hybride provenant du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)*4,*9 |
OK ou NG | OK: Signal de l'ECU de commande de véhicule hybride pour désactiver le dispositif antidémarrage reçu par le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) NG: Signal de l'ECU de commande de véhicule hybride pour désactiver le dispositif antidémarrage non reçu par le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) | - |
|
EFI Communication | Etat de la communication entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande de véhicule hybride pour désactiver le dispositif antidémarrage | OK ou NG |
OK: La communication pour désactiver le dispositif antidémarrage a commencé entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande de véhicule hybride NG: La communication pour désactiver le dispositif antidémarrage n'a pas commencé entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande de véhicule hybride |
Si l'élément affiche "NG", même si les conditions de désactivation du dispositif antidémarrage ont été remplies et que l'élément de la Data List "Engine Start Request" affiche "OK", il se peut qu'il y ait un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de commande de véhicule hybride. Lorsque le système de commande hybride ne peut pas être démarré, utilisez cet élément de la Data List lors de la recherche de pannes. |
|
B Code Difference | Code B non conforme |
Yes ou No | Yes: Dysfonctionnement de la communication Non: Communication normale |
- |
| B Code |
Statut d'enregistrement du code B |
Regd ou No Regd | Regd: Code B enregistré correctement No Regd: Le code B n'est pas enregistré correctement |
- |
CONSEIL:
- *1: Cela indique qu'il y a un problème avec le format de communication entre le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). L'interférence d'ondes, un dysfonctionnement du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ou de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), l'utilisation d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique d'un véhicule différent, etc. constituent des causes possibles.
- *2: Le démarrage du système de commande hybride est autorisé lorsque la commande de changement de vitesse est considérée en position verrouillée et ne présente pas de dysfonctionnement. Si le démarrage du système de commande hybride n'est pas autorisé, l'ECU de commande de véhicule hybride peut être défectueuse.
- *3: L'émission du signal d'activation indique que la communication LIN associée au système de certification est en cours d'exécution. La valeur de cet élément indique "Yes" lorsque le moteur de verrouillage de la commande de changement de vitesse est en cours de fonctionnement ou la communication est en cours d'exécution entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande de véhicule hybride.
- *4: Cela indique que le signal de demande d'autorisation de démarrage du système de commande hybride (EGST) envoyé par l'ECU de commande de véhicule hybride est en cours de réception par le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
- *5: Cela indique le résultat de la certification des codes de certification de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
- *6: Cela indique le résultat de certification des codes de certification
du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et de
l'ECU de commande de véhicule hybride.
Lorsque l'ECU de commande de véhicule hybride reçoit une demande de déverrouillage de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), la confirmation du code L du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est effectuée. Si le code L correspond, l'ECU de commande de véhicule hybride déverrouille la commande de changement de vitesse. De plus, si le résultat de vérification du code S ne correspond pas, la commande de changement de vitesse n'est pas déverrouillée.
- *7: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) transmet une demande de déverrouillage de commande de changement de vitesse pendant 10 secondes après la mise en position ON (ACC) ou ON (IG) du contacteur d'alimentation, l'exécution d'une opération de démarrage du moteur.
- *8: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie une demande de verrouillage de commande de changement de vitesse pendant 10 secondes après que le contacteur d'alimentation est mis en position OFF alors que le rapport (P) est sélectionné.
- *9: Se reporter aux éléments suivants de la Data List lors de la vérification du véhicule réel.
Avec le contacteur d'alimentation en position OFF et le levier de changement de vitesse en position (P), exécuter les procédures suivantes et vérifier le mode de source d'alimentation électrique.
- *1: Sans enfoncer la pédale de frein, appuyer sur le contacteur d'alimentation et s'assurer que le mode de source d'alimentation électrique passe en position ON (ACC).
- *2: En maintenant la pédale de frein enfoncée, appuyer sur le contacteur d'alimentation et s'assurer que le système de commande hybride démarre.
- *3: Appuyer sur le contacteur d'alimentation et s'assurer que le mode de source d'alimentation électrique passe alors en position OFF.
- *4: Le mode d'alimentation électrique passe en position OFF.
ACTIVE TEST
CONSEIL:
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Immobiliser Indicator | Témoin de sécurité |
OFF / ON | - |
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC REMARQUE: Pendant
l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est
en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système antidémarrage
N° de DTC Objet de la détection
Lien B2779
Dysfonctionnement de la communication du démarreur de moteur
...
D'autres materiaux:
Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (P056014)
DESCRIPTION DU CONTROLE La
batterie auxiliaire alimente l'ECM en électricité même lorsque le
contacteur d'alimentation est en position OFF. Cette alimentation
électrique permet au module ECM de mémoriser divers types de données
telles que l'historique des DTC, les données d'arrêt sur ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT
ATTENTION: Effectuer la vérification dans un local bien aéré.
Ne pas effectuer la vérification à proximité d'une flamme vive. (a) Vérifier si le flotteur se déplace légèrement entre F et E.
(b) Vérifier ...
Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur 1 de température d'air d'admission banc 1 (P011015)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P011011. Cliquer ici
CONSEIL:
Lorsque
le DTC P011015 est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode
de sécurité, la température d'air d'admission est estimée à 20°C (68°F)
par l'ECM. Le mode de sécurité persiste jusqu'à ce qu'une cond ...