Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: ID d'émetteur pas enregistré (C2171/71)
DESCRIPTION
Les ID de chaque valve de pression des pneus et de l'émetteur sont enregistrés dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.
Lorsque l'ECU détecte qu'un code ID d'émetteur n'est pas enregistré dans l'ECU, ce DTC est enregistré.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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C2171/71 | ID d'émetteur pas enregistré |
Le code ID d'émetteur n'est pas enregistré. (Lorsqu'un code ID n'est pas enregistré pendant 3 minutes ou plus) |
ECU de détection de pression des pneus et récepteur |
- |
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
- Il est nécessaire de procéder à une initialisation
après l'enregistrement
des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus après avoir remplacé l'ECU.
PROCEDURE
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1. | CONFIRMER LA CONDITION D'ENREGISTREMENT (CODES ID ENREGISTRES) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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Registered ID 1 Code | Code ID1 enregistré |
min.: 0 max.: FFFFFFF*1 |
N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché |
- |
| Registered ID 2 Code |
Code ID2 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché |
- |
| Registered ID 3 Code |
Code ID3 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché |
- |
| Registered ID 4 Code |
Code ID4 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché |
- |
| Registered ID 5 Code |
Code ID5 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID5 affiché |
*2 |
CONSEIL:
- *1: S'affiche uniquement lorsque le numéro ID n'est pas enregistré.
- *2: Avec roue de secours classique
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Affichage du tester |
|---|
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Registered ID 1 Code |
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Registered ID 2 Code |
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Registered ID 3 Code |
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Registered ID 4 Code |
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Registered ID 5 Code |
OK:
Les codes ID d'émetteur enregistrés sont affichés sur le Techstream.
| OK |  |
REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR |
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| 2. |
PROCEDER A L'ENREGISTREMENT (ID D'EMETTEUR) |
(a) Effectuer l'enregistrement.
Cliquer ici
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| 3. |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
(a) Effectuer l'initialisation.
Cliquer ici
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| 4. |
CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
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CONSEIL:
- *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
- *2: Avec roue de secours classique
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Affichage du tester |
|---|
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
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ID 2 Tire Inflation Pressure |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
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ID 4 Tire Inflation Pressure |
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ID 5 Tire Inflation Pressure |
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites. |
A |
| Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées. |
B |
| A |
| FIN |
| B |
| REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR |
Erreur d'ID1 d'émetteur (C2141/41-C2145/45)
DESCRIPTION La valve de
pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et
de roue mesurent la pression de chaque pneu. Les valeurs mesurées sont
transmises à l'ECU de d ...
Erreur de récepteur (C2176/76)
DESCRIPTION Les signaux de
valve de pression des pneus et d'émetteur sont transmis à l'ECU de
détection de pression des pneus et le récepteur dans le véhicule sous la
forme d'ondes radio. ...
D'autres materiaux:
Signal de capteur d'oxygène biaisé/bloqué en position pauvre, banc 1
capteur 1, courant de circuit en dehors de la plage admise
(P21951D,P219523,P21961D,P219624)
DESCRIPTION CONSEIL: Même si les intitulés des DTC se rapportent au capteur d'oxygène, ces DTC concernent le capteur de rapport air/carburant.
Le
capteur de rapport air/carburant génère une tension* qui correspond au
rapport air/carburant réel. La tension de ce capteur est utilisée pou ...
Serrure De Porte De Coffre
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE
*2 CACHE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE
*3 ENSEMBLE DE PANNEAU D'HABILLAGE DE PORTE DE COFFRE
*4 POIGNEE DE FERMETURE DE PORTE
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple d ...
Systeme Boite-pont Hybride
Verification Sur VehiculeVERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE
1. DEPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 1 Cliquer ici
2. DEPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR ARRIERE GAUCHE
Cliquer ici
3. VERIFIER LA PRESSION DU LIQUIDE DE BOITE-PONT
REMARQUE: S'assurer de suivre la procà ...