Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 2

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

Symptôme

Organe incriminé

Aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 17 (CA4L) d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

  • Court-circuit en +B dans la ligne principale de bus CAN
  • Court-circuit en +B dans la ligne secondaire de bus CAN
  • ECU de commande de véhicule hybride
  • ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • ECM
  • Ensemble de servofrein avec maître-cylindre
  • Ensemble d'ECU de la batterie

    (pour batterie au lithium)

  • Connecteur de jonction CAN n° 2
  • Connecteur de jonction CAN n° 6

    (pour batterie au lithium)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE TYPE DE VEHICULE

(a) Vérifier le type de véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

pour batterie hybride en nickel

A

pour batterie au lithium

B

B

PASSER AU POINT 4

A

2.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*c

vers l'ECU de commande de véhicule hybride

*d

vers l'ensemble d'inverseur avec convertisseur

*e

vers l'ECM

*f

vers l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F70-1 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F70-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

F70-2 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU de commande de véhicule hybride

F70-13 (CANL) - F29-16 (BAT)

F70-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

F70-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

F70-4 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECM

F70-15 (CANL) - F29-16 (BAT)

F70-5 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble de servofrein avec maître-cylindre

F70-16 (CANL) - F29-16 (BAT)

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

C

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

C

PASSER AU POINT 7

B

3.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F70-1 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F70-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

4.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*c

vers l'ECU de commande de véhicule hybride

*d

vers l'ensemble d'inverseur avec convertisseur

*e

vers le connecteur de jonction CAN n° 6

*f

vers l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F70-1 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F70-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

F70-2 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU de commande de véhicule hybride

F70-13 (CANL) - F29-16 (BAT)

F70-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

F70-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

F70-4 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Connecteur de jonction CAN n° 6

F70-15 (CANL) - F29-16 (BAT)

F70-5 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble de servofrein avec maître-cylindre

F70-16 (CANL) - F29-16 (BAT)

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 6)

C

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

C

PASSER AU POINT 6

D

PASSER AU POINT 7

B

5.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F70-1 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F70-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

6.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6)

(a) Débrancher le connecteur M73 de jonction CAN n° 6.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 6)

*b

vers l'ECM

*c

vers l'ensemble d'ECU de la batterie

*d

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

M73-1 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECM

M73-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

M73-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'ECU de la batterie

M73-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

M73-6 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Connecteur de jonction CAN n° 2

M73-17 (CANL) - F29-16 (BAT)

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

B

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

C

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6

B

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

C

PASSER AU POINT 7

7.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR)

(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.

(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur à laquelle la ligne de bus court-circuitée à +B est raccordée.

Cliquer ici

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F59-18 (CA4H) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F59-17 (CA4L) - F29-16 (BAT)

CONSEIL:

OK

REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 2
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) ...

Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus 2
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et GND lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du portail d'accès cent ...

D'autres materiaux:

Dysfonctionnement au niveau du moteur (C1427)
DESCRIPTION Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (READY), que l'ensemble de contacteur des feux stop est en position OFF et que la vitesse du véhicule est de 20 km/h (12 mi/h) minimum, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) exécute ...

Mode d'arrêt de communication de l'ECU de la batterie
DESCRIPTION Objet de la détection Symptôme Organe incriminé Mode d'arrêt de communication de l'ECU de la batterie Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de la communication pour "HV Battery" s'affiche sur l'écran "Communication Bus ...

Circuit de haut-parleur
DESCRIPTION pour 6 haut-parleurs S'il y a un court-circuit dans le circuit de haut-parleur, l'ensemble de récepteur de navigation le détecte et cesse d'émettre vers les haut-parleurs. Par conséquent, aucun son ne provient des haut-parleurs, même s'il n'y a aucun dysfonctionnement d ...

Manuels