Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 2

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω.

Symptôme

Organe incriminé

La résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω.

  • Court-circuit dans les lignes du bus principal CAN
  • Court-circuit dans les lignes CAN secondaires
  • ECU de commande de véhicule hybride
  • ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • ECM
  • Ensemble de servofrein avec maître-cylindre
  • Ensemble d'ECU de la batterie

    (pour batterie au lithium)

  • Connecteur de jonction CAN n° 2
  • Connecteur de jonction CAN n° 6

    (pour batterie au lithium)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE TYPE DE VEHICULE

(a) Vérifier le type de véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

pour batterie hybride en nickel

A

pour batterie au lithium

B

B

PASSER AU POINT 5

A

2.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*c

vers l'ECU de commande de véhicule hybride

*d

vers l'ensemble d'inverseur avec convertisseur

*e

vers l'ECM

*f

vers l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F70-1 (CANH) - F70-12 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

108 à 132 Ω

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F70-2 (CANH) - F70-13 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

ECU de commande de véhicule hybride

F70-3 (CANH) - F70-14 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

F70-4 (CANH) - F70-15 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

108 à 132 Ω

ECM

F70-5 (CANH) - F70-16 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

Ensemble de servofrein avec maître-cylindre

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers l'ECM)

C

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

C

PASSER AU POINT 4

D

PASSER AU POINT 9

B

3.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F70-1 (CANH) - F70-12 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

1 MΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPALES CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

4.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECM)

(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F70-4 (CANH) - F70-15 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

1 MΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers l'ECM

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECM)

5.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*c

vers l'ECU de commande de véhicule hybride

*d

vers l'ensemble d'inverseur avec convertisseur

*e

vers le connecteur de jonction CAN n° 6

*f

vers l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F70-1 (CANH) - F70-12 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

108 à 132 Ω

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F70-2 (CANH) - F70-13 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

ECU de commande de véhicule hybride

F70-3 (CANH) - F70-14 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

F70-4 (CANH) - F70-15 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

108 à 132 Ω

Connecteur de jonction CAN n° 6

F70-5 (CANH) - F70-16 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

Ensemble de servofrein avec maître-cylindre

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 6)

C

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

C

PASSER AU POINT 7

D

PASSER AU POINT 9

B

6.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F70-1 (CANH) - F70-12 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

1 MΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPALES CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

7.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6)

(a) Rebrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(b) Débrancher le connecteur M73 de jonction CAN n° 6.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 6)

*b

vers l'ECM

*c

vers l'ensemble d'ECU de la batterie

*d

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

M73-1 (CANH) - M73-12 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

108 à 132 Ω

ECM

M73-3 (CANH) - M73-14 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

Ensemble d'ECU de la batterie

M73-6 (CANH) - M73-17 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

108 à 132 Ω

Connecteur de jonction CAN n° 2

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECM)

B

NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

C

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6

C

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

D

PASSER AU POINT 9

B

8.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 - ECM)

(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M73-1 (CANH) - M73-12 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

1 MΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 6)

*b

vers l'ECM

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 - ECM)

9.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR)

(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.

(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur sur lesquelles la ligne secondaire en court-circuit est branchée.

Cliquer ici

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F59-18 (CA4H) - F59-17 (CA4L)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

54 à 69 Ω

CONSEIL:

  • Si la résistance redevient normale (entre 54 et 69 Ω) lorsque le connecteur est débranché de l'ECU ou du capteur, il peut y avoir un court-circuit dans l'ECU ou le capteur.
  • Si la résistance ne revient pas à la normale lorsque le connecteur est débranché de l'ECU ou du capteur, s'assurer de l'absence de court-circuit dans le faisceau de câbles et réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur, si nécessaire.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

OK

REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 2
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de CAN lorsque la résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès cen ...

Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 2
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du portail d'accès centr ...

D'autres materiaux:

Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *A pour côté conducteur *B pour côté passager avant *1 ENSEMBLE DE SANGLE INTERIEURE DE CEINTURE DE SECURITE AVANT *2 PLAQUE D'ANCRAGE DE CEINTURE DE SECURITE DE SIEGE AVANT Couple de serrage pour "zones principal ...

Contacteur Vsc Off
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 ENSEMBLE DE GARNISSAGE DE PANNEAU DE FINITION DE COMBINE D'INSTRUMENTS *2 CONTACTEUR VSC OFF (ENSEMBLE DE COMODO) DeposeDEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER L'ENSEMBLE DE GARNISSAGE DE PANNEAU DE FINITION DE COMBINE D'INSTRUMENTS ...

Circuit MIL
DESCRIPTION Le témoin de dysfonctionnement (MIL) sert à indiquer la détection par l'ECM des dysfonctionnements du véhicule. Le fonctionnement du MIL peut être vérifié visuellement. Lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG), le témoin de dysfonctionnement doit ...

Manuels