Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 2

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Source d alimentation electrique, Reseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 2

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de CAN lorsque la résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.

Symptôme	Organe incriminé
La résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.	Lignes principales ou connecteur de bus CAN ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) ECM Connecteur de jonction CAN n° 2 Connecteur de jonction CAN n° 6 (pour batterie au lithium)

Ce dysfonctionnement n'est pas lié aux lignes d'une CAN secondaire ou aux ECU ou capteurs branchés sur un CAN secondaire.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé ou les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre environ 52 secondes minimum. Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF), mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 20 km/h (12 mi/h) pendant environ 5 minutes.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que tous les ECU et capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent.
Cliquer ici

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE TYPE DE VEHICULE

(a) Vérifier le type de véhicule.

Résultat:

Résultat	Passer au point
pour batterie hybride en nickel	A
pour batterie au lithium	B

PASSER AU POINT 5

2.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
F70-1 (CANH) - F70-12 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
F70-4 (CANH) - F70-15 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω	ECM

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers l'ECM

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))	B
NG (ligne vers l'ECM)	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

PASSER AU POINT 4

3.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Rebrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(b) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F59-18 (CA4H) - F59-17 (CA4L)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

4.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ECM - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Rebrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(b) Débrancher le connecteur A40 ECM.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A40-13 (CANH) - A40-26 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPALES CAN OU LE CONNECTEUR (ECM - CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 CAN)

5.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
F70-1 (CANH) - F70-12 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
F70-4 (CANH) - F70-15 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω	Connecteur de jonction CAN n° 6

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers le connecteur de jonction CAN n° 6

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))	B
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 6)	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

PASSER AU POINT 7

6.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Rebrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(b) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F59-18 (CA4H) - F59-17 (CA4L)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

7.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6)

(a) Rebrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(b) Débrancher le connecteur M73 de jonction CAN n° 6.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
M73-1 (CANH) - M73-12 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω	ECM
M73-6 (CANH) - M73-17 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω	Connecteur de jonction CAN n° 2

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 6)

vers l'ECM

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers l'ECM)	B
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 2)	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

8.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ECM - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6)

(a) Rebrancher le connecteur M73 de jonction CAN n° 6.

(b) Débrancher le connecteur A40 ECM.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A40-13 (CANH) - A40-26 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPALES CAN OU LE CONNECTEUR (ECM - CONNECTEUR DE JONCTION N° 6 CAN)

Coupure d'un côté de la ligne secondaire de bus 1

DESCRIPTION Lorsque les lignes principales de bus CAN sont normales (pas de coupure, pas de court-circuit à la masse, pas de court-circuit en +B ou pas de court-circuit entre les lignes) et s'i ...

Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 2

DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) ...

D'autres materiaux:

Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 ENSEMBLE D'ESSIEU AVANT *2 ECROU D'ARBRE D'ESSIEU AVANT *3 DISQUE AVANT *4 ENSEMBLE D'ETRIER DE FREIN A DISQUE AVANT *5 ENSEMBLE D'ARBRE DE ROUE AVANT *6 SOUS-ENSEMBLE DE BRAS INFERIEUR DE SUSPENSION AVANT N° 1 ...

Dysfonctionnement du contacteur (B2342)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant) détecte que le contacteur de toit ouvrant (ensemble d'éclairage de lecture) est bloqué pendant 30 secondes minimum. N° de DTC Objet de la détection ...

Arrêt du signal AV (basse tension de la batterie) (B158F)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsqu'un signal audio ou vidéo est interrompu suite à l'entrée de la tension de la batterie auxiliaire dans l'ensemble de récepteur de navigation qui chute provisoirement. N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC ...

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 2

Coupure d'un côté de la ligne secondaire de bus 1

Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 2

D'autres materiaux:

Manuels