Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Repose

REPOSE

PROCEDURE

1. REPOSER LE JOINT D'ETANCHEITE DU CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR

(a) Poser un nouveau joint d'étanchéité de corps de la valve d'accélérateur sur le collecteur d'admission avec la saillie du joint d'étanchéité de corps de la valve d'accélérateur orientée comme indiqué sur le schéma.

*A avec goujon fileté *B sans goujon fileté *a Saillie *b Gouttière

2. REPOSER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

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(a) Avec goujon fileté:

(1) Reposer l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur sur le collecteur d'admission avec les 2 boulons et les 2 écrous.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

REMARQUE:

Si l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur a subi un choc ou une chute, le remplacer.

(b) Sans goujon fileté:

(1) Reposer l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur sur le collecteur d'admission avec les 4 boulons.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

REMARQUE:

Si l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur a subi un choc ou une chute, le remplacer.

(c) Brancher la durite de dérivation d'eau et la durite de dérivation d'eau n° 2 sur l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur et faire glisser les 2 agrafes pour les attacher.

(d) Raccorder le connecteur de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

3. REPOSER L'ENSEMBLE DE DURITE D'EPURATEUR D'AIR

(a) Reposer l'ensemble de durite d'épurateur d'air sur l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur. REMARQUE: Aligner la découpe de l'ensemble de durite d'épurateur d'air avec la saillie de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

*a Découpe *b Saillie

(b) Serrer l'attache de durite dans la position indiquée sur le schéma. Torque: 2,0 N·m {20 kgf·cm, 18 in·lbf}

*a Butée *b Haut(e) *c Droite du véhicule

(c) Brancher la durite de ventilation n° 2 sur le sous-ensemble de cache-soupapes et faire glisser l'agrafe pour la fixer. REMARQUE: S'assurer que l'agrafe est dans la bonne position.

*a 45° *b Haut(e) *c Gauche du véhicule

4. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE COUVERCLE D'EPURATEUR D'AIR

(a) Reposer le sous-ensemble de couvercle d'épurateur d'air sur l'ensemble de durite d'épurateur d'air. REMARQUE: Aligner la découpe de l'ensemble de durite d'épurateur d'air avec la saillie du sous-ensemble de bouchon d'épurateur d'air.

*a Découpe *b Saillie

(b) Serrer l'attache de durite dans la position indiquée sur le schéma. Torque: 2,0 N·m {20 kgf·cm, 18 in·lbf} CONSEIL: S'assurer que l'état de l'attache de durite est celui indiqué sur le schéma.

*a Attache *b Guide *c Butée *d Haut(e) *e Avant du véhicule

(c) Engager les 2 guides et reposer le sous-ensemble de bouchon d'épurateur d'air sur le sous-ensemble de boîtier d'épurateur d'air.

(d) Engager les 2 attaches.

(e) Brancher l'attache de faisceau de câbles.

(f) Brancher le connecteur du sous-ensemble de débitmètre d'air massique.

5. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE N° 1 DU MOTEUR

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6. AJOUTER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (pour moteur)

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7. RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (pour moteur)

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8. REPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR ARRIERE GAUCHE

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9. EFFECTUER L'INITIALISATION

REMARQUE:

• Veiller à effectuer cette procédure après la dépose et la repose de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur ou de toute pièce constitutive de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.
• Effectuer la procédure suivante après le remplacement de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur ou de toute pièce constitutive de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur. La procédure suivante doit également être effectuée si l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur est nettoyé.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Supprimer les DTC.

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(c) Effectuer la "Vérification après réparation".

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(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode entretien).

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(e) Faire démarrer le moteur sans utiliser la pédale d'accélérateur et s'assurer que le MIL ne s'allume pas. Après avoir fait monter le moteur en température, vérifier si le régime de ralenti est dans la plage prescrite, climatisation éteinte.

Standard:

950 à 1 050 tr/min

REMARQUE:

• Si la pédale d'accélérateur est actionnée, effectuer à nouveau les étapes ci-dessus.
• Veiller à effectuer cette étape avec tous les accessoires en position OFF.
• S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P.

(f) Effectuer un essai sur route et vérifier s'il n'y a pas d'anomalies.