Manuel de demantelement de vehicule hybride - Toyota Prius: Sécurité haute tension (modèle 2010)
Le bloc de batterie HV alimente le circuit électrique haute tension en électricité CC. Les câbles d'alimentation haute tension positif et négatif de teinte orange sont acheminés depuis le bloc de batterie, sous le plancher du véhicule, jusqu'à l'inverseur/convertisseur. L'inverseur/convertisseur contient un circuit qui transforme la tension de la batterie HV de 346 en 650 volts CC. L'inverseur/convertisseur crée du courant triphasé CA pour alimenter les moteurs électriques. Les câbles haute tension sont acheminés depuis l'inverseur/convertisseur jusqu'à chaque moteur haute tension (moteur électrique, alternateur électrique et compresseur de climatisation). Les systèmes suivants sont destinés à protéger les occupants du véhicule et les services de secours de l'électricité haute tension :
Système de sécurité haute tension
- Un fusible 1* haute tension fournit une protection contre les courts-circuits dans le bloc de batterie HV.
- Les câbles d'alimentation haute tension positif et négatif 2* connectés au bloc de batterie HV sont commandés par les relais normalement ouverts 12 volts 3*. Lorsque le véhicule ne fonctionne pas, les relais arrêtent l'alimentation électrique qui quitte le bloc de batterie HV.
 AVERTISSEMENT :
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- Les câbles d'alimentation positif et négatif 2* sont isolés du châssis métallique sans risque de choc électrique en touchant le châssis métallique.
- Un moniteur de panne de mise à la masse surveille en permanence les
fuites haute tension vers le châssis métallique pendant que le véhicule
fonctionne. En cas de panne détectée, l'ordinateur du véhicule hybride 4*
allume le témoin principal
du tableau de bord et affiche CHECK HYBRID SYSTEM (vérifier le système
hybride) à l'écran d'information multiple. - Les relais du bloc de batterie HV s'ouvrent automatiquement pour interrompre l'alimentation électrique dans une collision suffisante pour activer le système SRS.
*Les numéros s'appliquent à l'illustration de la page suivante.
Poignée de prise de service
- Le circuit haute tension est coupé en déposant la poignée de la prise de service
Bloc de batterie de véhicule hybride (HV) et batterie auxiliaire (modèle
2010)
Le Prius Plug-in hybride abrite un bloc de batterie de véhicule hybride (HV)
haute tension contenant des cellules de batterie Lithium-ion (Li-ion) scellées.
Bloc de batterie HV
...
Précautions à prendre lors du démantèlement du véhicule (modèle 2010)
AVERTISSEMENT :
Le circuit haute tension peut rester sous tension jusqu'à 10
minutes après l'arrêt ou la désactivation du véhicule. Pour éviter ...
D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A sauf véhicules tout terrain
*B pour véhicules tout terrain
*1 SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR N° 1
*2 SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR N° 2
*3 SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR ARRIERE GAUCHE
*4 SABOT DE PROTECTION DE ...
Circuit de signal de fermeture
DESCRIPTION La cause du dysfonctionnement peut être un signal de fermeture.
Vérifier s'il y a un court-circuit en +B dans le circuit du signal de fermeture. Vérification des pièces associées
Zone Vérification
Borne HSDN S'assurer
que la tension de borne HSDN diminue pour ...
Tension du circuit de capteur de température d'inverseur de moteur
d'entraînement "A" en dehors de la plage admise (P0AED1C,P0AED1F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces
DTC indiquent que la valeur du capteur de température d'inverseur de
moteur électrique présente une anomalie. La cause de ce
dysfonctionnement peut être l'un des points suivants: Dysfonctionnement interne de l'inverseur
Dysfonctionn ...