Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME
RAPPEL DE CEINTURE DE SECURITE AVANT
Tableau de communication |
Emetteur | Récepteur |
Signal | Méthode de communication |
|---|---|---|---|
|
Ensemble d'ECU d'airbag | Ensemble de combiné d'instruments (plaque de circuit de combiné d'instruments) |
| CAN |
|
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
Ensemble de combiné d'instruments (plaque de circuit de combiné d'instruments) |
Vitesse du véhicule | |
| ECU de commande de véhicule hybride |
Ensemble de combiné d'instruments (plaque de circuit de combiné d'instruments) |
Rapport engagé | |
| ECU de détection d'occupant |
Ensemble d'ECU d'airbag |
|
RAPPEL DE CEINTURE DE SECURITE ARRIERE (avec rappel de ceinture de sécurité arrière)
Tableau de communication |
Emetteur | Récepteur |
Signal | Méthode de communication |
|---|---|---|---|
|
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
Ensemble de combiné d'instruments |
Signal du contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche/droite) |
CAN |
Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE
- ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE
- - SCHEMA
*A avec rappel de ceinture de ...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME DESCRIPTION DU SYSTEME DE RAPPEL DE CEINTURE DE SECURITE
(a) Fonctionnement du témoin de rappel de ceinture de sécurité pour la ceinture de sécurité du conducteur:
Le
...
D'autres materiaux:
Message de perte de communication avec le module de commande dynamique du véhicule (U012287)
DESCRIPTION L'ECU de commande de véhicule hybride communique plusieurs signaux avec chaque capteur et ECU via la communication CAN.
En
cas de dysfonctionnement dans le circuit de communication, un ou
plusieurs DTC de système de communication CAN sont enregistrés.
N° de DTC Objet ...
Performance du générateur hybride (P0A9200)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce
DTC indique qu'une détérioration de la force magnétique de l'aimant
permanent situé dans le rotor à l'intérieur du générateur (groupe
convertisseur n° 1) a été détectée. La cause de ce dysfonctionnement
peut être l'un des poi ...
Circuit de commande de pompe à carburant
DESCRIPTION Lorsque le
moteur est entraîné par le démarreur, la tension de sortie du signal de
demande de démarrage de l'ECU de commande de véhicule hybride est
envoyée à l'ECM, et le signal NE généré par le capteur de position de
vilebrequin est également transmis à l'ECM. De ce ...