Manuel de demantelement de vehicule hybride - Toyota Prius: Éclaboussures (modèle 2010)
Le Prius Plug-in hybride contient les mêmes liquides automobiles communs utilisés dans les véhicules Toyota non hybrides, à l'exception de l'électrolyte Li-ion utilisé dans l'ensemble de batterie HV. L'électrolyte utilisé dans les cellules de batterie Li-ion est un électrolyte organique inflammable. L'électrolyte est absorbé dans les séparateurs de cellules de batterie ; même si ces cellules sont écrasées ou fissurées, il est peu probable que l'électrolyte liquide fuie. Tout électrolyte liquide s'échappant d'une cellule de batterie Li-ion s'évapore rapidement.
AVERTISSEMENT :
|
- Traiter les éclaboussures d'électrolyte Li-ion en utilisant l'équipement de protection individuel (PPE) suivant :
Écran contre les éclaboussures ou lunettes de sécurité. Des visières protectrices rabattables ne sont pas acceptables pour les éclaboussures d'électrolyte.
Gants en caoutchouc ou gants adaptés aux solvants organiques.
Tablier adapté aux solvants organiques.
Bottes en caoutchouc ou bottes adaptés aux solvants organiques.
Masque de protection contre les gaz organiques ou appareil respiratoire autonome.
Précautions à prendre lors du démantèlement du véhicule (modèle 2010)
AVERTISSEMENT :
Le circuit haute tension peut rester sous tension jusqu'à 10
minutes après l'arrêt ou la désactivation du véhicule. Pour éviter ...
Démantèlement du véhicule (modèle 2010)
Les 2 pages suivantes contiennent des consignes générales à respecter lors
d'une intervention sur un Prius Plug-in hybride. Veuillez lire ces consignes
avant de lire les consi ...
D'autres materiaux:
Court-circuit dans le circuit du déclencheur de prétensionneur avant gauche (B1905/74-B1908/74)
DESCRIPTION Le circuit du
déclencheur de prétensionneur avant gauche se compose de l'ensemble
d'ECU d'airbag et de l'ensemble de sangle extérieure de ceinture de
sécurité avant gauche. L'ensemble d'ECU d'airbag
utilise ce circuit pour déployer le prétensionneur lorsque les
condition ...
Dysfonctionnement interne du composant d'activation de convertisseur DC/DC (P1CCC96)
DESCRIPTION Le
convertisseur DC/DC convertit le courant continu de 201,6 V de la
batterie HV en courant continu de 12 V pour alimenter des zones comme le
système d'éclairage du véhicule, le système audio et différentes ECU.
En outre, il recharge la batterie auxiliaire. Un
circuit à p ...
Message de perte de la communication avec le module de contrôle de batterie (P162B87)
DESCRIPTION L'ensemble
d'ECU de commande de véhicule hybride communique avec l'ensemble de
capteur d'état de la batterie via la communication LIN. Si une erreur de
communication LIN est détectée, l'ECU de commande de véhicule hybride
enregistre ce DTC.
N° de DTC Objet de la dé ...
AVERTISSEMENT :