Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER LE CONTACTEUR D'ALIMENTATION

(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F50-6 (AGND) - Masse de carrosserie

-

W - Masse de carrosserie

Masse d'amplificateur de clé à transpondeur

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

F50-7 (TXCT) - F50-6 (AGND)

Entrée

V - W

Entrée du système de communication du dispositif antidémarrage

Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur

En dessous de 1 V

-

F50-8 (CODE) - F50-6 (AGND)

Sortie

L - W

Sortie de communication du dispositif antidémarrage

Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur

En dessous de 1 V

-

F50-10 (VC5) - F50-6 (AGND)

Entrée

B - W

Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur

Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur

En dessous de 1 V

-

(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F50-7 (TXCT) - F50-6 (AGND)

Entrée

V - W

Entrée du signal provenant de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

(Code transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation puis transmis par l'antenne à l'amplificateur de clé à transpondeur sous forme d'ondes radio)

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

  • BCC Malfunction
  • Abnormal Status
  • Different Encrypt Code
  • Different Serial Number
  • Frame Error
  • Response

    CONSEIL:

    Si la communication de certification du code de clé du dispositif antidémarrage n'est pas effectuée correctement, il se peut que le dysfonctionnement soit indiqué par un ou plusieurs éléments de la Data List indiqués ci-dessus

F50-8 (CODE) - F50-6 (AGND)

Sortie

L - W

Sortie de signal vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

(Ondes radio en provenance de l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation utilisé pour détecter les informations de clé. Informations de la clé envoyées à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)).

Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur d'alimentation enfoncé avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu à proximité du contacteur d'alimentation*

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

F50-10 (VC5) - F50-6 (AGND)

Entrée

B - W

Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur

(Alimentation électrique fournie par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsque l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation est activé)

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

CONSEIL:

*: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

(c) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

F50-7 (TXCT) - F50-6 (AGND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

(2) Forme d'onde 2 (référence)

*a

Forme d'onde

*b

Forme d'onde (détail)

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

F50-8 (CODE) - F50-6 (AGND)

Réglage de l'appareil

  • Forme d'onde

    1 V/DIV., 20 ms/DIV.

  • Forme d'onde (détail)

    2 V/DIV., 100 µs./DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur d'alimentation enfoncé avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu à proximité du contacteur d'alimentation*

CONSEIL:

*: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

(3) Forme d'onde 3 (référence)

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

F50-10 (VC5) - F50-6 (AGND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F1-4 (+B) - F1-18 (E)

Entrée

GR - W-B

Alimentation électrique +B

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

-

F1-18 (E) - Masse de carrosserie

-

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

(c) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(d) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F1-17 (IG1D) - F1-18 (E)

Sortie

L - W-B

Alimentation électrique de l'allumage

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 V

-

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

-

F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)

Sortie

V - W

Signal de sortie de l'amplificateur de clé à transpondeur

Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur

En dessous de 1 V

  • BCC Malfunction
  • Abnormal Status
  • Different Encrypt Code
  • Different Serial Number
  • Frame Error
  • Response

F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)

Entrée

L - W

L'entrée du signal provenant de l'amplificateur de clé à transpondeur

Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur

En dessous de 1 V

F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)

Sortie

B - W

Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur

Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur

En dessous de 1 V

F1-11 (AGND) - Masse de carrosserie

-

W - Masse de carrosserie

Masse d'amplificateur de clé à transpondeur

En permanence

En dessous de 1 Ω

F1-20 (IND) - F1-18 (E)

Sortie

R - W-B

Tension de sortie du témoin de sécurité

Contacteur d'alimentation OFF → ON (IG)

Génération d'impulsions → Moins de 2 V

-

(e) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)

Sortie

V - W

Signal de sortie de l'amplificateur de clé à transpondeur

(Code transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation puis transmis par l'antenne à l'amplificateur de clé à transpondeur sous forme d'ondes radio)

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

  • BCC Malfunction
  • Abnormal Status
  • Different Encrypt Code
  • Different Serial Number
  • Frame Error
  • Response

F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)

Entrée

L - W

L'entrée du signal provenant de l'amplificateur de clé à transpondeur

(Ondes radio en provenance de l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation utilisé pour détecter les informations de clé. Informations de la clé envoyées à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)).

Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur d'alimentation enfoncé avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu à proximité du contacteur d'alimentation

CONSEIL:

Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)

Sortie

B - W

Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur

(Alimentation électrique fournie par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsque l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation est activé)

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

(f) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

(2) Forme d'onde 2 (référence)

*a

Forme d'onde

*b

Forme d'onde (détail)

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)

Réglage de l'appareil

  • Forme d'onde

    1 V/DIV., 20 ms/DIV.

  • Forme d'onde (détail)

    2 V/DIV., 100 µs./DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur d'alimentation enfoncé avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu à proximité du contacteur d'alimentation*

CONSEIL:

*: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

(3) Forme d'onde 3 (référence)

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

VERIFIER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

(a) Débrancher le connecteur F19 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F19-1 (+B) - Masse de carrosserie

Entrée

GR - Masse de carrosserie

Alimentation électrique +B

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

B2789

F19-5 (GND) - Masse de carrosserie

-

W - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

B2789

(c) Rebrancher le connecteur F19 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F19-3 (EFII) - F19-5 (GND)

Entrée

BE - W

Tension d'entrée du système de communication de l'EFI

(Entrée de signal de l'ECU de commande de véhicule hybride au boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage))

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

  • B279986
  • B279A12
  • EFI Code Receive
  • Engine Start Request

F19-4 (EFIO) - F19-5 (GND)

Sortie

B - W

Tension de sortie du système de communication de l'EFI

(Sortie de signal du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

F19-3 (EFII) - F19-5 (GND)

Entrée

BE - W

Tension d'entrée du système de communication de l'EFI

(Entrée de signal de l'ECU de commande de véhicule hybride au boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage))

Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

F19-4 (EFIO) - F19-5 (GND)

Sortie

B - W

Tension de sortie du système de communication de l'EFI

(Sortie de signal du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

*a

Environ 160 ms

*b

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

F19-3 (EFII) - F19-5 (GND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

(2) Forme d'onde 2 (référence)

*a

Environ 160 ms

*b

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

F19-4 (EFIO) - F19-5 (GND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F3-1 (+B2) - F3-3 (E1)

Entrée

L - W-B

Alimentation électrique de l'allumage

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

-

A50-11 (+B1) - F3-3 (E1)

Entrée

L - W-B

Alimentation électrique de l'allumage

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

-

A50-5 (MREL) - F3-3 (E1)

Sortie

BE - W-B

Alimentation électrique de l'allumage

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

-

F3-3 (E1) - Masse de carrosserie

-

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

F2-34 (E12) - Masse de carrosserie

-

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

F3-27 (BATT) - F3-3 (E1)

Entrée

GR - W-B

Alimentation électrique +B

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

-

F3-23 (IMO) - F3-3 (E1)

Sortie

BE - W-B

Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

-

F3-23 (IMO) - F3-3 (E1)

Sortie

BE - W-B

Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

-

F3-10 (IMI) - F3-3 (E1)

Entrée

B - W-B

Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

-

F3-10 (IMI) - F3-3 (E1)

Entrée

B - W-B

Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

-

(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

*a

Environ 160 ms

*b

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

F3-23 (IMO) - F3-3 (E1)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

(2) Forme d'onde 2 (référence)

*a

Environ 160 ms

*b

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

F3-10 (IMI) - F3-3 (E1)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

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