Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase V de moteur d'entraînement "A" (haute résolution) (P0A6012,...,P0A631F)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande De Groupe Convertisseur (pour Batterie Au Lithium) / Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase V de moteur d'entraînement "A" (haute résolution) (P0A6012,...,P0A631F)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG), qui est intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, contrôle son fonctionnement interne et enregistre des DTC lorsqu'elle détecte un dysfonctionnement.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0A6012

Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase V de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)

Problème dans le circuit du signal haute résolution de capteur de courant de phase V de moteur (court-circuit en +B)

(MIV)

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

P0A6014

Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase V de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)

Problème dans le circuit du signal haute résolution de capteur de courant de phase V de moteur (coupure ou court-circuit à la masse)

(MIV)

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

P0A601C

Tension du circuit de courant de phase V de moteur d'entraînement "A" (haute résolution) en dehors de la plage admise

Problème dans le circuit du signal haute résolution de capteur de courant de phase V de moteur (en dehors de la plage admise)

(MIV)

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

P0A601F

Panne intermittente dans le circuit de courant de phase V de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)

Détection de tension en dehors de la plage admise du capteur de courant de moteur lorsque le DTC P0C7917, P0D3319, P1C5D19 ou P1C5F19 est enregistré.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Ne s'active pas

Témoin principal

Ne s'active pas

P0A6312

Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)

Problème dans le circuit du signal haute résolution de capteur de courant de phase W de moteur (court-circuit en +B)

(MIW)

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

P0A6314

Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)

Problème dans le circuit du signal haute résolution de capteur de courant de phase W de moteur (coupure ou court-circuit à la masse)

(MIW)

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

P0A631C

Tension du circuit de courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution) en dehors de la plage admise

Problème dans le circuit du signal haute résolution de capteur de courant de phase W de moteur (en dehors de la plage admise)

(MIW)

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

P0A631F

Panne intermittente dans le circuit de courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)

Détection de tension en dehors de la plage admise du capteur de courant de moteur lorsque le DTC P0C7917, P0D3319, P1C5D19 ou P1C5F19 est enregistré.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Ne s'active pas

Témoin principal

Ne s'active pas

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes.
  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DTC EMIS (COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Seul le DTC P0A6012, P0A6014, P0A601C, P0A601F, P0A6312, P0A6314, P0A631C ou P0A631F est émis, ou des DTC autres que ceux indiqués dans le tableau ci-dessous sont également émis.

A

L'un des DTC suivants, y compris ceux en attente sont également émis.

B

Contenu du dysfonctionnement

DTC correspondant

Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique

P06B01C

Tension du circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande de générateur en dehors de la plage admise

P06D61C

Tension du circuit d'alimentation électrique d'écart de module de commande de générateur en dehors de la plage admise

Dysfonctionnement du système

P0A7873

Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position fermée

CONSEIL:

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

A

2.

VERIFIER LA CONDITION DE BRANCHEMENT DES CONNECTEURS (CONNECTEUR D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (le connecteur n'est pas branché correctement).

B

NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur).

C

A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

B

BRANCHER CORRECTEMENT

C

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Amplitude et minimum du signal de capteur de position du générateur (P0A4B21,P0A4B22)
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Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position fermée (P0A7873)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT Ce DTC est enregistré lorsqu'un court-circuit est détecté dans l'ensemble d'inverseur avec convertisseur (inverseur de moteur électrique) ou ...

D'autres materiaux:

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