Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC
DESCRIPTION
(a) L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande de véhicule hybride commandent les fonctions du système antidémarrage du véhicule. Les données du système antidémarrage et les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés à partir du connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule.
Dans certains cas, il peut y avoir un dysfonctionnement dans le système antidémarrage même si le témoin de sécurité est éteint.
Si le système semble ne pas fonctionner correctement, rechercher les dysfonctionnements éventuels à l'aide du Techstream et procéder aux réparations.
VERIFIER DLC3
(a) Vérifier DLC3.
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VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF.
Tension standard:
11 Ã 14 V
Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie auxiliaire.
TABLEAU DES SYMPTOMES DES PROBLEMES DE LA FONCTION DE DEMARRAGE
|
Symptôme | Organe incriminé |
Dysfonctionnement de pièce constitutive |
DTC pouvant être émis | Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|
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Le système de commande hybride ne peut pas démarrer*1 |
ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Coupure ou court-circuit dans l'ECU |
|
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| Le système de commande hybride ne peut pas démarrer*1 |
Boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
Coupure ou court-circuit dans l'ECU |
|
|
| ECU de commande de véhicule hybride |
Coupure ou court-circuit dans l'ECU |
| EFI Code Receive | |
|
Commande hybride | ECU de commande de véhicule hybride incompatible avec le système antidémarrage installé |
B279C95 |
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| Il est impossible de changer le mode de source d'alimentation électrique*1 |
Contacteur d'alimentation | Coupure ou court-circuit dans le contacteur |
B278A |
|
| ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Coupure ou court-circuit dans l'ECU |
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| Le verrouillage/déverrouillage de la commande de changement de vitesse est impossible*2 |
ECU de commande de véhicule hybride |
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- *1: Se reporter au tableau des symptômes de problèmes pour le système de clé intelligente.
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- *2: Se reporter au tableau des symptômes de problèmes pour le système de levier de changement de vitesse électronique.
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Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU VERIFIER LE CONTACTEUR D'ALIMENTATION
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbo ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC REMARQUE: Pendant
l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est
en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur ...
D'autres materiaux:
Court-circuit à la masse dans le circuit de contacteur de précharge de batterie hybride/EV (P0AE411)
DESCRIPTION Les SMR (relais
principaux du système) sont les relais qui assurent le branchement ou
le débranchement du système à haute tension en fonction des commandes de
l'ECU de commande de véhicule hybride. Il
existe 3 SMR et 1 résistance principale du système. SMRB, SMRP, SMRG et ...
Tension du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C" en dehors de la plage admise (P274A1C,P274A1F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces
DTC sont enregistrés lorsque la sortie du capteur de température de
liquide de boîte de vitesses n'est pas normale. La cause de ce
dysfonctionnement peut être l'un des points suivants: Dysfonctionnement interne de l'ECU de commande de v ...
Inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ON (P0A789E,P1C5D19)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce
DTC indique qu'une quantité importante de courant a circulé via
l'inverseur de moteur électrique. La cause de ce dysfonctionnement peut
être l'un des points suivants:
Zone Description du dysfonctionnement principal
Ens ...