Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC
DESCRIPTION
(a) L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande de véhicule hybride commandent les fonctions du système antidémarrage du véhicule. Les données du système antidémarrage et les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés à partir du connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule.
Dans certains cas, il peut y avoir un dysfonctionnement dans le système antidémarrage même si le témoin de sécurité est éteint.
Si le système semble ne pas fonctionner correctement, rechercher les dysfonctionnements éventuels à l'aide du Techstream et procéder aux réparations.
VERIFIER DLC3
(a) Vérifier DLC3.
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VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF.
Tension standard:
11 Ã 14 V
Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie auxiliaire.
TABLEAU DES SYMPTOMES DES PROBLEMES DE LA FONCTION DE DEMARRAGE
|
Symptôme | Organe incriminé |
Dysfonctionnement de pièce constitutive |
DTC pouvant être émis | Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|
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Le système de commande hybride ne peut pas démarrer*1 |
ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Coupure ou court-circuit dans l'ECU |
|
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| Le système de commande hybride ne peut pas démarrer*1 |
Boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
Coupure ou court-circuit dans l'ECU |
|
|
| ECU de commande de véhicule hybride |
Coupure ou court-circuit dans l'ECU |
| EFI Code Receive | |
|
Commande hybride | ECU de commande de véhicule hybride incompatible avec le système antidémarrage installé |
B279C95 |
| |
| Il est impossible de changer le mode de source d'alimentation électrique*1 |
Contacteur d'alimentation | Coupure ou court-circuit dans le contacteur |
B278A |
|
| ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Coupure ou court-circuit dans l'ECU |
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| Le verrouillage/déverrouillage de la commande de changement de vitesse est impossible*2 |
ECU de commande de véhicule hybride |
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- *1: Se reporter au tableau des symptômes de problèmes pour le système de clé intelligente.
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- *2: Se reporter au tableau des symptômes de problèmes pour le système de levier de changement de vitesse électronique.
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Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU VERIFIER LE CONTACTEUR D'ALIMENTATION
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbo ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC REMARQUE: Pendant
l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est
en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur ...
D'autres materiaux:
Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 1
DESCRIPTION Il se peut
qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B
lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 23 (CA1H) de
l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et
la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 8 (CA1L) de l'ECU ...
Tension du capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite en dehors de la plage admise (P1C9F1C)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11.
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N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertissement indiqué
P1C9F1C Tension du capteur de courant de batterie hybride/EV pour l ...
Tension du capteur "A" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise (P0A9B1C,P0AC51C,P0ACA1C)
DESCRIPTION Ces DTC seront
enregistrés si la différence entre les sorties maximum et minimum de
chacun des capteurs de température de batterie est supérieure à un
certain montant et si la sortie d'un capteur de température de batterie
est différente de celle des autres capteurs.
...