Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
(a) Débrancher le connecteur MB d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
Cliquer ici
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec les connecteurs débranchés.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'alimentation en position ON (ACC) |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique IG |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V |
(c) Rebrancher le connecteur MB d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
3H-25 - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
|
3D-17 - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (pour porte conducteur)
(a) Débrancher le connecteur J2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
J2-2 (B) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
J2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur J2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
J2-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE AVANT (pour côté passager avant)
(a) Débrancher le connecteur I2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
I2-2 (B) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
I2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur I2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
I2-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (pour porte arrière droite)
(a) Débrancher le connecteur K2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière droite).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K2-2 (B) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
K2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur K2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière droite).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K2-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (porte arrière droite)
(a) Débrancher le connecteur L3 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière gauche).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
L3-2 (B) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
L3-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur L3 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière gauche).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
L3-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX
(a) Débrancher le connecteur J7 de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
J7-11 (B) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
J7-12 (GND) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur J7 de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
J7-17 (LIN1) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
|
J7-16 (LIN2) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT) (avec système de toit ouvrant)
(a) Débrancher le connecteur O10 de l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
O10-1 (B) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
O10-2 (E) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur O10 d'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
O10-7 (MPX1) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)
(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F1-18 (E) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F1-4 (+B) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique +B |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F1-13 (LIN) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE
(a) Débrancher les connecteurs F2 et F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F3-3 (E1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F2-34 (E12) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F3-27 (BATT) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher les connecteurs F2 et F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F3-31 (LIN) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
VERIFIER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)
(a) Débrancher le connecteur F19 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F19-5 (GND) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F19-1 (+B) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique +B |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur F19 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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F19-2 (LIN1) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Appliquer la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes du système de communication LIN.
*: Utiliser le Techstream.
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entre le DCM (émetteur-récepteur télématique) et l'ensemble de capteur
d'airbag suite à l'autodiagnostic du DCM (émetteur-récepteur
télématique), ce DTC sera émis.
N° de DTC Obj ...
Message de perte de communication entre le module de commande du
groupe motopropulseur hybride et l'obturateur d'air de grille actif
(U129387)
DESCRIPTION L'ensemble
d'actionneur de grille oscillant et l'ECU de commande de véhicule
hybride transmettent et reçoivent également les signaux via la
communication CAN. Si une erreur de
communication se produit entre l'ensemble d'actionneur de grille
oscillant et l'ECU de commande de ...