Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure de circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS (C146E,C146F)

DESCRIPTION

Le relais d'électrovanne ABS intégré à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) fournit l'alimentation électrique à l'électrovanne de maintien et l'électrovanne de réduction.

Le relais d'électrovanne ABS est actionné 1,5 seconde après que le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG) et il se désactive si une coupure ou un court-circuit dans l'électrovanne ABS est détecté lors de l'autodiagnostic quand le véhicule commence à rouler.

N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C146E

Coupure de circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS

1135

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • Lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (READY):

    Lorsque la tension de la borne IG1 est de minimum 9,5 V et que le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS est demandé, le relais d'électrovanne ABS ne s'actionne pas (la tension de la borne +BS est en dessous de 3,5 V) pendant 0,2 seconde minimum.

  • Lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF:

    Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS est demandé, le relais d'électrovanne ABS ne s'actionne pas (la tension de la borne +BS est en dessous de 3,5 V) pendant 0,2 seconde minimum.

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

ABS DTC

C146F

Court-circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS

1136

Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS n'est pas demandé, le relais d'électrovanne ABS fonctionne (la tension de la borne +BS est de 3,5 V minimum) pendant au moins 4,5 secondes.

ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

ABS DTC

Conditions de détection de DTC: Code INF C146E: 1135
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

La tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum avec le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

-

Lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF.

-

Etat du dysfonctionnement

Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS est demandé, le relais d'électrovanne ABS n'est pas actionné (la tension de la borne +BS est en dessous de 3,5 V).

-

Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS est demandé, le relais d'électrovanne ABS n'est pas actionné (la tension de la borne +BS est en dessous de 3,5 V).

-

Durée de détection

0,2 seconde minimum

0,2 seconde minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1352, C1353, C1354, C1355, C1356, C1357, C1358 et C1359.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Lorsque les DTC C1241 et/ou C1417 sont émis en même temps que C146F et/ou C146F, vérifier et réparer d'abord les organes incriminés indiqués par les DTC C1241 et/ou C1417.

pour C1241: Cliquer ici

pour C1417: Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE BS)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-52 (BS) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT BS)

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-14 (+BS) - A42-38 (+BS)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-14 (+BS) ou A42-38 (+BS) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-48 (SFRH) - A42-8 (SFRH)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-48 (SFRH) ou A42-8 (SFRH) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-49 (SFLH) - A42-37 (SFLH)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-49 (SFLH) ou A42-37 (SFLH) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-50 (SRRH) - A42-11 (SRRH)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-50 (SRRH) ou A42-11 (SRRH) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-51 (SRLH) - A42-34 (SRLH)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-51 (SRLH) ou A42-34 (SRLH) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-44 (SFRR) - A42-2 (SFRR)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-44 (SFRR) ou A42-2 (SFRR) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-45 (SFLR) - A42-31 (SFLR)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-45 (SFLR) ou A42-31 (SFLR) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-46 (SRRR) - A42-5 (SRRR)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-46 (SRRR) ou A42-5 (SRRR) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-47 (SRLR) - A42-28 (SRLR)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-47 (SRLR) ou A42-28 (SRLR) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(b) Rebrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.

(c) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(f) Effectuer un essai sur route.

(g) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC C146E et C146F ne sont pas émis.

A

Les DTC C146E et/ou C146F sont émis.

B

CONSEIL:

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

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