Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure de circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS (C146E,C146F)
DESCRIPTION
Le relais d'électrovanne ABS intégré à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) fournit l'alimentation électrique à l'électrovanne de maintien et l'électrovanne de réduction.
Le relais d'électrovanne ABS est actionné 1,5 seconde après que le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG) et il se désactive si une coupure ou un court-circuit dans l'électrovanne ABS est détecté lors de l'autodiagnostic quand le véhicule commence à rouler.
N° de DTC | Objet de la détection |
Code INF | Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|---|
C146E | Coupure de circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS |
1135 | L'une des conditions suivantes est détectée:
|
| ABS DTC |
C146F | Court-circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS |
1136 | Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS n'est pas demandé, le relais d'électrovanne ABS fonctionne (la tension de la borne +BS est de 3,5 V minimum) pendant au moins 4,5 secondes. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
ABS DTC |
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||
---|---|---|---|
Séquence 1 | Séquence 2 | ||
Condition de diagnostic |
La tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum avec le contacteur d'alimentation en position ON (READY). |
â—‹ | - |
Lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF. |
- | â—‹ | |
Etat du dysfonctionnement |
Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS est demandé, le relais d'électrovanne ABS n'est pas actionné (la tension de la borne +BS est en dessous de 3,5 V). | ○ |
- |
Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS est demandé, le relais d'électrovanne ABS n'est pas actionné (la tension de la borne +BS est en dessous de 3,5 V). | - |
â—‹ | |
Durée de détection | 0,2 seconde minimum |
0,2 seconde minimum | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter aux DTC C1352, C1353, C1354, C1355, C1356, C1357, C1358 et C1359.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de
servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport
d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien
d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et
d'accélération et la mémorisation des informations du système après
avoir effectué la procédure "Reset Memory".
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
Lorsque les DTC C1241 et/ou C1417 sont émis en même temps que C146F et/ou C146F, vérifier et réparer d'abord les organes incriminés indiqués par les DTC C1241 et/ou C1417.
pour C1241: Cliquer ici
pour C1417: Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE BS) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché. |
|
(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A41-52 (BS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT BS) |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A41-14 (+BS) - A42-38 (+BS) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-14 (+BS) ou A42-38 (+BS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-48 (SFRH) - A42-8 (SFRH) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-48 (SFRH) ou A42-8 (SFRH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-49 (SFLH) - A42-37 (SFLH) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-49 (SFLH) ou A42-37 (SFLH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-50 (SRRH) - A42-11 (SRRH) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-50 (SRRH) ou A42-11 (SRRH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-51 (SRLH) - A42-34 (SRLH) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-51 (SRLH) ou A42-34 (SRLH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-44 (SFRR) - A42-2 (SFRR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-44 (SFRR) ou A42-2 (SFRR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-45 (SFLR) - A42-31 (SFLR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-45 (SFLR) ou A42-31 (SFLR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-46 (SRRR) - A42-5 (SRRR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-46 (SRRR) ou A42-5 (SRRR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-47 (SRLR) - A42-28 (SRLR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-47 (SRLR) ou A42-28 (SRLR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
3. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(b) Rebrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.
(c) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(f) Effectuer un essai sur route.
(g) Vérifier si le même DTC est émis.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC C146E et C146F ne sont pas émis. |
A |
Les DTC C146E et/ou C146F sont émis. |
B |
CONSEIL:
- Si un signal de vitesse de 20 km/h (12 mi/h) minimum est envoyé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et l'ensemble de contacteur des feux stop en position OFF, l'ECU réalise un autodiagnostic du moteur et des circuits d'électrovanne.
- Si un code de système normal est émis (aucun DTC n'est émis), secouer légèrement les connecteurs, les faisceaux de câbles et les fusibles de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
- Si un DTC est émis pendant la secousse d'un connecteur ou du faisceau de câbles de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre, vérifier et réparer le connecteur ou le faisceau de câbles.
- Les DTC étaient probablement émis à cause d'un mauvais branchement de la borne du connecteur.
A |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
B | REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS (C146C,C146D)
DESCRIPTION Le relais de moteur ABS est intégré à l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre. Au cours du fonctionnement des systèmes ABS, TR(A)C, VSC et de l'assistance au freinage, l'E ...Dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique du capteur de pression de force de réaction (C14B0,...,C14D4)
DESCRIPTION Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) détecte un dysfonctionnement interne du capteur (capteur de pression de force de réaction, capteur ...D'autres materiaux:
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les
procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou
enregistrement), qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont
été déposées et reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de
l'obturateur de gril ...
Circuit de communication du capteur IPA (C1AEE)
DESCRIPTION Ce DTC est
enregistré en cas de coupure ou de court-circuit dans la ligne de
communication entre les capteurs latéraux avant et l'ECU ou en cas de
dysfonctionnement d'un capteur latéral avant.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Org ...
Coupure dans le circuit d'interverrouillage de système haute tension (P0A0A13,P0A0A92)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU
de commande de véhicule hybride détecte qu'un dispositif de sécurité
(interverrouillage) est activé (e) ou qu'il y a une coupure de circuit
dans le circuit de détection. (Même si une coupure de circuit se produit
pendant que le v ...