Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS (C146C,C146D)

DESCRIPTION

Le relais de moteur ABS est intégré à l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.

Au cours du fonctionnement des systèmes ABS, TR(A)C, VSC et de l'assistance au freinage, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) active le relais de moteur ABS pour faire fonctionner le moteur de pompe dans l'ensemble d'actionneur de frein.

Lorsqu'un DTC relatif au moteur ABS est enregistré, l'IC intégré à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) fonctionne en mode de sécurité.

Lorsque la tension envoyée à la borne BM du relais de moteur ABS est excessivement faible en raison d'un dysfonctionnement de la batterie auxiliaire ou du circuit de charge, les DTC C146C et/ou C146D est/sont enregistré(s).

N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C146C

Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS

612

Lorsque le fonctionnement du moteur ABS est demandé, la tension du moteur ABS est inférieure à 7,6 V pendant 0,2 seconde minimum.

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Ensemble d'actionneur de frein

ABS DTC

C146D

Court-circuit dans le circuit du relais de moteur ABS

613

Un court-circuit dans le circuit de commande du relais de moteur ABS est détecté pendant au moins 4 secondes.

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Ensemble d'actionneur de frein

ABS DTC

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1427.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Si les DTC C1241 et/ou C1417 sont émis en même temps que C146C et/ou C146D, vérifier et réparer d'abord les organes incriminés indiqués par les DTC C1241 et/ou C1417.

pour C1241: Cliquer ici

pour C1417: Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE BM)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-41 (BM) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT BM)

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-40 (+BM) - A42-13 (+BM)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-40 (+BM) ou A42-13 (+BM) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-1 (MGND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'actionneur de frein)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND)

OK

4.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(b) Rebrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.

(c) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(f) Effectuer un essai sur route.

(g) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC C146C et C146D ne sont pas émis.

A

Les DTC C146C et/ou C146D sont émis.

B

CONSEIL:

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

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