Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC
VERIFIER DTC
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Pre-Collision 2 / Trouble Codes.
(e) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
SUPPRIMER LES DTC
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Pre-Collision 2 / Clear DTCs.
(e) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Pre-Collision 2 > Clear DTCs
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC VERIFIER DLC3 (a) Vérifier DLC3.
Cliquer ici
FONCTION DU TEMOIN ET DES MESSAGES D'AVERTISSEMENT
(a)
Si le système de sécurité préventive ne fonctionne pas correcte ...
Donnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE DESCRIPTION (a)
Lorsqu'un DTC du système de sécurité préventive est enregistré,
l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite enregistre les conditions
actuelles de fonct ...
D'autres materiaux:
Dysfonctionnement du processus de lecture/écriture des informations relatives à l'ECU de climatisation du véhicule (B15F5)
DESCRIPTION Ce DTC est
enregistré lorsque des éléments commandés par l'ensemble d'amplificateur
de climatisation ne peuvent pas être personnalisés via l'écran de
personnalisation du système de navigation du véhicule. CONSEIL: L'ensemble
d'amplificateur de climatisation commande les ...
Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de moteur
de commande d'actionneur de la valve d'accélérateur (P210014,P210015)
DESCRIPTION L'actionneur de la valve d'accélérateur, actionné par l'ECM, ouvre et ferme la valve d'accélérateur à l'aide de pignons.
L'angle
d'ouverture de la valve d'accélérateur est détecté par le capteur de
position de la valve d'accélérateur, intégré dans l'ensemble de corps ...
Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 4
DESCRIPTION Il se peut
qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B
lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 22 (CA2H) de
l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et
la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 7 (CA2L) de l'ECU ...