Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Freinage A Commande Electronique
Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Freinage / Commande De Freinage / Systemes De Commande Dynamique / Systeme De Freinage A Commande Electronique
- Mesures De Precaution
- Emplacement Des Pieces Constitutives
- Schema Du Systeme
- Description Du Systeme
- Comment Utiliser La Recherche De Pannes
- Rechercher D'eventuels Problemes Intermittents
- Initialisation
- Calibrage
- Procedure En Mode Test
- Tableau Des Symptomes De Problemes
- Bornes De L'ecu
- Systeme De Diagnostic
- Verification / Suppression Des Dtc
- Donnees D'arret Sur Image
- Tableau Du Mode De Securite
- Data List / Active Test
- Tableau Des Codes De Diagnostic
- Historique De Commande Du Vehicule
- Dysfonctionnement du niveau du réservoir de maître-cylindre (C1202)
- Circuit de communication ECM (C1203)
- Coupure dans le circuit du contacteur de niveau du réservoir de maître-cylindre (C120F)
- Calibrage du point zéro du capteur d'embardée non réalisé (C1210,C1336)
- Electrovanne linéaire SLA (C1211,C1212,C1225,C1226)
- Dysfonctionnement du système de commande hydraulique (C1214)
- Capteur de décélération (C1232,C1243,C1245)
- Discrimination du capteur d'embardée (C1240)
- Tension d'alimentation électrique basse ou haute (C1241,C1242)
- Stroke Sensor (C1247,C1392)
- Moteur de pompe de servofrein activé pendant un temps anormalement long (C1252,C1253)
- Pression faible de l'accumulateur (C1256)
- Circuit d'alimentation électrique (C1257)
- Dysfonctionnement de régénération du système de commande HV (C1259,C1310)
- Point zéro du capteur d'angle de braquage anormal (C1290)
- Dysfonctionnement de l'ECU de contrôle de dérapage (C1300)
- Coupure dans le circuit du relais principal 1 (C1311,C1312)
- Apprentissage du déport d'électrovanne linéaire non réalisé (C1345,C1368)
- Apprentissage de l'électrovanne de maintien de pression non réalisé (C1349,C134A)
- Electrovanne d'augmentation de pression (avant droite) (C1352-C1359)
- Tension d'alimentation électrique du capteur d'embardée et/ou du capteur de décélération anormale (C1381)
- Fuite anormale dans l'accumulateur (C1391)
- Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse avant droit (C1401,C1402)
- Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse arrière droit (C1403,C1404)
- Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse avant droit (C1405,C1406)
- Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse arrière droit (C1407,C1408)
- Sortie du circuit du capteur de vitesse avant droit (C1413,C1414)
- Sortie du circuit du capteur de vitesse arrière droit (C1415,C1416)
- Tension d'alimentation IG1 trop élevée (C1417)
- Circuit interne du capteur de décélération (C1419,C1435)
- Dysfonctionnement du capteur de décélération (C1420)
- Coupure dans le circuit du contacteur des feux stop (C1425)
- Dysfonctionnement au niveau du moteur (C1427)
- Circuit du moteur (C1428)
- Tension de la source d'alimentation électrique du capteur d'angle de braquage (C1432)
- Circuit interne du capteur d'angle de braquage (C1433)
- Sortie du capteur d'angle de braquage (C1434)
- Dysfonctionnement du capteur d'embardée (C1436)
- Initialisation inachevée du capteur d'angle de braquage (C1439,C1445)
- Détection d'angle de banc inhabituel de capteur d'angle de braquage (C1440)
- Données invalides en provenance du capteur de décélération (C1442,C1443)
- Dysfonctionnement d'autorisation d'entraînement du moteur (C1451)
- Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS (C146C,C146D)
- Coupure de circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS (C146E,C146F)
- Dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique du capteur de pression de force de réaction (C14B0,...,C14D4)
- Dysfonctionnement du point zéro du capteur de pression de force de réaction (C14B3)
- Sortie du capteur de pression de force de réaction / du capteur de course incohérente (C14B6)
- Dysfonctionnement du point zéro du capteur de pression de servomoteur (C14C3)
- Capteur de pression d'accumulateur bloqué (C14D5)
- Bus de communication du module de commande désactivé (U0073,U0110,U0120,U0124,U0126,U0293)
- Le témoin ABS reste allumé
- Le témoin ABS ne s'allume pas
- Le témoin de frein reste allumé
- Le témoin de frein ne s'allume pas
- Le témoin de commande de freinage reste allumé
- Le témoin de commande de freinage ne s'allume pas
- Le témoin de dérapage reste allumé
- Le témoin de dérapage ne s'allume pas
- Le système TRAC ne fonctionne pas
- Course de pédale de frein excessive (pas de fuites de liquide et pas d'air dans le système)
- Le système ABS ne fonctionne pas
- Le système ABS fonctionne avant qu'il ne soit nécessaire en cas de freinage
- Le système VSC ne fonctionne pas ou le système VSC ne fonctionne pas correctement
- Réponse anormale de la pédale de frein lorsqu'elle est enfoncée pour la première fois
- Le bruit de fonctionnement de l'actionneur de freinage est élevé lors de la vérification initiale
- Un bruit anormal est audible dans le compartiment moteur lorsque la pédale de frein est enfoncée
- Circuit du contacteur VSC OFF
Contacteur Vsc Off
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE GARNISSAGE DE PANNEAU DE FINITION DE COMBINE D'INSTRUMENTS
*2 CONTACTEUR VSC OFF (ENSEMBLE DE COMODO) DeposeDEPO ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
REMARQUE: Lorsque
le câble de la borne négative (-) de la batterie ...
D'autres materiaux:
Fonctionnement inattendu du module de commande de groupe motopropulseur hybride/EV (P0A1D94)
DESCRIPTION L'ensemble
d'ECU de la batterie contrôle l'ECU de commande de véhicule hybride via
la communication CAN. Si l'ensemble d'ECU de la batterie détecte que
l'ECU de commande de véhicule hybride présente un dysfonctionnement, il
allume le MIL et enregistre un DTC.
N° de D ...
Dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique du capteur de pression de force de réaction (C14B0,...,C14D4)
DESCRIPTION Si l'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
détecte un dysfonctionnement interne du capteur (capteur de pression de
force de réaction, capteur de pression d'accumulateur ou capteur de
pression de servomoteur) lors de l'autodiagnostic, les D ...
Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 3
DESCRIPTION Il se peut
qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN
et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les
bornes 6 (CA3H) et 21 (CA3L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du
portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω. ...