Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement de l'ECU de contrôle de dérapage (C1300)

DESCRIPTION

L'ensemble d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) enregistre ce DTC lorsque des dysfonctionnements dans le circuit interne de l'ECU sont détectés par autodiagnostic.

N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C1300

Dysfonctionnement de l'ECU de contrôle de dérapage

1028 à 1049

  • Code INF: 1028 à 1044, 1047 à 1049
    • Dysfonctionnement interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Code INF: 1046
    • Brusque chute de la tension d'alimentation électrique ou dysfonctionnement interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
  • Code INF: 1045
    • Une coupure est détectée dans le circuit de l'ensemble de pompe de servofrein ou dysfonctionnement interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
  • Code INF: 1028 à 1044, 1047 à 1049
    • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Code INF: 1046
    • Batterie auxiliaire
    • Système de commande hydride (circuit de charge)
    • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Code INF: 1045
    • Ensemble de pompe de servofrein
    • Faisceau de câbles ou connecteur
    • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

DTC relatif au système de freinage à commande électronique

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1252 et C1253.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".

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PROCEDURE

1.

VERIFIER DTC

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Un DTC de dysfonctionnement dans le circuit de l'ensemble de pompe de servofrein est émis avec le DTC C1300.

A

Le DTC C1300 est émis.

B

A

REPARER LES CIRCUITS CORRESPONDANT AUX DTCS EMIS

B

2.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Vérifier le code INF des données d'arrêt sur image mémorisées lorsque le DTC (C1300) a été enregistré.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les codes INF 1028 à 1044 ou 1047 à 1049 sont émis.

A

Le code INF 1046 est émis.

B

Le code INF 1045 est émis.

C

A

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

C

PASSER AU POINT 6

B

3.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) A l'aide du Techstream, relever "IG1 Voltage Value", "IG2 Voltage Value", "BS1 Voltage Value", "BS2 Voltage Value", "VM1 Voltage Value" et "VM2 Voltage Value" des données d'arrêt sur image mémorisées lorsque le DTC C1300 (code INF 1046) a été enregistré.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

L'une des valeurs de tension des données d'arrêt sur image sont de 7,00 V maximum.

A

Toutes les valeurs de tension des données d'arrêt sur image sont de 12,00 V minimum.

B

CONSEIL:

Si l'une des valeurs de tension des données d'arrêt sur image est de 7,00 V ou moins, une brusque chute de la tension d'alimentation électrique est susceptible d'être à l'origine de l'émission du DTC.

Dans ce cas, vérifier la batterie auxiliaire et remplacer ou recharger la batterie auxiliaire, si nécessaire.

B

PASSER AU POINT 5

A

4.

VERIFIER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

Batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position ON (READY)

11 à 15,5 V

OK

FIN

INCORRECT

CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

5.

VERIFIER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

Batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position ON (READY)

11 à 15,5 V

OK

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

INCORRECT

CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

6.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Ensemble de pompe de servofrein)

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A12 d'ensemble de pompe de servofrein.

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (BM1) - 4 (GND1)

En permanence

En dessous de 10 Ω

1 (BM2) - 3 (GND2)

En permanence

En dessous de 10 Ω

2 (BM1) - 1 (BM2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

4 (GND1) - 3 (GND2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A12-4 (GND1) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

A12-3 (GND2) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de pompe de servofrein)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND)

OK

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-1 (MRO1) - A12-2 (BM1)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-1 (MRO1) ou A12-2 (BM1) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-27 (MRO2) - A12-1 (BM2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-27 (MRO2) ou A12-1 (BM2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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