Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement de régénération du système de commande HV (C1259,C1310)

DESCRIPTION

L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) communique avec l'ECU de commande de véhicule hybride et commande la force de freinage en fonction de la force régénératrice du moteur électrique.

L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) envoie des signaux de VSC améliorée à l'ECU de commande de véhicule hybride et reçoit des signaux de fonctionnement émis par l'ECU de commande de véhicule hybride.

L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) utilise la communication CAN pour communiquer avec l'ECU de commande de véhicule hybride. Si un dysfonctionnement de communication est détecté, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) neutralise le fonctionnement de la commande de VSC améliorée et une partie de la commande du système de freinage à commande électronique, en guise de fonction de sécurité.

Si les signaux en provenance de l'ECU de commande de véhicule hybride reviennent à un niveau normal, le témoin s'éteint et les DTC C1259 et C1310 sont effacés.

CONSEIL:

Ces DTC sont émis par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) lorsque l'ECU de commande de véhicule hybride transmet un signal de dysfonctionnement à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C1259

Dysfonctionnement de régénération du système de commande HV

1132

Un signal de dysfonctionnement de régénération est émis pendant au moins 0,036 seconde lorsque la tension de la borne IG2 est de 9,5 V minimum pendant au moins 2 secondes et que la communication avec l'ECU de commande de véhicule hybride est correcte.

  • ECU de commande de véhicule hybride

    (Dysfonctionnement de régénération)

  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

DTC relatif au système de freinage à commande électronique

CONSEIL:

Le DTC est effacé une fois que les conditions retournent à la normale.

C1310

Dysfonctionnement du système HV

1140

Lorsque la tension de la borne IG2 est de 9,5 V minimum pendant au moins 2 secondes et que la communication avec l'ECU de commande de véhicule hybride est possible, un signal de dysfonctionnement interne est détecté pendant au moins 0,072 seconde.

  • ECU de commande de véhicule hybride
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

VSC DTC

CONSEIL:

Le DTC est effacé une fois que les conditions retournent à la normale.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

(a) S'assurer que les DTC du système de commande hybride sont émis.

pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici

pour batterie au lithium: Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis.

A

Les DTC sont émis.

B

B

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE

A

2.

VERIFIER LE DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

(a) Vérifier si des DTC du système de commande de groupe convertisseur sont émis.

pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici

pour batterie au lithium: Cliquer ici

Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis.

A

Les DTC sont émis.

B

B

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR

A

3.

VERIFIER LE DTC (SYSTEME SFI)

(a) Vérifier si des DTC du système SFI sont émis.

Cliquer ici

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis (pour batterie au lithium).

A

Les DTC ne sont pas émis (pour batterie hybride en nickel).

B

Les DTC sont émis.

C

B

PASSER AU POINT 5

C

VERIFIER LE SYSTEME SFI

A

4.

VERIFIER LES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

(a) Vérifier si des DTC du système de batterie hybride sont émis.

Cliquer ici

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis.

A

Les DTC sont émis.

B

B

VERIFIER LE SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE

A

5.

TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

(a) Vérifier le tableau des symptômes de problèmes du système de commande hybride.

pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici

pour batterie au lithium: Cliquer ici

OK:

Aucun dysfonctionnement dans le tableau des symptômes de problèmes ne se produit.

INCORRECT

REPARER LA PIECE DEFECTUEUSE

OK

6.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC C1259 et/ou C1310 sont émis.

A

Des DTC autres que C1259 et C1310 sont émis.

B

Les DTC ne sont pas émis.

C

A

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

B

REPARER LES CIRCUITS CORRESPONDANT AUX DTCS EMIS

C

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

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