Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement de régénération du système de commande HV (C1259,C1310)
DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) communique avec l'ECU de commande de véhicule hybride et commande la force de freinage en fonction de la force régénératrice du moteur électrique.
L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) envoie des signaux de VSC améliorée à l'ECU de commande de véhicule hybride et reçoit des signaux de fonctionnement émis par l'ECU de commande de véhicule hybride.
L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) utilise la communication CAN pour communiquer avec l'ECU de commande de véhicule hybride. Si un dysfonctionnement de communication est détecté, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) neutralise le fonctionnement de la commande de VSC améliorée et une partie de la commande du système de freinage à commande électronique, en guise de fonction de sécurité.
Si les signaux en provenance de l'ECU de commande de véhicule hybride reviennent à un niveau normal, le témoin s'éteint et les DTC C1259 et C1310 sont effacés.
CONSEIL:
Ces DTC sont émis par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) lorsque l'ECU de commande de véhicule hybride transmet un signal de dysfonctionnement à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
N° de DTC | Objet de la détection |
Code INF | Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|---|
C1259 | Dysfonctionnement de régénération du système de commande HV |
1132 | Un signal de dysfonctionnement de régénération est émis pendant au moins 0,036 seconde lorsque la tension de la borne IG2 est de 9,5 V minimum pendant au moins 2 secondes et que la communication avec l'ECU de commande de véhicule hybride est correcte. |
| DTC relatif au système de freinage à commande électronique CONSEIL: Le DTC est effacé une fois que les conditions retournent à la normale. |
C1310 | Dysfonctionnement du système HV |
1140 | Lorsque la tension de la borne IG2 est de 9,5 V minimum pendant au moins 2 secondes et que la communication avec l'ECU de commande de véhicule hybride est possible, un signal de dysfonctionnement interne est détecté pendant au moins 0,072 seconde. |
| VSC DTC CONSEIL: Le DTC est effacé une fois que les conditions retournent à la normale. |
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
(a) S'assurer que les DTC du système de commande hybride sont émis.
pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici
pour batterie au lithium: Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis. | A |
Les DTC sont émis. | B |
B |
![]() | VERIFIER LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE |
|
2. |
VERIFIER LE DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR) |
(a) Vérifier si des DTC du système de commande de groupe convertisseur sont émis.
pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici
pour batterie au lithium: Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis. | A |
Les DTC sont émis. | B |
B |
![]() | VERIFIER LE SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR |
|
3. |
VERIFIER LE DTC (SYSTEME SFI) |
(a) Vérifier si des DTC du système SFI sont émis.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis (pour batterie au lithium). |
A |
Les DTC ne sont pas émis (pour batterie hybride en nickel). |
B |
Les DTC sont émis. |
C |
B |
![]() | PASSER AU POINT 5 |
C |
![]() | VERIFIER LE SYSTEME SFI |
|
4. |
VERIFIER LES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE) |
(a) Vérifier si des DTC du système de batterie hybride sont émis.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis. | A |
Les DTC sont émis. | B |
B |
![]() | VERIFIER LE SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE |
|
5. |
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Vérifier le tableau des symptômes de problèmes du système de commande hybride.
pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici
pour batterie au lithium: Cliquer ici
OK:
Aucun dysfonctionnement dans le tableau des symptômes de problèmes ne se produit.
INCORRECT | ![]() |
REPARER LA PIECE DEFECTUEUSE |
|
6. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Vérifier si le même DTC est émis.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC C1259 et/ou C1310 sont émis. |
A |
Des DTC autres que C1259 et C1310 sont émis. |
B |
Les DTC ne sont pas émis. |
C |
A |
![]() | REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
B |
![]() | REPARER LES CIRCUITS CORRESPONDANT AUX DTCS EMIS |
C |
![]() | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
Circuit d'alimentation électrique (C1257)
DESCRIPTION L'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
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Point zéro du capteur d'angle de braquage anormal (C1290)
DESCRIPTION L'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
obtient le point zéro du capteur d'angle de braquage à chaque fois que
le contacteur d'alimentation e ...
D'autres materiaux:
Une nouvelle clé ne peut pas être enregistrée
DESCRIPTION Si un nouveau
sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'a pas pu être enregistré,
un dysfonctionnement ou une interférence d'onde de l'ECU de
certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), du sous-ensemble
d'émetteur de clé électronique, du boîtier de code ID ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER LE CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE
CONSEIL: Effectuer la procédure de "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de rapport air/carburant.
Cliquer ici
(a) A l'aide du SST, reposer le capteur d'oxygène chauffé sur l'ensemble de tuyau d'é ...
La fonction de verrouillage à l'ouverture de la porte côté conducteur ne fonctionne pas
DESCRIPTION Si la fonction
de verrouillage à l'ouverture ne fonctionne pas pour la porte du
conducteur uniquement, alors que la fonction de déverrouillage Ã
l'ouverture fonctionne, le code de demande est transmis correctement par
la porte du conducteur. Dans ce cas, il peut y avoir un
d ...