Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du niveau du réservoir de maître-cylindre (C1202)
DESCRIPTION
Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) détecte que le niveau de liquide de frein est bas ou la présence d'une coupure dans le circuit du signal de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein, le DTC C1202 est enregistré.
N° de DTC | Objet de la détection |
Code INF | Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|---|
C1202 | Dysfonctionnement du niveau du réservoir de maître-cylindre |
1126 | L'une des conditions suivantes est détectée:
|
| DTC relatif au système de freinage à commande électronique CONSEIL: Le DTC est effacé une fois que les conditions retournent à la normale. |
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||
---|---|---|---|
Séquence 1 | Séquence 2 | ||
Condition de diagnostic |
- | - |
- |
Etat du dysfonctionnement |
Le circuit du signal de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein présente une coupure pendant un certain temps. |
â—‹ | - |
Le niveau du réservoir est bas pendant un certain laps de temps. |
- | â—‹ | |
Durée de détection | - |
- | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
VERIFIER DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Vérifier si le même DTC est émis.
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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC C1202 est émis. |
A |
Le DTC C120F est émis avec le DTC C1202. |
B |
B | PASSER AU DTC (C120F) |
|
2. |
VERIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN |
(a) S'assurer que le niveau de liquide de frein est suffisant.
CONSEIL:
En cas de diminution du niveau de liquide, rechercher d'éventuelles fuites de liquide et les réparer le cas échéant.
(1) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de frein (raccord entre l'ensemble de pompe de servofrein, l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre et les cylindres de roue).
CONSEIL:
Si aucune fuite n'est détectée, faire l'appoint de liquide à l'aide du Techstream.
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(2) Vérifier l'épaisseur de la garniture de plaquette de frein.
pour frein avant: Cliquer ici
pour frein arrière: Cliquer ici
CONSEIL:
Si l'épaisseur est inférieure à la valeur standard, remplacer les plaquettes de frein par des éléments neufs.
(b) Vérifier l'absence de fuites sur les branchements entre l'ensemble de pompe de servofrein et l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.
CONSEIL:
Comme il est très difficile de réaliser un contrôle visuel, utiliser la procédure suivante.
(1) Purger l'air du système de freinage.
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(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(3) Débrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.
(4) Sélectionner la Data List sur le Techstream.
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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
MT Voltage Value | Valeur de tension MT |
Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V |
Moteur de pompe désactivé: 0,00 V Moteur de pompe activé: 12,00 V |
- |
Accumulator Pressure |
Valeur de sortie de pression d'accumulateur |
Min.: 0,00 MPa, Max.: 24,48 MPa |
15,00 à 21,00 MPa (pression stable et moteur de pompe arrêté) |
Lorsque le liquide de frein est stocké dans l'accumulateur: La pression d'accumulateur varie en fonction du volume de liquide stocké dans l'accumulateur |
Affichage du tester |
---|
MT Voltage Value |
Accumulator Pressure |
(5) Enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises pour activer le moteur de pompe, attendre ensuite jusqu'à ce qu'il s'arrête.
(6) Une fois que le moteur de pompe est arrêté, attendre 30 secondes, puis vérifier la diminution de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur et l'état du moteur de pompe.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est inférieure à 2,50 MPa 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, et le moteur de pompe ne fonctionne pas dans les 30 secondes qui suivent son arrêt. | A |
La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est de 2,50 MPa minimum 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, ou le moteur de pompe fonctionne dans les 30 secondes qui suivent son arrêt. |
B |
B | RECHERCHER ET REPARER TOUTE FUITE DE LIQUIDE DE FREIN OU FAIRE L'APPOINT DE LIQUIDE |
|
3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE (CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. |
|
(b) Rebrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.
(c) Déposer l'ensemble de bouchon de remplissage de réservoir de maître-cylindre de frein.
(d) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(e) Débrancher le connecteur A44 de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(f) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Un flotteur se trouve à l'intérieur de l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre). Sa position change en fonction du niveau de liquide de frein.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
2 (LBL) - 1 (GND) | Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) en position OFF (flotteur en position haute) |
1,84 à 2,16 kΩ |
2 (LBL) - 1 (GND) | Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) en position ON (flotteur en position basse) |
En dessous de 1 Ω (Le niveau de liquide de frein est bas) |
CONSEIL:
En l'absence de problème suite au contrôle précédent, compléter le liquide de frein jusqu'au niveau MAX avec le contacteur d'alimentation sur on (IG).
INCORRECT |
REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE)) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A41-16 (LBL) - A44-2 (LBL) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-16 (LBL) ou A44-2 (LBL) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A44-1 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE (ENTREE DU CONTACTEUR) |
(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre). |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A44-2 (LBL) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
INCORRECT |
REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
|
6. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Rebrancher le connecteur A44 de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(c) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(f) Effectuer un essai sur route.
(g) Vérifier si le même DTC est émis.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC C1202 n'est pas émis. |
A |
Le DTC C1202 est émis. |
B |
A | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
B | REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
Historique De Commande Du Vehicule
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE CONSEIL: Une partie de l'historique de commande du véhicule peut être confirmée à l'aide de l'historique de commande du véh ...Circuit de communication ECM (C1203)
DESCRIPTION L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) enregistre les informations d'identification transmises par les autres ECU lorsque le véhicule est liv ...D'autres materiaux:
Tension du circuit du capteur de tension de convertisseur DC/DC "A" (VL) en dessous du seuil (P0E3116,P0E3117,P0E311F)
DESCRIPTION L'ECU de
commande de groupe convertisseur, intégrée à l'ensemble d'inverseur avec
convertisseur, détecte la haute tension de pré-suralimentation (VL) Ã
l'aide du capteur de tension dans le convertisseur de suralimentation
afin de contrôler la suralimentation. L'ECU de comm ...
Courant du circuit de générateur hybride en dehors de la plage admise (P1CA51D)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce
DTC indique que le courant ne passe pas comme commandé en raison d'un
dysfonctionnement du circuit de sortie de générateur. La cause de ce
dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:
Zone Description du dysfonctionnemen ...
Tension de circuit de tension de système (AM) en dessous du seuil (P1AFC00)
DESCRIPTION L'ensemble
d'ECU de la batterie contrôle son fonctionnement interne et enregistre
ces DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement interne.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertissement indiqué
...