Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du niveau du réservoir de maître-cylindre (C1202)

DESCRIPTION

Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) détecte que le niveau de liquide de frein est bas ou la présence d'une coupure dans le circuit du signal de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein, le DTC C1202 est enregistré.

N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C1202

Dysfonctionnement du niveau du réservoir de maître-cylindre

1126

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • Le circuit du signal de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein présente une coupure pendant un certain temps.
  • Le niveau du réservoir est bas pendant un certain laps de temps.
  • Coupure ou court-circuit dans le contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Fuites de liquide de frein
  • Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câbles
  • Liquide de frein faible
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

DTC relatif au système de freinage à commande électronique

CONSEIL:

Le DTC est effacé une fois que les conditions retournent à la normale.

Conditions de détection de DTC: Code INF C1202: 1126
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

-

-

-

Etat du dysfonctionnement

Le circuit du signal de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein présente une coupure pendant un certain temps.

-

Le niveau du réservoir est bas pendant un certain laps de temps.

-

Durée de détection

-

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER DTC

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC C1202 est émis.

A

Le DTC C120F est émis avec le DTC C1202.

B

B

PASSER AU DTC (C120F)

A

2.

VERIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

(a) S'assurer que le niveau de liquide de frein est suffisant.

CONSEIL:

En cas de diminution du niveau de liquide, rechercher d'éventuelles fuites de liquide et les réparer le cas échéant.

(1) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de frein (raccord entre l'ensemble de pompe de servofrein, l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre et les cylindres de roue).

CONSEIL:

Si aucune fuite n'est détectée, faire l'appoint de liquide à l'aide du Techstream.

Cliquer ici

(2) Vérifier l'épaisseur de la garniture de plaquette de frein.

pour frein avant: Cliquer ici

pour frein arrière: Cliquer ici

CONSEIL:

Si l'épaisseur est inférieure à la valeur standard, remplacer les plaquettes de frein par des éléments neufs.

(b) Vérifier l'absence de fuites sur les branchements entre l'ensemble de pompe de servofrein et l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.

CONSEIL:

Comme il est très difficile de réaliser un contrôle visuel, utiliser la procédure suivante.

(1) Purger l'air du système de freinage.

Cliquer ici

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(3) Débrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(4) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

MT Voltage Value

Valeur de tension MT

Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V

Moteur de pompe désactivé: 0,00 V

Moteur de pompe activé: 12,00 V

-

Accumulator Pressure

Valeur de sortie de pression d'accumulateur

Min.: 0,00 MPa, Max.: 24,48 MPa

15,00 à 21,00 MPa

(pression stable et moteur de pompe arrêté)

Lorsque le liquide de frein est stocké dans l'accumulateur: La pression d'accumulateur varie en fonction du volume de liquide stocké dans l'accumulateur

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

MT Voltage Value

Accumulator Pressure

(5) Enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises pour activer le moteur de pompe, attendre ensuite jusqu'à ce qu'il s'arrête.

(6) Une fois que le moteur de pompe est arrêté, attendre 30 secondes, puis vérifier la diminution de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur et l'état du moteur de pompe.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est inférieure à 2,50 MPa 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, et le moteur de pompe ne fonctionne pas dans les 30 secondes qui suivent son arrêt.

A

La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est de 2,50 MPa minimum 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, ou le moteur de pompe fonctionne dans les 30 secondes qui suivent son arrêt.

B

B

RECHERCHER ET REPARER TOUTE FUITE DE LIQUIDE DE FREIN OU FAIRE L'APPOINT DE LIQUIDE

A

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE (CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Rebrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(c) Déposer l'ensemble de bouchon de remplissage de réservoir de maître-cylindre de frein.

(d) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(e) Débrancher le connecteur A44 de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(f) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Un flotteur se trouve à l'intérieur de l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre). Sa position change en fonction du niveau de liquide de frein.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (LBL) - 1 (GND)

Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) en position OFF (flotteur en position haute)

1,84 à 2,16 kΩ

2 (LBL) - 1 (GND)

Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) en position ON (flotteur en position basse)

En dessous de 1 Ω

(Le niveau de liquide de frein est bas)

CONSEIL:

En l'absence de problème suite au contrôle précédent, compléter le liquide de frein jusqu'au niveau MAX avec le contacteur d'alimentation sur on (IG).

INCORRECT

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE))

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-16 (LBL) - A44-2 (LBL)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-16 (LBL) ou A44-2 (LBL) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A44-1 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE (ENTREE DU CONTACTEUR)

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A44-2 (LBL) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

INCORRECT

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

OK

6.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Rebrancher le connecteur A44 de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(f) Effectuer un essai sur route.

(g) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC C1202 n'est pas émis.

A

Le DTC C1202 est émis.

B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

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