Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Electrovanne d'augmentation de pression (avant droite) (C1352-C1359)
DESCRIPTION
Chaque électrovanne règle la pression qui affecte chaque cylindre de roue en fonction des signaux transmis par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) et commande le véhicule.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Code INF | Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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C1352 | Electrovanne d'augmentation de pression (avant droite) |
11 1100 1101 1102 1103 1170 |
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| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C1353 | Electrovanne d'augmentation de pression (avant gauche) |
13 1106 1107 1108 1109 1172 |
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| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C1354 | Electrovanne d'augmentation de pression (arrière droite) |
15 1112 1113 1114 1115 1174 |
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| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C1355 | Electrovanne d'augmentation de pression (arrière gauche) |
17 1118 1119 1120 1121 1176 |
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| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C1356 | Electrovanne de diminution de pression (avant droite) |
12 1104 1105 1171 |
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| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C1357 | Electrovanne de diminution de pression (avant gauche) |
14 1110 1111 1173 |
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| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C1358 | Electrovanne de diminution de pression (arrière droite) |
16 1116 1117 1175 |
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| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C1359 | Electrovanne de diminution de pression (arrière gauche) |
18 1122 1123 1177 |
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| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) ou de l'ensemble d'actionneur de frein, effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".
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PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Ensemble d'actionneur de frein) |
- | - |
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Vérifier l'ensemble d'actionneur de frein quand il a refroidi.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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38 (+BS) - 8 (SFRH) | En permanence |
6,4 à 7,0 Ω |
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38 (+BS) - 37 (SFLH) |
En permanence | 6,4 à 7,0 Ω |
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38 (+BS) - 11 (SRRH) |
En permanence | 6,4 à 7,0 Ω |
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38 (+BS) - 34 (SRLH) |
En permanence | 6,4 à 7,0 Ω |
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38 (+BS) - 2 (SFRR) | En permanence |
5,1 à 5,7 Ω |
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38 (+BS) - 31 (SFLR) |
En permanence | 5,1 à 5,7 Ω |
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38 (+BS) - 5 (SRRR) | En permanence |
5,1 à 5,7 Ω |
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38 (+BS) - 28 (SRLR) |
En permanence | 5,1 à 5,7 Ω |
| INCORRECT |  |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
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| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A41-14 (+BS) - A42-38 (+BS) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-14 (+BS) ou A42-38 (+BS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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A41-48 (SFRH) - A42-8 (SFRH) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-48 (SFRH) ou A42-8 (SFRH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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A41-49 (SFLH) - A42-37 (SFLH) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-49 (SFLH) ou A42-37 (SFLH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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A41-50 (SRRH) - A42-11 (SRRH) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-50 (SRRH) ou A42-11 (SRRH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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A41-51 (SRLH) - A42-34 (SRLH) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-51 (SRLH) ou A42-34 (SRLH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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A41-44 (SFRR) - A42-2 (SFRR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-44 (SFRR) ou A42-2 (SFRR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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A41-45 (SFLR) - A42-31 (SFLR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-45 (SFLR) ou A42-31 (SFLR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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A41-46 (SRRR) - A42-5 (SRRR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-46 (SRRR) ou A42-5 (SRRR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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A41-47 (SRLR) - A42-28 (SRLR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-47 (SRLR) ou A42-28 (SRLR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 3. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(b) Rebrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.
(c) Supprimer les DTC.
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(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(f) Vérifier si le même DTC est émis.
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Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Les DTC C1352, C1353, C1354, C1355, C1356, C1357, C1358 et C1359 ne sont pas émis. |
A |
| Les DTC C1352, C1353, C1354, C1355, C1356, C1357, C1358 et/ou C1359 sont émis. |
B |
| A |
| UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B |
| REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
Apprentissage de l'électrovanne de maintien de pression non réalisé (C1349,C134A)
DESCRIPTION L'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
mémorise les caractéristiques individuelles de chaque électrovanne de
maintien intégrée dans l'ens ...
Tension d'alimentation électrique du capteur d'embardée et/ou du capteur de décélération anormale (C1381)
DESCRIPTION Un capteur
d'embardée et d'accélération est intégré à l'ensemble d'ECU d'airbag,
qui détecte les conditions de fonctionnement du véhicule à l'aide de 2
circuits (GL1, GL2). ...
D'autres materiaux:
Circuit du capteur de température ambiante (B1412/12)
DESCRIPTION L'ensemble de
thermistance est monté à l'avant de l'ensemble de condenseur de
refroidisseur afin de détecter la température ambiante utilisée pour
commander le système de climatisation. Le capteur est branché sur
l'ensemble d'amplificateur de climatisation et détecte les ...
Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 1
DESCRIPTION Il se peut
qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN
et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les
bornes 23 (CA1H) et 8 (CA1L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du
portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω. ...
Dysfonctionnement de la communication EPS (C164A)
DESCRIPTION Ce DTC est
enregistré lorsque l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance reçoit
un signal de dysfonctionnement de la communication de l'ensemble d'ECU
de direction assistée via le système de communication CAN.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détec ...