Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension d'alimentation électrique du capteur d'embardée et/ou du capteur de décélération anormale (C1381)
DESCRIPTION
Un capteur d'embardée et d'accélération est intégré à l'ensemble d'ECU d'airbag, qui détecte les conditions de fonctionnement du véhicule à l'aide de 2 circuits (GL1, GL2).
Si un signal de dysfonctionnement de source d'alimentation électrique en provenance du capteur d'embardée et d'accélération (ensemble d'ECU d'airbag) est détecté par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), le DTC C1381 est enregistré.
Le DTC C1381 peut être enregistré suite à une basse tension d'alimentation intermittente.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Code INF | Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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C1381 | Tension d'alimentation électrique du capteur d'embardée et/ou du capteur de décélération anormale |
601 | Lorsque le véhicule roule à 3 km/h (2 mi/h) minimum, le signal de dysfonctionnement de l'alimentation électrique du capteur d'accélération est émis pendant 10 secondes minimum. |
| ABS DTC |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Après le remplacement ou la repose du capteur d'embardée et
d'accélération (ensemble d'ECU d'airbag), effectuer le calibrage du
point zéro de capteur d'embardée et d'accélération après la suppression
des données précédemment calibrées.
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
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1. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE IG2) |
| (a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché. |
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(b) Débrancher le connecteur F56 de capteur d'embardée et d'accélération (ensemble d'ECU d'airbag).
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F56-21 (IG2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT |  |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT IG2) |
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| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND) |
| (a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. |
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F56-25 (E1) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F56-26 (E2) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND) |
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| 3. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Rebrancher le connecteur F56 de capteur d'embardée et d'accélération (ensemble d'ECU d'airbag).
(b) Supprimer les DTC.
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(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(e) Effectuer un essai sur route.
(f) Vérifier si le même DTC est émis.
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Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Le DTC C1381 n'est pas émis. |
A |
| Le DTC C1381 est émis. |
B |
| A |
| UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B |
| REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG |
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