Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite (P1C9F11,P1C9F15)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite (P1C9F11,P1C9F15)

DESCRIPTION

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P1C9F11

Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite

La valeur de "Hybrid Battery Current for Driving Control" (IBA) est trop faible.

(logique de détection à 1 cycle(s))

Capteur de tension de batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P1C9F15

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite

La valeur de "Hybrid Battery Current for Driving Control" (IBA) est trop élevée.

(logique de détection à 1 cycle(s))

Capteur de tension de batterie

S'active

Témoin principal

S'active

IB0 est utilisée pour la commande de la batterie et IBA est utilisée pour la commande de conduite. Bien que IB0 et IBA reçoivent la tension émise par le capteur de courant de la batterie via la même borne, leurs sorties peuvent être différentes car elles sont branchées via des circuits de filtres séparés dans le capteur de tension de batterie.

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P1C9F11
  • Hybrid Battery Current for Hybrid Battery Control
  • Hybrid Battery Current for Driving Control

P1C9F15

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si la valeur de l'élément de Data List Hybrid Battery Current for Driving Control (IBA) n'est pas normal, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P1CA1 (INF P1C9F11): Dysfonctionnement de circuit de capteur de courant de châssis de batterie hybride / EV (court-circuit en +B)

P1CA2 (INF P1C9F15): Dysfonctionnement de circuit de capteur de courant de châssis de batterie hybride / EV (court-circuit en à GND)

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de courant de la batterie

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Capteur de tension de batterie

Le DTC P1CA1 (INF P1C9F11) n'est pas détecté

Le DTC P1CA2 (INF P1C9F15) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 10 secondes.[*1]

    CONSEIL:

    [*1]: Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier et enregistrer les DTC du système HV et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P0AFC00, P0AFC96, P308A12, P0ABF11, P0ABF15, P0ABF28 ou P0ABF2A" n'est pas émis.

A

Le DTC "P0AFC00, P0AFC96, P308A12, P0ABF11, P0ABF15, P0ABF28 ou P0ABF2A" est également émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

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