Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite (P1C9F11,P1C9F15)
DESCRIPTION
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
|---|---|---|---|---|---|
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P1C9F11 | Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite |
La valeur de "Hybrid Battery Current for Driving Control" (IBA) est trop faible. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Capteur de tension de batterie |
S'active | Témoin principal S'active |
| P1C9F15 |
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite |
La valeur de "Hybrid Battery Current for Driving Control" (IBA) est trop élevée. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Capteur de tension de batterie |
S'active | Témoin principal S'active |
IB0 est utilisée pour la commande de la batterie et IBA est utilisée pour la commande de conduite. Bien que IB0 et IBA reçoivent la tension émise par le capteur de courant de la batterie via la même borne, leurs sorties peuvent être différentes car elles sont branchées via des circuits de filtres séparés dans le capteur de tension de batterie.
Data List correspondante |
N° de DTC | Data List |
|---|---|
|
P1C9F11 |
|
| P1C9F15 |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Si la valeur de l'élément de Data List Hybrid Battery Current for Driving Control (IBA) n'est pas normal, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
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DTC correspondants | P1CA1 (INF P1C9F11): Dysfonctionnement de circuit de capteur de courant de châssis de batterie hybride / EV (court-circuit en +B) P1CA2 (INF P1C9F15): Dysfonctionnement de circuit de capteur de courant de châssis de batterie hybride / EV (court-circuit en à GND) |
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Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de courant de la batterie |
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Fréquence de fonctionnement | En permanence |
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Durée | Propriété intellectuelle de TMC |
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Fonctionnement MIL | Immédiatement |
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Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
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Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés |
Propriété intellectuelle de TMC |
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Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC |
- |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
|
Propriété intellectuelle de TMC | - |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
|
Capteur de tension de batterie | Le DTC P1CA1 (INF P1C9F11) n'est pas détecté Le DTC P1CA2 (INF P1C9F15) n'est pas détecté |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
- Si les DTC permanents n'ont pas été effacés et qu'aucun DTC en attente
ou confirmé n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et
rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
- Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 10 secondes.[*1]
CONSEIL:
[*1]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
PROCEDURE
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1. | VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier et enregistrer les DTC du système HV et les données d'arrêt sur image.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC "P0AFC00, P0AFC96, P308A12, P0ABF11, P0ABF15, P0ABF28 ou P0ABF2A" n'est pas émis. |
A |
| Le DTC "P0AFC00, P0AFC96, P308A12, P0ABF11, P0ABF15, P0ABF28 ou P0ABF2A" est également émis. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| A |
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REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE |
| B |
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PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
Dysfonctionnement de la tringlerie mécanique de générateur (P1C8779,P1C8879)
RESUME DES DTC Se reporter au résumé des DTC pour le DTC P1C7779.
Cliquer ici DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P1C7779. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la dét ...
Tension du capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite en dehors de la plage admise (P1C9F1C)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11.
Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertisse ...
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