Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel)
Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel)
- Mesures De Precaution
- Definition Des Termes
- Emplacement Des Pieces Constitutives
- Schema Du Systeme
- Comment Utiliser La Recherche De Pannes
- Rechercher D'eventuels Problemes Intermittents
- Parametres Personnalisables
- Utility
- Tableau Des Symptomes De Problemes
- Bornes De L'ecu
- Systeme De Diagnostic
- Verification / Suppression Des Dtc
- Donnees D'arret Sur Image
- Tableau De Comportement Du Vehicule
- Data List / Active Test
- Tableau Des Codes De Diagnostic
- Historique De Commande Du Vehicule
- Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (BATT) (P056014)
- Défaillance de MCU de surveillance / sécurité de processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV (P060647,...,P1CE371)
- Fonctionnement inattendu du processeur de module de commande de groupe motopropulseur hybride/EV (P060694)
- Fonctionnement inattendu du processeur de contrôle du module de commande de groupe motopropulseur hybride/EV (P060A94)
- Dysfonctionnement de mémoire de données EEPROM du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV (P062F44)
- Echec de mémoire du calibrage / des paramètres EEPROM du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV (P062F46)
- Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM (P06881F)
- Court-circuit à la batterie auxiliaire du capteur de position X de levier de changement de vitesse 1 (P082112,...,P182215)
- Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort (P085011,P085015)
- Coupure dans le circuit d'interverrouillage de système haute tension (P0A0A13,P0A0A92)
- Dysfonctionnement électronique interne du module de commande de moteur d'entraînement "A" (P0A1B49)
- Fonctionnement inattendu du module de commande "A" de moteur d'entraînement (P0A1B94)
- Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température "A" de moteur d'entraînement (P0A2A11,P0A2A15)
- Tension du capteur de température "A" de moteur d'entraînement en dehors de la plage admise (P0A2A1C,P0A2A1F)
- Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température du générateur (P0A3611,P0A3615)
- Tension du capteur de température du générateur en dehors de la plage admise (P0A361C,P0A361F)
- Court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 (P0A8111)
- Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 (P0A8115)
- Défaillance interne d'un élément du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 (P0A8196)
- Performances du système de refroidissement d'inverseur "A" (P0A9300)
- Historique de charge accumulée du fusible à haute tension (P0A9563)
- Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "A" de température de batterie hybride/EV (P0A9B11,P0A9B15,P0AC511,P0AC515,P0ACA11,P0ACA15)
- Tension du capteur "A" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise (P0A9B1C,P0AC51C,P0ACA1C)
- Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage (P0A9B2A,P0AC52A,P0ACA2A,P306562)
- Circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV bloqué en position fermée (P0AA000)
- Actionneur de contacteur positif et négatif de batterie hybride/EV bloqué en position fermée (P0AA073)
- Actionneur de contacteur négatif de batterie hybride/EV bloqué en position fermée (P0AA373)
- Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (P0AA649,P1C7C49-P1C7F49)
- Défaillance électronique interne du circuit de capteur d'isolation de tension de batterie hybride/EV (P0AA749)
- Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de température d'air de batterie hybride/EV (P0AAC11,P0AAC15)
- Performances/plage de fonctionnement du circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV (P0ABF00)
- Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV (P0ABF11,P0ABF15,P1CBB12,P1CBB14)
- Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" en dehors de la plage admise / dysfonctionnement du réglage zéro (P0ABF28)
- Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage (P0ABF2A)
- Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV (P0AD911)
- Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV (P0AD915)
- Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV (P0ADD11)
- Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV (P0ADD15)
- Actionneur de contacteur de précharge de batterie hybride/EV bloqué en position fermée (P0AE173)
- Court-circuit à la masse dans le circuit de contacteur de précharge de batterie hybride/EV (P0AE411)
- Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur de précharge de batterie hybride/EV (P0AE415)
- Module de capteur de batterie hybride/EV (P0AFC00,P0AFC16,P0AFC96,P308A12)
- Défaillance électronique interne du module de capteur de batterie hybride/EV (P0AFC49)
- Echec de comparaison du signal de module de capteur de batterie hybride/EV (P0AFC62,...,P308A13)
- Tension du capteur de tension de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise (P0B231C)
- Etat de charge de batterie hybride/EV élevé (P0C3000)
- Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A" (P0C7396)
- Temps de décharge du système de batterie hybride/EV trop long (P0C7600)
- Tension du capteur de tension d'inverseur de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise (P0D2D1C)
- Tension du capteur de tension de convertisseur de suralimentation "A" en dehors de la plage admise (P0E311C)
- Collision détectée ou branchement du capteur de collision (coupure de circuit) (P160600,P160604)
- Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé (P1A8000,P1AD01B)
- Tension basse de la cellule de batterie hybride/EV (P1AC000)
- Dysfonctionnement de la comparaison du signal de capteur de tension de batterie hybride/EV "A"/capteur de tension de convertisseur de suralimentation "A" (P1C2D62)
- Arrêt du moteur bloqué en position OFF (P1C6A9F)
- Coupure du générateur bloqué en position OFF (P1C6C9F)
- Le moteur n'a pas démarré - Dysfonctionnement de la tringlerie mécanique (P1C7779)
- Court-circuit dans le circuit de consommation de circuit d'alimentation électrique à haute tension (P1C8149,P1C8249)
- Dysfonctionnement du capteur de tension de circuit de ressource d'alimentation électrique haute tension après suralimentation (P1C8349)
- Court-circuit dans le circuit d'alimentation électrique haute tension pendant le mode READY ON (P1C8449)
- Dysfonctionnement électronique interne de l'alimentation électrique à haute tension (P1C8549)
- Dysfonctionnement de la tringlerie mécanique de boîte de vitesses (entrée) (P1C8679)
- Dysfonctionnement de la tringlerie mécanique de générateur (P1C8779,P1C8879)
- Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite (P1C9F11,P1C9F15)
- Tension du capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite en dehors de la plage admise (P1C9F1C)
- Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise (P1CBE1E,P1CBF1E,P1CC01E-P1CC61E)
- Coupure dans le circuit d'interverrouillage de PCU (P1CE213,P1CE292)
- Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du signal IGB (P1CFA12)
- Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "D" de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur (P212012,...,P21382B)
- Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du signal IG2 (P253012)
- Données sérielles non valides du moteur de cliquet de stationnement (P272C81)
- Court-circuit à la masse du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C" (P274A11,P274A15)
- Tension du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C" en dehors de la plage admise (P274A1C,P274A1F)
- Dysfonctionnement de la commande de décharge de batterie hybrid/EV (P300000)
- Tension du circuit de système de commande de la batterie hybride/EV en dessous du seuil (P300016)
- Température excessive du système de commande de batterie hybride/EV (P30004B)
- Court-circuit dans le circuit d'alimentation électrique haute tension pendant la précontrainte (P300449)
- Résistance du circuit de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise (extrême) (P301100,...,P30191E)
- Perte de communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'un court-circuit à la masse (P310711)
- Perte de la communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'une coupure ou d'un court-circuit à batterie auxiliaire (P310715)
- Perte de communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'un échec de plausibilité du signal (P310764)
- Message de perte de communication avec le module de commande de moteur d'entraînement "A" en provenance du module de commande hybride/EV (P312387)
- Dysfonctionnement de la tringle mécanique de boîte de vitesses (axe) (P314779)
- Pas de signal de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A" (P314A31)
- Signal de coupure du générateur/moteur bloqué en position OFF (P321E9F)
- Signal de coupure du générateur/moteur (côté hybride/EV) bloqué en position OFF (P33B99F)
- Signal de coupure du générateur/moteur (côté MG) bloqué en position OFF (P33BF9F)
- Message de perte de la communication avec l'ECM/PCM "A" (U010087,U011087,U012287,U012987,U014000,U014087,U015187,U016487,U029387,U110487,U110787,U117087)
- Message de perte de communication avec le module du capteur de batterie hybride/EV (U029A87)
- Données sérielles invalides du module de commande HVAC reçues par le mode de commande de groupe motopropulseur hybride (U042481)
- Système de freinage de retard
- Circuit de mode EV de contacteur de sélection de mode
- Circuit du contacteur de sélection de mode de conduite
- Système de commande de démarrage d'entraînement
- Circuit d'alimentation électrique ECU
- Circuit du transformateur de moteur électrique
- Circuit à haute tension du moteur électrique
- Circuit du transformateur du générateur
- Circuit à haute tension de générateur
- Circuit de signal de fermeture
- Circuit de l'inverseur basse tension
- Circuit de ligne haute tension de batterie HV
- Système de refroidissement
Système de refroidissement
DESCRIPTION La cause du dysfonctionnement peut être le système de refroidissement.
Vérifier
si la calandre est obstruée, si le liquide de refroidissement fuit,
l'état de fonctionnement du v ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES A LA VERIFICATION DU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE
(a)
Avant de vérifier le système haute tension ou de débrancher un
connecteur basse tens ...
D'autres materiaux:
Arrêt de communication de l'ECU de toit ouvrant (B1273)
DESCRIPTION Ce DTC est
enregistré lorsque la communication LIN entre l'ECU de toit ouvrant
(sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant) et l'ECU de
carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) s'arrête
pendant 10 secondes minimum.
N° de DTC Obj ...
Temps de décharge du système de batterie hybride/EV trop long (P0C7600)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Lorsque
le contacteur d'alimentation est amené de la position ON (READY) à la
position OFF, l'ECU de commande de véhicule hybride détecte que le
condensateur à haute tension à l'intérieur de l'ensemble d'inverseur
avec convertisseur n' ...
Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 4
DESCRIPTION Il se peut
qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN
et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les
bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du
portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω. ...