Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du contacteur de sélection de mode de conduite

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Circuit du contacteur de sélection de mode de conduite

DESCRIPTION

Lorsque le contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) est actionné, un signal du contacteur est envoyé à l'ECU de commande de véhicule hybride et cette ECU change le mode de conduite.

CONSEIL:

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (CAN BUS CHECK)

Cliquer ici

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

2.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (PROCEDURE HEALTH CHECK)

Cliquer ici

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC
A

3.

VERIFIER LA POSITION DU MODE DE CONDUITE (MODE NORMAL, MODE ECO, MODE POWER)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(b) Actionner le contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) pour modifier le mode de conduite.

(c) S'assurer que le témoin de mode de conduite s'affiche sur l'écran multifonction et qu'il change en fonction du mode de conduite sélectionné.

Résultat:

Résultat

Passer au point

L'affichage change en fonction de l'actionnement du contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode).

A

L'affichage ne change pas en fonction de l'actionnement du contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode).

B

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

SE REPORTER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

B

4.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (POWERTRAIN DRIVE MODE SWITCH)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Powertrain Drive Mode Switch.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester

Powertrain Drive Mode Switch

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Powertrain > Hybrid Control

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Powertrain Drive Mode Switch

Condition du contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode)

ON ou OFF

Contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) non actionné: OFF

Contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) enfoncé et maintenu: ON

Résultat:

Résultat

Passer au point

L'affichage change en fonction de l'actionnement du contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode).

A

L'affichage ne change pas en fonction de l'actionnement du contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode).

B

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

VERIFIER LE SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES

B

5.

VERIFIER LE CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE DE CONDUITE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE)

(a) Déposer le contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode).

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F44-3 (DRV) - F44-9 (E)

Contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) enfoncé et maintenu

En dessous de 50 Ω

Contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) non enfoncé

10 kΩ minimum

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode))

(c) Reposer le contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode).

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE DE CONDUITE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE)

OK

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE DE CONDUITE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE) - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur F44 de contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F44-9 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode))

(c) Rebrancher le connecteur F44 de contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode).

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE DE CONDUITE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE))

(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur F44 de contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F3-37 (PDRV) - F44-3 (DRV)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F3-37 (PDRV) ou F44-3 (DRV) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode))

(d) Rebrancher le connecteur F44 de contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode).

(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
Circuit de mode EV de contacteur de sélection de mode
DESCRIPTION Le signal de mode de conduite EV est transmis à l'ECU de commande de véhicule hybride lorsque le contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) es ...

Système de commande de démarrage d'entraînement
DESCRIPTION La commande "drive start control" est commandée par l'ECU de commande de véhicule hybride. Si l'ECU de commande de véhicule hybride détermine que le levier de changement de vites ...

D'autres materiaux:

Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE (PRINCIPAL) N° de borne (Symbole) Couleur du câblage Description de la borne Condition Condition spécifiée M55-4 (OMIL) - M55-10 (BLGD) L - W-B Signal de source d'alimentation électrique de l'indicate ...

Donnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE DESCRIPTION (a) Lorsqu'un DTC du système de sécurité préventive est enregistré, l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite enregistre les conditions actuelles de fonctionnement du véhicule (ECU ou capteur) sous forme de données d'arrêt sur image. VERIFIER LES DO ...

Circuit du contacteur principal
DESCRIPTION Le contacteur d'affichage à tête haute (ensemble de comodo n° 2) et l'ECU de rétroviseur du combiné d'instruments sont branchés via la ligne directe. L'ECU de rétroviseur du combiné d'instruments peut être mise en position OFF et ON par le fonctionnement du contacteur d' ...

Manuels