Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit de mode EV de contacteur de sélection de mode

DESCRIPTION

Le signal de mode de conduite EV est transmis à l'ECU de commande de véhicule hybride lorsque le contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) est actionné. Si les conditions spécifiées ci-dessus sont remplies, le système passe en mode de conduite EV et le véhicule est conduit à l'aide du mode de conduite EV. Ce signal est ensuite transmis par l'ECU de commande de véhicule hybride via le CAN à l'ensemble de combiné d'instruments afin d'allumer le témoin de mode d'entraînement EV.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

En fonction de la condition du système de commande hybride et des conditions de conduite, il peut être impossible de faire passer le mode de conduite en mode EV, et un message d'avertissement s'affichera sur l'écran multifonction.

CONSEIL:

Dans les conditions suivantes, le mode de conduite ne pourra pas passer en mode EV:

• Le système de commande hybride est brûlant.
  • Lorsque le véhicule est resté stationné dans un environnement extrêmement chaud, qu'il a été conduit à des vitesses élevées ou lorsqu'il est conduit en pente, etc.
• Le système de commande hybride est très froid.
  • Lorsque le véhicule est resté stationné dans un environnement extrêmement froid (environ 0°C maximum) pendant une longue période.
• Le moteur est monté en température.
• L'état de charge (SOC) de la batterie HV est faible.
  • L'état de charge de la batterie HV indiqué sur l'affichage du témoin de système hybride est faible.
• Le véhicule se déplace à une vitesse supérieure à la valeur prescrite.
  • La vitesse du véhicule est d'environ 30 km/h minimum.
• La pédale d'accélérateur est complètement enfoncée ou le véhicule monte une pente.
• Le dégivreur est activé.
• Les DTC sont enregistrés.

PROCEDURE

1.	SE RENSEIGNER SUR LES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT DU VEHICULE

(a) Vérifier si un signal sonore retentit et si un message d'avertissement s'affiche sur l'écran multifonction lors d'une tentative de passage en mode EV.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun signal sonore n'a retenti et aucun message ne s'est affiché sur l'écran multifonction.	A
Un signal sonore a retenti et un message s'est affiché sur l'écran multifonction.	B

CONSEIL:

Si un signal sonore retentit et si un message s'affiche sur l'écran multifonction, au moins une des conditions de passage en mode d'entraînement EV n'a pas été remplie. S'assurer que toutes les conditions de passage en mode EV ont été remplies avant d'appuyer sur l'ensemble de contacteur de sélection de mode (contacteur de mode EV).

B

FIN

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (CAN BUS CHECK)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / CAN Bus Check.

Vérification du bus CAN

Résultat:

Résultat	Passer au point
Tous les capteurs et ECU qui sont actuellement branchés sur le système de communication CAN sont affichés.	A
Aucun des capteurs et ECU qui sont actuellement branchés sur le système de communication CAN n''est affiché ou certains d'entre eux ne sont pas affichés.	B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

3.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (PROCEDURE HEALTH CHECK)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.

(e) Vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC n'est émis.	A
Les DTC sont émis.	B

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

4.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (EV MODE, EV MODE SWITCH)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / EV Mode, EV Mode Switch.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester
EV Mode
EV Mode Switch

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale
EV Mode	Disponibilité de transition en mode EV	ON ou OFF	En mode de conduite EV : ON
EV Mode Switch	Etat du contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode)	ON ou OFF	Contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) enfoncé et maintenu dans cette position: ON Contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) non enfoncé: OFF

Résultat:

Résultat	Passer au point
L'affichage change selon le fonctionnement du contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode).	A
L'affichage ne change pas selon le fonctionnement du contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode).	B

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

5.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT EV (ENSEMBLE DE SELECTEUR DE MODE)

(a) Déposer le contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode).

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée F44-10 (S) - F44-9 (E) Contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) enfoncé et maintenu dans cette position En dessous de 50 Ω Contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) non enfoncé 10 kΩ minimum

*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode))

(c) Poser le contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode).

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT EV (ENSEMBLE DE SELECTEUR DE MODE)

OK

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (EV DRIVE MODE SWITCH (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur F44 de contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée F44-9 (E) - Masse de carrosserie En permanence En dessous de 1 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode))

(c) Rebrancher le connecteur F44 de contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode).

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT EV (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE))

(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur F44 de contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée F3-33 (EVSW) - F44-10 (S) En permanence En dessous de 1 Ω F3-33 (EVSW) ou F44-10 (S) - Masse de carrosserie En permanence 10 kΩ minimum

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de véhicule hybride) *b Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode))

(d) Rebrancher le connecteur F44 de contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode).

(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR