Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Défaillance électronique interne du module de capteur de batterie hybride/EV (P0AFC49)
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Lorsque le système de commande hybride est activé, l'ECU de commande de véhicule hybride vérifie la tension d'alimentation électrique du capteur de tension de batterie et détecte le dysfonctionnement.
La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:
Dysfonctionnement interne du capteur de tension de batterie- Dysfonctionnement du capteur de tension de la batterie
- Dysfonctionnement du capteur de tension de la batterie
- Dysfonctionnement du faisceau de câbles basse tension
DESCRIPTION
Lorsque le système de commande hybride est activé, l'ECU de commande de véhicule hybride vérifie la tension d'alimentation électrique du capteur de tension de batterie.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
---|---|---|---|---|---|
P0AFC49 | Défaillance électronique interne du module de capteur de batterie hybride/EV |
Tension anormale de l'alimentation électrique du capteur de tension de batterie: La tension d'alimentation électrique du capteur de tension de la batterie baisse pendant la précharge. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
N° de DTC | Data List |
---|---|
P0AFC49 |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
Lorsque l'ECU de commande de véhicule hybride détecte une faible tension d'alimentation électrique pour le capteur de tension de batterie pendant la précharge, elle en déduit qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit de capteur de tension de batterie. Si l'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement, elle allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0AFC (INF P0AFC49): Module de capteur de châssis de batterie hybride/EV |
Capteurs / Pièces constitutives requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
- |
Durée |
- |
Fonctionnement MIL | 1 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés |
Propriété intellectuelle de TMC |
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC |
- |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Propriété intellectuelle de TMC | - |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
ECU de commande de véhicule hybride | Le DTC P0AFC (INF P0AFC49) n'est pas détecté |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
- Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le
véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de
vérification "All Readiness".
Cliquer ici
- Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 15 secondes minimum. [*1]
CONSEIL:
[*1] : Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P0AFC00.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
- Avant de vérifier le système à haute tension ou de débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, il convient de prendre des mesures de précaution telles que porter des gants isolants et déposer la poignée de prise d'entretien afin d'éviter tout choc électrique. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
- Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10
minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension.
Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau
du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.
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CONSEIL:
10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION IGCT) |
Cliquer ici
OK |
REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE - MASSE DE CARROSSERIE) |
Cliquer ici
OK |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (FUSIBLE IGCT N° 2 - CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE) |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE - MASSE DE CARROSSERIE) |
Module de capteur de batterie hybride/EV (P0AFC00,P0AFC16,P0AFC96,P308A12)
DESCRIPTION Si le capteur de tension de batterie détecte un dysfonctionnement interne, il envoie un signal d'erreur à l'ECU de commande de véhicule hybride. Lorsque l'ECU de commande de véhi ...Echec de comparaison du signal de module de capteur de batterie hybride/EV (P0AFC62,...,P308A13)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P1AC000. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Avertisse ...D'autres materiaux:
Les Temoins Rouge Et Vert Clignotent Simultanement
DESCRIPTION Après avoir mis
le contacteur d'alimentation en position ON (IG), le DCM
(émetteur-récepteur télématique) passe en mode d'autodiagnostic. Le
témoin rouge du contacteur (SOS) manuel s'allume pendant 2 secondes et
s'éteint, puis le témoin vert du contacteur (SOS) manuel s'a ...
Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE GRILLE OSCILLANT
*2 SOUS-ENSEMBLE D'OBTURATEUR DE RADIATEUR
*3 ECM
- - SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
*2 ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A pour côté droit
*B pour côté gauche
*1 ISOLANT THERMIQUE DE PLANCHER AVANT N° 2
*2 ENSEMBLE DE SABOT DE PROTECTION DE PLANCHER N° 1
*3 CACHE DU LONGERON DE PLANCHER ARRIERE GAUCHE
- -
N*m (kgf ...