Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Echec de comparaison du signal de module de capteur de batterie hybride/EV (P0AFC62,...,P308A13)
DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P1AC000.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
---|---|---|---|---|---|
P0AFC62 | Echec de comparaison du signal de module de capteur de batterie hybride/EV |
La différence entre la tension émise par le circuit de détection C et le total de la tension émise par les circuits de détection A et B dépasse un seuil donné. CONSEIL: Le capteur de tension de batterie utilise 3 circuits de détection de tension (A, B et C) afin de détecter la tension des blocs de batterie. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0B3B14 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "A" |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente un dysfonctionnement et une des tensions de bloc de batterie devient inférieure à la valeur prescrite (coupure). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0B4014 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "B" |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente un dysfonctionnement et une des tensions de bloc de batterie devient inférieure à la valeur prescrite (coupure). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0B4514 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "C" |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente un dysfonctionnement et une des tensions de bloc de batterie devient inférieure à la valeur prescrite (coupure). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0B4A14 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "D" |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente un dysfonctionnement et une des tensions de bloc de batterie devient inférieure à la valeur prescrite (coupure). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0B4F14 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "E" |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente un dysfonctionnement et une des tensions de bloc de batterie devient inférieure à la valeur prescrite (coupure). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0B5414 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "F" |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente un dysfonctionnement et une des tensions de bloc de batterie devient inférieure à la valeur prescrite (coupure). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0B5914 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "G" |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente un dysfonctionnement et une des tensions de bloc de batterie devient inférieure à la valeur prescrite (coupure). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0B5E14 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "H" |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente un dysfonctionnement et une des tensions de bloc de batterie devient inférieure à la valeur prescrite (coupure). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0B6314 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "I" |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente un dysfonctionnement et une des tensions de bloc de batterie devient inférieure à la valeur prescrite (coupure). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0B6814 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "J" |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente un dysfonctionnement et une des tensions de bloc de batterie devient inférieure à la valeur prescrite (coupure). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P308A13 | Coupure dans tous les circuits du capteur de tension de batterie hybride/EV |
La ligne de détection de tension de bloc de batterie présente une coupure (tous les blocs) ou toutes les tensions de bloc de batterie deviennent inférieures à la valeur prescrite (possibilité de coupure ou d'un connecteur mal branché). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
CONSEIL:
Les valeurs de tension de bloc de batterie hybride 1 à 9 inférieures à 2,0 V peuvent ne pas s'afficher dans la Data List car une valeur de sécurité les remplace.
Data List correspondante
N° de DTC | Data List |
---|---|
P0AFC62 | Hybrid Battery Block 1 to 9 Voltage *1 |
P0B3B14 | |
P0B4014 | |
P0B4514 | |
P0B4A14 | |
P0B4F14 | |
P0B5414 | |
P0B5914 | |
P0B5E14 | |
P0B6314 | |
P0B6814 | |
P308A13 |
|
CONSEIL:
- *1: Dans des conditions normales, les valeurs de tension bloc de batterie hybride 1, 2, 8 et 9 sont d'environ 16 V et celles de la tension de bloc de batterie hybride 3, 4, 5, 6 et 7 sont d'environ 32 V.
- S'il y a une coupure ou un court-circuit dans une ligne de détection de tension de bloc de batterie, la tension de bloc de batterie hybride pour le bloc de batterie correspondant est en dessous de 8 V.
DESCRIPTION DU CONTROLE
Si le capteur de tension de batterie détecte une chute de tension dans un bloc de batterie, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0AFC (INF P0AFC62), P0B3D (INF P0B3B14), P0B42 (INF P0B4014), P0B47 (INF P0B4514), P0B4C (INF P0B4A14), P0B51 (INF P0B4F14), P0B56 (INF P0B5414), P0B5B (INF P0B5914), P0B60 (INF P0B5E14), P0B65 (INF P0B6314), P0B6A (INF P0B6814), P308A (INF P308A13): Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de tension de la batterie (coupure) |
Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de tension de batterie |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | Propriété intellectuelle de TMC |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés |
Propriété intellectuelle de TMC |
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC |
- |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Propriété intellectuelle de TMC | - |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
Capteur de tension de batterie | Le DTC P0AFC (INF P0AFC62) n'est pas détecté Le DTC P0B3D (INF P0B3B14) n'est pas détecté Le DTC P0B42 (INF P0B4014) n'est pas détecté Le DTC P0B47 (INF P0B4514) n'est pas détecté Le DTC P0B4C (INF P0B4A14) n'est pas détecté Le DTC P0B51 (INF P0B4F14) n'est pas détecté Le DTC P0B56 (INF P0B5414) n'est pas détecté Le DTC P0B5B (INF P0B5914) n'est pas détecté Le DTC P0B60 (INF P0B5E14) n'est pas détecté Le DTC P0B65 (INF P0B6314) n'est pas détecté Le DTC P0B6A (INF P0B6814) n'est pas détecté Le DTC P308A (INF P308A13) n'est pas détecté |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
- Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le
véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de
vérification "All Readiness".
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- Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
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- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 20 secondes.[*1]
CONSEIL:
[*1]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
- Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant la poignée de prise d'entretien. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
- Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10
minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension.
Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau
du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.
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CONSEIL:
10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.
- Lors de la mise au rebut d'une batterie HV, s'assurer de la retourner un réparateur autorisé à la récupérer et capable de la manipuler en toute sécurité. Si la batterie HV est retournée au fabricant, elle sera retournée en toute sécurité par un agtn de récupération autorisé.
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier et enregistrer les DTC du système HV et les données d'arrêt sur image.
(e) Relever les DTC émis.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC "P0AFC00, P0AFC96 ou P308A12" n'est pas détecté. |
A |
Le DTC "P0AFC00, P0AFC96 ou P308A12" est également détecté. |
B |
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
B |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
|
2. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
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(c) Vérifier les branchements du connecteur z5 de capteur de tension de batterie. Cliquer ici OK: Le connecteur est correctement branché et il n'y a pas de problème de contact. |
|
(d) Reposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
INCORRECT |
BRANCHER CORRECTEMENT |
|
3. |
REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE |
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|
4. |
EFFACER LE DTC (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Clear DTCs.
(d) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.
Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 10 secondes minimum.
|
5. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Relever les DTC émis.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC du circuit de capteur de tension de batterie hybride pour cette procédure de diagnostic ne sont pas émis. |
A |
Les DTC du circuit de capteur de tension de batterie hybride pour cette procédure de diagnostic sont émis. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
A |
FIN |
B |
REMPLACER LA BATTERIE HV |
Défaillance électronique interne du module de capteur de batterie hybride/EV (P0AFC49)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT Lorsque le système de commande hybride est activé, l'ECU de commande de véhicule hybride vérifie la tension d'alimentation électrique du capt ...Tension du capteur de tension de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise (P0B231C)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT L'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement du capteur VB. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suiv ...D'autres materiaux:
Echec de comparaison de signal "A"/"B" de capteur de courant de batterie hybride/EV (P0B1362)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11.
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N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertissement indiqué
P0B1362 Echec de comparaison de signal "A"/"B" de capteur de couran ...
Plus de carburant (P319300)
DESCRIPTION L'ECM reçoit le
signal de niveau de carburant faible transmis par l'ensemble de combiné
d'instruments (ECU du combiné d'instruments) pour détecter si le
véhicule est à court de carburant.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Or ...
Appuie-têtes
Des appuie-têtes sont fournis pour tous les sièges.
Sièges avant
Vers le haut Tirez les appuie-têtes vers le haut.
Vers le bas Poussez l’appuie-tête vers le bas tout en appuyant
sur le bouton de déverrouillage.
Sièges arrière
■Sièges arrière côté extérieur
...