Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Initialisation non terminée (C2177/77)
DESCRIPTION
L'initialisation est nécessaire lorsque l'une des situations suivantes se produit:
- L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont remplacés.
- Une valve de pression des pneus et l'émetteur sont remplacés.
- Des pneus avec des pressions standards différentes sont posés.
- Les pneus tournent.
- Un véhicule neuf est livré.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|
C2177/77 | Initialisation non terminée |
Toutes les conditions suivantes sont remplies:
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| - |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
- Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.
PROCEDURE
1. | VERIFIER L'ETAT DE RECEPTION DE LA FREQUENCE |
(a) S'assurer que les conditions suivantes ne sont pas remplies:
(1) Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.
CONSEIL:
Si le véhicule se trouve dans une zone telle que celle décrite ci-dessus, le témoin de faible pression des pneus peut s'allumer après avoir clignoté pendant 1 minute en raison d'interférences de fréquences radio.
(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.
OK:
Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.
CONSEIL:
Les transmissions radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou des appareils posés par l'utilisateur.
INCORRECT | VERIFIER SI L'UTILISATEUR A POSE DES APPAREILS |
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2. |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
(a) Effectuer l'initialisation.
Cliquer ici
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3. |
CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID 3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID 4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
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CONSEIL:
- *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
- *2: Avec roue de secours classique
Affichage du tester |
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
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Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites. |
A |
Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées. |
B |
A | FIN |
B | PASSER AU DTC (C2121/21 A C2125/25) |
Arrêt de communication de l'ECU de contrôle de pression des pneus (C2179/79)
DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) envoie les signaux à l'ECU et le récepteur de détection de pression des pneus via une ligne directe. ...Erreur d'ID1 d'émetteur (C2141/41-C2145/45)
DESCRIPTION La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression de chaque pneu. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU de d ...D'autres materiaux:
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME
Lorsque le contacteur d'ouverture de trappe à carburant est actionné, la
pression dans le réservoir à carburant est réduite et un message
s'affiche sur l'écran multifonction. Une fois que la pression a diminué,
l'ECM active le relais FUEL OPN pour actionner ...
Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: Veiller
à maintenir le bras d'essuie-glace avant en le soulevant car soulever
le bras d'essuie-glace avant par le balai d'essuie-glace peut endommager
ni déformer le balai d'essuie-glace avant. PROCEDURE
1. REPOSER L'ENSEMBLE D ...
Dysfonctionnement dans le circuit du contacteur des feux stop (C164E)
DESCRIPTION Lorsqu'un
signal de dysfonctionnement de circuit d'ensemble de contacteur des feux
stop transmit par le système de freinage à commande électronique est
détecté par l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance, le DTC C164E
est enregistré.
N° de DTC Objet de la dét ...