Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Initialisation non terminée (C2177/77)
DESCRIPTION
L'initialisation est nécessaire lorsque l'une des situations suivantes se produit:
- L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont remplacés.
- Une valve de pression des pneus et l'émetteur sont remplacés.
- Des pneus avec des pressions standards différentes sont posés.
- Les pneus tournent.
- Un véhicule neuf est livré.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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C2177/77 | Initialisation non terminée |
Toutes les conditions suivantes sont remplies:
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| - |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
- Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation
après l'enregistrement
des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.
PROCEDURE
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1. | VERIFIER L'ETAT DE RECEPTION DE LA FREQUENCE |
(a) S'assurer que les conditions suivantes ne sont pas remplies:
(1) Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.
CONSEIL:
Si le véhicule se trouve dans une zone telle que celle décrite ci-dessus, le témoin de faible pression des pneus peut s'allumer après avoir clignoté pendant 1 minute en raison d'interférences de fréquences radio.
(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.
OK:
Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.
CONSEIL:
Les transmissions radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou des appareils posés par l'utilisateur.
| INCORRECT |  | VERIFIER SI L'UTILISATEUR A POSE DES APPAREILS |
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| 2. |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
(a) Effectuer l'initialisation.
Cliquer ici
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| 3. |
CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID 3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID 4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
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CONSEIL:
- *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
- *2: Avec roue de secours classique
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Affichage du tester |
|---|
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
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ID 2 Tire Inflation Pressure |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
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ID 4 Tire Inflation Pressure |
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ID 5 Tire Inflation Pressure |
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites. |
A |
| Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées. |
B |
| A |
| FIN |
| B |
| PASSER AU DTC (C2121/21 A C2125/25) |
Arrêt de communication de l'ECU de contrôle de pression des pneus (C2179/79)
DESCRIPTION L'ECU de
carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) envoie
les signaux à l'ECU et le récepteur de détection de pression des pneus
via une ligne directe.
...
Erreur d'ID1 d'émetteur (C2141/41-C2145/45)
DESCRIPTION La valve de
pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et
de roue mesurent la pression de chaque pneu. Les valeurs mesurées sont
transmises à l'ECU de d ...
D'autres materiaux:
Circuit du contacteur de contrôle de distance
DESCRIPTION Le contacteur
de contrôle de distance est utilisé pour régler la distance de véhicule Ã
véhicule pour mode de contrôle de distance. Le contacteur de contrôle
de distance est posé sur l'ensemble de contacteur au volant. Le réglage
de la valeur de distance entre les véhi ...
Signal de capteur de position d'arbre à cames "A", banc 1 ou de capteur simple bloqué dans le plage (P03402A,P034031)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P034011. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P03402A Signal de capteur de position d'arbre à cames "A", banc 1 ou de capteur simple bloqué ...
Repose
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(a) Déplacer l'ensemble de pare-chocs avant dans la position. (b) Reposer provisoirement l'ensemble de pare-chocs avant à l'aide des 2 agrafes comme indiqué sur le schéma.
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