Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Le témoin ABS reste allumé
DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est branché à l'ensemble de combiné d'instruments via le système de communication CAN.
Le témoin ABS reste allumé lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:
- Le connecteur d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est débranché de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.
- Il y a un dysfonctionnement au niveau du circuit interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
- Il y a une coupure de circuit dans le faisceau de câbles entre l'ensemble de combiné d'instruments et l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
- Le système de commande ABS est défectueux.
CONSEIL:
Dans certains cas, le Techstream ne peut pas être utilisé si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) présente un dysfonctionnement.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de
servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport
d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien
d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et
d'accélération et la mémorisation des informations du système après
avoir effectué la procédure "Reset Memory".
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Avant d'effectuer cette procédure, appuyer sur la pédale de frein et s'assurer que les feux stop s'allument.
PROCEDURE
|
1. | VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
(a) Vérifier si les DTC du système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC ne sont pas émis. |
A |
| Les DTC sont émis. |
B |
| B |
 | VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
|
| 2. |
VERIFIER SI LE CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE EST CORRECTEMENT BRANCHE |
(a) Vérifier si le connecteur d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est correctement branché.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
| INCORRECT | |
RACCORDER CORRECTEMENT LE CONNECTEUR A L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE |
|
| 3. |
VERIFIER LA BATTERIE AUXILIAIRE |
(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Batterie auxiliaire | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
Batterie auxiliaire | Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
11 Ã 15,5 V |
| INCORRECT | |
CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE |
|
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE IG1) |
| (a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. |
|
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A41-23 (IG1) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT IG1) |
|
| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND) |
| (a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A41-26 (GND1) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A41-39 (GND2) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND) |
|
| 6. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ABS WARNING LIGHT) |
(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(b) Sélectionner la Data List sur le Techstream.
Cliquer ici
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
ABS Warning Light | Témoin ABS |
ON ou OFF | ON: Témoin allumé OFF: Témoin éteint | - |
|
Affichage du tester |
|---|
|
ABS Warning Light |
(c) Vérifier la condition d'affichage du Techstream du témoin ABS.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le message "ON" s'affiche. |
A |
| OFF s'affiche. |
B |
| A |
| REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
| B |
| VERIFIER LE SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES |
Bus de communication du module de commande désactivé (U0073,U0110,U0120,U0124,U0126,U0293)
DESCRIPTION Un capteur
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Le témoin ABS ne s'allume pas
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