Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Le témoin ABS reste allumé

DESCRIPTION

L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est branché à l'ensemble de combiné d'instruments via le système de communication CAN.

Le témoin ABS reste allumé lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:

• Le connecteur d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est débranché de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.
• Il y a un dysfonctionnement au niveau du circuit interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
• Il y a une coupure de circuit dans le faisceau de câbles entre l'ensemble de combiné d'instruments et l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
• Le système de commande ABS est défectueux.

CONSEIL:

Dans certains cas, le Techstream ne peut pas être utilisé si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) présente un dysfonctionnement.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".

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• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Avant d'effectuer cette procédure, appuyer sur la pédale de frein et s'assurer que les feux stop s'allument.

PROCEDURE

(a) Vérifier si les DTC du système de communication CAN sont émis.

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Résultat:

B

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

(a) Vérifier si le connecteur d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est correctement branché.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

INCORRECT

RACCORDER CORRECTEMENT LE CONNECTEUR A L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE

OK

(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

INCORRECT

CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

OK

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT IG1)

OK

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND)

OK

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(b) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

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(c) Vérifier la condition d'affichage du Techstream du témoin ABS.

Résultat:

A

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

B

VERIFIER LE SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES