Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Purge

PURGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Effectuer une purge d'air avec le rapport (P) engagé et le frein de stationnement serré.
• Effectuer la purge d'air tout en maintenant le niveau de liquide de frein entre les niveaux MIN et MIN du réservoir de liquide de frein.
• Lorsque la durite d'actionneur de frein n° 2 (la durite entre l'ensemble de pompe de servofrein et l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein) est plus élevée que le niveau de liquide, de l'air pénètre dans la durite et l'ensemble de pompe de servofrein alors que le moteur de pompe est en fonctionnement et il est difficile d'effectuer la purge d'air.
• Pendant la purge d'air, la chute de pression de l'accumulateur peut entraîner l'émission d'un signal sonore. Comme il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement, continuer la procédure de purge d'air.
• Si la purge d'air est effectuée, un DTC de dysfonctionnement d'autorisation d'entraînement du moteur ou de faible pression d'accumulateur peut être enregistré. Effacer les DTC après avoir effectué la purge d'air ou chaque fois qu'une procédure le spécifie.
• Veiller à desserrer le frein de stationnement avant d'effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire et l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS.
• Ne pas laisser le liquide de frein entrer en contact avec une surface peinte. Si du liquide de frein fuit sur une surface peinte, la nettoyer immédiatement.
• Lors de la purge d'air, veiller à ne pas faire fonctionner le moteur de pompe en continu pendant plus de 100 secondes. Si le moteur de pompe est actionné pendant plus de 100 secondes, relâcher la pédale de frein pour arrêter le fonctionnement de la pompe de manière à éviter d'endommager le moteur de pompe.
• Etant donné que du liquide de frein peut déborder du réservoir lorsque le liquide de frein est relâché de l'accumulateur, ne pas retourner et placer la bouteille de liquide de frein sur l'ouverture de remplissage du réservoir.
• Ne pas utiliser de dépression pour purger l'air du système de freinage.*

  CONSEIL:

  Etant donné que l'ECB (système de freinage à commande électronique) est doté de passages de liquide de frein compliqués, des gaz présents dans le liquide de frein peuvent former des bulles à mesure que la pression de liquide de frein diminue.

• Lors de la purge d'air, sélectionner la procédure adaptée en fonction du tableau ci-dessous.

  Elément remplacé/reposé	Procédure de travail
  Flexible (avant/arrière)	Purger la canalisation de frein
  Ensemble de cylindre de frein à disque (avant/arrière)
  Ensemble de pompe de servofrein	Purger le système de freinage
  Ensemble de servofrein avec maître-cylindre
  Ensemble d'actionneur de frein

CONSEIL:

Il existe 2 méthodes de purge de canalisation de frein: à l'aide du Techstream ou sans l'aide du Techstream.

PROCEDURE

1. PURGER LA CANALISATION DE FREIN (lors de l'utilisation du Techstream)

(a) Détacher la grille de ventilation centrale de dessus d'auvent n° 1.

(1) Appliquer du ruban adhésif de protection sur la zone indiquée sur le schéma.

Ruban adhésif de protection

(2) Libérer les 2 griffes et détacher le joint entre capot et dessus d'auvent de la grille de ventilation de dessus d'auvent.

(3) Libérer les 2 griffes et les 5 guides, puis détacher la grille de ventilation centrale de dessus d'auvent n° 1.

(b) Remplir le réservoir de liquide de frein.

(1) Déposer l'ensemble de bouchon de remplissage de réservoir de maître-cylindre de frein.

(2) Ajouter du liquide de frein dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau du liquide se situe entre les repères MAX et MIN du réservoir de liquide de frein.

Liquide de frein:

SAE J1703 ou FMVSS n° 116 DOT3

SAE J1704 ou FMVSS n° 116 DOT4

(c) Purger la canalisation de frein.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3 puis mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(2) Allumer le Techstream et sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Air Bleeding/AHB-R Utility.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester
Air Bleeding/AHB-R Utility

(3) Sélectionner "Brake Line Air Bleeding", et purger l'air du liquide de frein en suivant les instructions qui s'affichent sur le Techstream.

(4) Après la purge d'air, serrer chaque bouchon de purge.

Torque:

Bouchon de purge de frein à disque avant :

8,3 N·m {85 kgf·cm, 73 in·lbf}

Bouchon de purge de frein à disque arrière :

11 N·m {112 kgf·cm, 8 ft·lbf}

(5) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

(6) Mettre le Techstream en position OFF puis mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(d) Reposer l'ensemble de bouchon de remplissage du réservoir de maître-cylindre de frein.

(e) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de frein.

(f) Reposer la grille de ventilation centrale de dessus d'auvent n° 1.

(1) Engager les 2 griffes et les 5 guides pour reposer la grille de ventilation centrale de dessus d'auvent n° 1.

(2) Engager les 2 griffes pour reposer le joint entre capot et dessus d'auvent sur la grille de ventilation de dessus d'auvent.

(3) Déposer le ruban adhésif de protection.

2. PURGER LA CANALISATION DE FREIN (lorsque le Techstream n'est pas utilisé)

REMARQUE:

• La procédure suivante permet d'entrer en mode invalide de l'ECB (système de freinage à commande électronique) sans l'aide du Techstream.
• Le mode invalide de l'ECB (système de freinage à commande électronique) permet de purger les canalisations de frein sans l'aide du Techstream.
• Le témoin de frein clignote (jaune) pour indiquer que le mode invalide de l'ECB (système de freinage à commande électronique) est sélectionné.
• S'assurer de vérifier que le témoin de frein clignote (jaune) tout au long de la procédure de purge de canalisation de frein.
• Si l'une des conditions suivantes est remplie, le mode invalide de l'ECB (système de freinage à commande électronique) est annulé et le témoin du système de freinage (jaune) s'éteint. Ne pas laisser le mode invalide de l'ECB (système de freinage à commande électronique) être désactivé pendant la purge des canalisations de frein ou le DTC peut être enregistré.

  Un statut du changement de vitesse autre que le stationnement (P) est sélectionné.

  Le contacteur d'alimentation est mis en position ON (READY).

  Le contacteur d'alimentation est mis en position OFF.

  Le frein de stationnement est desserré.

  La vitesse du véhicule est supérieure à 0 km/h (0 mi/h).

• Ne pas faire tourner un disque de frein lorsque le mode invalide de l'ECB (système de freinage à commande électronique) est sélectionné.
• Bien que le témoin de frein clignote (jaune) et qu'un signal sonore retentit pendant la purge de canalisation de frein, il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.

(a) Déposer les 4 roues.

Cliquer ici

(b) Passer en mode invalide de l'ECB (système de freinage à commande électronique)

(1) Effectuer la procédure décrite ci-dessous en l'espace de 1 minute.

1. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avec le rapport (P) engagé et le frein de stationnement serré.
2. Sélectionner le point mort (N) et enfoncer ensuite la pédale de frein plus de 8 fois en l'espace de 5 secondes.
3. Enfoncer le contacteur de position P puis enfoncer la pédale de frein plus de 8 fois en l'espace de 5 secondes.
4. Sélectionner le point mort (N) et enfoncer ensuite la pédale de frein plus de 8 fois en l'espace de 5 secondes.
5. Enfoncer le contacteur de position P.

(2) S'assurer que le témoin de frein clignote (jaune).

*a Témoin de frein (jaune)

(c) Détacher la grille de ventilation centrale de dessus d'auvent n° 1.

(1) Appliquer du ruban adhésif de protection sur la zone indiquée sur le schéma.

Ruban adhésif de protection

(2) Libérer les 2 griffes et détacher le joint entre capot et dessus d'auvent de la grille de ventilation de dessus d'auvent.

(3) Libérer les 2 griffes et les 5 guides, puis détacher la grille de ventilation centrale de dessus d'auvent n° 1.

(d) Remplir le réservoir de liquide de frein.

(1) Déposer l'ensemble de bouchon de remplissage de réservoir de maître-cylindre de frein.

(2) Ajouter du liquide de frein dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau du liquide se situe entre les repères MAX et MIN du réservoir de liquide de frein.

Liquide de frein:

SAE J1703 ou FMVSS n° 116 DOT3

SAE J1704 ou FMVSS n° 116 DOT4

(e) Purger les canalisations de frein.

(1) Raccorder un tuyau en vinyle au bouchon de purge de l'ensemble de cylindre de frein à disque avant droit.

(2) Enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises puis desserrer le bouchon de purge tout en maintenant la pédale enfoncée.*1

(3) Quand le liquide de frein cesse de s'écouler, serrer le bouchon de purge puis relâcher la pédale de frein.*2

(4) Répéter les étapes 1 et 2 jusqu'à ce qu'il n'y ait plus du tout d'air dans le liquide de frein.

(5) Serrer complètement le bouchon de purge.

Torque:

8,3 N·m {85 kgf·cm, 73 in·lbf}

(6) Purger les canalisations de frein de l'ensemble de cylindre de frein à disque avant gauche en procédant de la manière décrite pour le côté droit.

(7) Raccorder un tuyau en vinyle au bouchon de purge de l'ensemble de cylindre de frein à disque arrière gauche.

(8) Enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises puis desserrer le bouchon de purge tout en maintenant la pédale enfoncée.*3

(9) Quand le liquide cesse de s'écouler, serrer le bouchon de purge puis relâcher la pédale de frein.*4

(10) Répéter les étapes 3 et 4 jusqu'à ce qu'il n'y ait plus du tout d'air dans le liquide de frein.

(11) Serrer complètement le bouchon de purge.

Torque:

11 N·m {112 kgf·cm, 8 ft·lbf}

(12) Purger les canalisations de frein de l'ensemble de cylindre de frein à disque arrière droit en procédant de la manière décrite pour le côté gauche.

(13) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de frein.

(g) Régler le niveau de liquide de frein dans le réservoir.

Cliquer ici

(h) Reposer l'ensemble de bouchon de remplissage du réservoir de maître-cylindre de frein.

(i) Reposer les 4 roues.

Cliquer ici

(j) Reposer la grille de ventilation centrale de dessus d'auvent n° 1.

(1) Engager les 2 griffes et les 5 guides pour reposer la grille de ventilation centrale de dessus d'auvent n° 1.

(2) Engager les 2 griffes pour reposer le joint entre capot et dessus d'auvent sur la grille de ventilation de dessus d'auvent.

(3) Déposer le ruban adhésif de protection.

3. PURGER LE SYSTEME DE FREINAGE

ATTENTION:

Le Techstream doit être utilisé pour la purge du système de freinage. S'il n'est pas utilisé, la purge d'air ne sera pas terminée, ce qui est dangereux et peut entraîner un accident.

(a) Remplir le réservoir de liquide de frein.

(1) Déposer l'ensemble de bouchon de remplissage de réservoir de maître-cylindre de frein.

(2) Ajouter du liquide de frein dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau du liquide se situe entre les repères MAX et MIN du réservoir de liquide de frein.

Liquide de frein:

SAE J1703 ou FMVSS n° 116 DOT3

SAE J1704 ou FMVSS n° 116 DOT4

(b) Purger le système de freinage.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3 puis mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(2) Allumer le Techstream et sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Air Bleeding/AHB-R Utility.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester
Air Bleeding/AHB-R Utility

(3) Sélectionner "Brake System Air Bleeding", et purger l'air du liquide de frein en suivant les instructions qui s'affichent sur le Techstream.

REMARQUE:

Avant de suivre les instructions qui s'affichent sur le Techstream pour effectuer le calibrage du déport d'électrovanne linéaire et le calibrage du déport d'électrovanne ABS, desserrer le frein de stationnement. Lorsque le calibrage terminé, serrer immédiatement le frein de stationnement.

(4) Après la purge d'air, serrer chaque bouchon de purge.

Torque:

Bouchon de purge de frein à disque avant :

8,3 N·m {85 kgf·cm, 73 in·lbf}

Bouchon de purge de frein à disque arrière :

11 N·m {112 kgf·cm, 8 ft·lbf}

(5) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

(6) Mettre le Techstream en position OFF puis mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(c) Reposer l'ensemble de bouchon de remplissage du réservoir de maître-cylindre de frein.

(d) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de frein.