Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C" (P274A11,P274A15)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Court-circuit à la masse du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C" (P274A11,P274A15)

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

Ces DTC sont enregistrés lorsque la sortie du capteur de température de liquide de boîte de vitesses n'est pas normale. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:

Dysfonctionnement interne de l'ECU de commande de véhicule hybride

Dysfonctionnement de l'ECU de commande de véhicule hybride

Dysfonctionnement du capteur de température du liquide de boîte de vitesses.

Dysfonctionnement interne dans le capteur de température de liquide de boîte de vitesses
Coupure ou court-circuit dans le capteur de température de liquide de boîte de vitesses

Faisceau de câbles entre le capteur de température de liquide de boîte de vitesses et l'ECU de commande de véhicule hybride

Les connecteurs ne sont pas correctement branchés
Présence de corps étrangers ou d'eau sur les bornes de connecteur
Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câbles

DESCRIPTION

La résistance de la thermistance intégrée au capteur de température de liquide de boîte de vitesses change en fonction des variations de la température du liquide de boîte de vitesses. Plus la température du liquide de boîte de vitesses est basse, plus la résistance de thermistance augmente. Inversement, plus la température du liquide de boîte de vitesses est élevée, plus la résistance est faible.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P274A11	Court-circuit à la masse du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C"	Court-circuit dans la ligne ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température du liquide de boîte de vitesses (logique de détection à 1 cycle(s))	Faisceau de câbles ou connecteur ECU de commande de véhicule hybride Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride (capteur de température de liquide de boîte de vitesses)	Ne s'active pas	Témoin principal S'active
P274A15	Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C"	Coupure ou court-circuit en +B dans le circuit du capteur de température du liquide de boîte de vitesses (logique de détection à 1 cycle(s))	Faisceau de câbles ou connecteur ECU de commande de véhicule hybride Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride (capteur de température de liquide de boîte de vitesses)	Ne s'active pas	Témoin principal S'active

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P274A11

Court-circuit à la masse du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C"

Court-circuit dans la ligne ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température du liquide de boîte de vitesses

(logique de détection à 1 cycle(s))

Faisceau de câbles ou connecteur
ECU de commande de véhicule hybride
Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride (capteur de température de liquide de boîte de vitesses)

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

P274A15

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C"

Coupure ou court-circuit en +B dans le circuit du capteur de température du liquide de boîte de vitesses

(logique de détection à 1 cycle(s))

Faisceau de câbles ou connecteur
ECU de commande de véhicule hybride
Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride (capteur de température de liquide de boîte de vitesses)

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P274A11	Transaxle Oil Temperature
P274A15	Transaxle Oil Temperature

CONSEIL:

Après avoir confirmé que le DTC P274A11 ou P274A15 est émis, utiliser le Techstream pour vérifier "Transaxle Oil Temperature" dans la Data List.

Température affichée	Dysfonctionnement
-40°C (-40°F)	Coupure ou court-circuit en +B
215°C (419°F)	Court-circuit ou coupure à la masse

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

Brancher le Techstream sur le DLC3.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (le connecteur n'est pas branché correctement).	B
NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur).	C

BRANCHER CORRECTEMENT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

2.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES)

(a) Vérifier l'état de branchement du connecteur de capteur de température du liquide de boîte de vitesses et la pression de contact de chaque borne. Rechercher toute déformation sur les bornes et s'assurer de l'absence de tout corps étranger et d'entrée d'eau dans le connecteur.

Cliquer ici

OK:

- Le connecteur est correctement raccordé.

- Les bornes ne sont pas déformées et sont correctement branchées.

- Pas d'eau ni de corps étrangers dans le connecteur.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (le connecteur n'est pas branché correctement).	B
NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur).	C

BRANCHER CORRECTEMENT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (TRANSAXLE OIL TEMPERATURE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Relever la Data List.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester
Transaxle Oil Temperature

Résultat:

Résultat	Passer au point
-40°C (-40°F)	A
215°C (419°F)	B
Identique à la température réelle	C

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

PASSER AU POINT 6

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DE VEHICULE HYBRIDE (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES)

(a) Débrancher le connecteur C1 de capteur de température de liquide de boîte de vitesses.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3(TTA) - 13(ETTA)	Contacteur d'alimentation en position OFF	1,393 à 75,8 kΩ

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (capteur de température du liquide de boîte de vitesses (ensemble de boîte-pont de véhicule hybride))

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

(a) Brancher les bornes 40 (TTA) et 39 (ETTA) du connecteur A50 d'ECU de commande de véhicule hybride.

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Transaxle Oil Temperature.

(e) Relever la Data List.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester
Transaxle Oil Temperature

OK:

Affichage du tester	Condition	Condition spécifiée
Transaxle Oil Temperature	Bornes A50-40 (TTA) et A50-39 (ETTA) branchées Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	215°C (419°F)

Affichage du tester

Condition

Condition spécifiée

Transaxle Oil Temperature

Bornes A50-40 (TTA) et A50-39 (ETTA) branchées

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

215°C (419°F)

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

6.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DE VEHICULE HYBRIDE (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES)

(a) Débrancher le connecteur C1 de capteur de température de liquide de boîte de vitesses.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3(TTA) - 13(ETTA)	Contacteur d'alimentation en position OFF	1,393 à 75,8 kΩ

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (capteur de température du liquide de boîte de vitesses (ensemble de boîte-pont de véhicule hybride))

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

(a) Débrancher le connecteur C1 de capteur de température de liquide de boîte de vitesses.

(b) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C1-3 (TTA) - A50-40 (TTA)	Contacteur d'alimentation en position OFF	En dessous de 1 Ω
C1-13 (ETTA) - A50-39 (ETTA)	Contacteur d'alimentation en position OFF	En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C1-3 (TTA) ou A50-40 (TTA) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'alimentation en position OFF	10 kΩ minimum
C1-13 (ETTA) ou A50-39 (ETTA) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'alimentation en position OFF	10 kΩ minimum

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de température de liquide de boîte de vitesses)

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

(d) Rebrancher le connecteur A50 de l'ECU commande de véhicule hybride.

(e) Rebrancher le connecteur C1 de capteur de température de liquide de boîte de vitesses.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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