Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Fonctionnement inattendu du processeur de contrôle du module de commande de groupe motopropulseur hybride/EV (P060A94)

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

La CPU principale et la CPU secondaire de l'ECU de commande de véhicule hybride contrôlent leur fonctionnement interne et l'une l'autre en cas d'éventuels dysfonctionnements.

Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:

Dysfonctionnement interne de l'ECU de commande de véhicule hybride

• Dysfonctionnement de l'ECU de commande de véhicule hybride

Dysfonctionnement du capteur de vitesse du véhicule

• Différence entre le signal du transformateur de moteur électrique et la vitesse réelle du véhicule

DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle son fonctionnement interne et enregistre ces DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement interne.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P060A94	Fonctionnement inattendu des performances du processeur de contrôle du module de commande interne	La valeur de CPU secondaire transmise par la CPU principale de l'ECU de commande de véhicule hybride dépasse le seuil pendant un laps de temps donné. L'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement interne dû à un calcul anormal ou un dysfonctionnement du capteur. (logique de détection à 1 cycle(s))	ECU de commande de véhicule hybride	S'active	Témoin principal S'active

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle le fonctionnement interne. Si le fonctionnement interne est défectueux, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P060A (INF P060A94): Performances du processeur de contrôle du module de commande interne
Capteurs / Pièces constitutives requis	ECU de commande de véhicule hybride
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Propriété intellectuelle de TMC
Fonctionnement MIL	1 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Propriété intellectuelle de TMC
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC	-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

ECU de commande de véhicule hybride

Le DTC P060A (INF P060A94) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

  Cliquer ici

• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 10 secondes minimum. [*1]

   CONSEIL:

   [*1] : Procédure d'estimation normale.

   La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LES DTC EMIS (GROUPE CONVERTISSEUR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC n'est émis, ou des DTC autres que ceux mentionnés dans le tableau suivant sont émis	A
L'un des DTC suivants est également émis.	B

Contenu du dysfonctionnement	DTC correspondant
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et de l'actionneur	P0A3F16	Tension du circuit du capteur de position de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil
	P0A3F21	Amplitude et minimum du signal de capteur de position de moteur d'entraînement "A"
	P0A3F22	Amplitude et maximum du signal de capteur de position de moteur d'entraînement "A"

CONSEIL:

• Le DTC P060A94 peut être émis en raison du dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.
  1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
  2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

A

2.	VERIFIER L'EMISSION DE DTC (ABS/VSC/TRC)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRC / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC n'est émis, ou des DTC autres que ceux mentionnés dans le tableau suivant sont émis	A
L'un des DTC suivants est également émis.	B

DTC correspondant
C1401	Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse avant droit
C1402	Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse avant gauche
C1405	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse avant droit
C1406	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse avant gauche
C1413	Sortie du circuit du capteur de vitesse avant droit
C1414	Sortie du circuit du capteur de vitesse avant gauche

CONSEIL:

• Le DTC P060A94 peut être émis en raison du dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.
  1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
  2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE FREINAGE A COMMANDE ELECTRONIQUE)

A

3.	VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

Les DTC, à l'exception du DTC P060A94, sont émis.

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

Seul le DTC P060A94 est émis.

4.	VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Relever les données d'arrêt sur image du DTC P060A94.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le véhicule était à l'arrêt ("FR Wheel Speed" et "FL Wheel Speed" sont compris entre 0 et 1,4 km/h (0 et 1 mi/h)), mais "Vehicle Speed" était 3 km/h (2 mi/h) minimum	A
Le véhicule était à l'arrêt ("FR Wheel Speed" et "FL Wheel Speed" sont compris entre 0 et 1,4 km/h (0 et 1 mi/h)), et "Vehicle Speed" était inférieur à 3 km/h (2 mi/h)	B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

ALLER AU POINT CIRCUIT DU TRANSFORMATEUR DE MOTEUR ELECTRIQUE

B

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE