Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé (P1A8000,P1AD01B)

DESCRIPTION

Le capteur de tension de batterie et l'ECU de commande de véhicule hybride calculent le SOC (état de charge) de la batterie HV via l'ampérage accumulé dans celle-ci. Le capteur de tension de batterie envoie la condition de la batterie HV à l'ECU de commande de véhicule hybride. Ensuite, l'ECU de commande de véhicule hybride calcule l'état de charge sur la base des informations et commande la charge et la décharge de la batterie HV sur la base des conditions de conduite.

Sur la base de la tension et du courant de batterie HV, le capteur de tension de batterie calcule la résistance et estime si la batterie HV est endommagée.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P1A8000	Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé	La différence de capacité entre chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur standard. (logique de détection à 2 cycle(s))	Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active
P1AD01B	Résistance du circuit de bloc de batterie hybride/EV au-dessus du seuil	La résistance d'un bloc de batterie HV est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s))	Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P1A8000	Internal Resistance 1 to 9 Hybrid Battery Block 1 to 9 Voltage *1 Hybrid Battery SOC
P1AD01B

CONSEIL:

• *1: Dans des conditions normales, les valeurs de tension bloc de batterie hybride 1, 2, 8 et 9 sont d'environ 16 V et celles de la tension de bloc de batterie hybride 3, 4, 5, 6 et 7 sont d'environ 32 V.
• S'il y a une coupure ou un court-circuit dans une ligne de détection de tension de bloc de batterie, la tension de bloc de batterie hybride pour le bloc de batterie correspondant est en dessous de 8 V.

Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:

Data List

• Ready Signal
• Vehicle Speed
• Accelerator Position
• Shift Position
• Engine Speed
• Hybrid Battery Voltage
• Hybrid Battery Current
• BATT Voltage
• Hybrid Battery SOC just after IG-ON
• Hybrid Battery Maximum SOC
• Hybrid Battery Minimum SOC
• Distance totale parcourue
• Distance from DTC Cleared
• Engine Run Time

Données de Vehicle Control History

• Tension faible de batterie hybride

CONSEIL:

• Ce DTC peut être enregistré après avoir effacé les DTC et en faisant rouler le véhicule pendant environ 10 minutes. (étant donné que la logique de détection à 2 cycle(s) est également utilisée, vérifier les DTC, y compris les DTC en attente).
• Lorsque la résistance interne de la batterie HV augmente, la tension du bloc de batterie risque de chuter.
• Si la résistance n'est pas normale, la tension des blocs de batterie indiquée par les DTC sont susceptibles de chuter plus que les autres lors d'une accélération (décharge) et d'augmenter davantage pendant une décélération (charge).
• Pour garantir les performances de la batterie HV, une performance de refroidissement appropriée doit être maintenue. Effectuer les opérations suivantes si nécessaire. Si les performances de refroidissement ont diminué et si "Hybrid Battery Cooling Warning" s'affiche sur l'écran multifonction, veiller à sélectionner les éléments suivants:
  • S'assurer que l'orifice d'admission d'air n'est pas obstrué.
  • S'assurer qu'il n'y a aucun écart entre les pièces de connexion des conduites.
  • Nettoyer le filtre d'admission de batterie HV n° 1
    • Effacer les DTC pour réinitialiser les valeurs d'apprentissage même si aucun DTC n'est enregistré.

DESCRIPTION DU CONTROLE

En cas d'anomalie de la résistance interne ou de l'état de charge dans les blocs de batteries, le capteur de tension de batterie en déduit qu'un dysfonctionnement s'est produit. Lorsque la condition de détection de dysfonctionnement est remplie, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P1A80 (INF P1A8000), P1AD0 (INF P1AD01B): Dysfonctionnement de la cellule de batterie
Capteurs / Pièces constitutives requis	Principal: Capteur de tension de batterie, capteur de courant de batterie Secondaire: Capteur de température de batterie
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Propriété intellectuelle de TMC
Fonctionnement MIL	P1A80 (INF P1A8000): 2 cycle(s) de conduite P1AD0 (INF P1AD01B): 1 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Propriété intellectuelle de TMC
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC	-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Capteur de tension de batterie

Le DTC P1A80 (INF P1A8000) n'est pas détecté Le DTC P1AD0 (INF P1AD01B) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

  Cliquer ici

• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Conduire le véhicule en zone urbaine à 25 mi/h (40 km/h) minimum pendant au moins 10 minutes en tout. (Il n'est pas nécessaire de maintenir la vitesse du véhicule à 40 km/h (25 mi/h) tout au long de l'essai sur route.)[*1]

   CONSEIL:

   • Ce DTC peut ne pas être enregistré si le véhicule est à l'arrêt ou qu'il se déplace à vitesse constante.
   • [*1]: Procédure d'estimation normale.

     La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la mise au rebut d'une batterie HV, s'assurer de la retourner un réparateur autorisé à la récupérer et capable de la manipuler en toute sécurité. Si la batterie HV est retournée au fabricant, elle sera retournée en toute sécurité par un agtn de récupération autorisé.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier et enregistrer les DTC du système HV et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC "P0AFC00, P0AFC96, P308A12 ou P0AFC62" n'est pas détecté.	A
Le DTC "P0AFC00, P0AFC96, P308A12 ou P0AFC62" n'est pas détecté.	B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.	VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat		Passer au point
La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)		A
La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)	Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1
	Autres résultats	B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

A

REMPLACER LA BATTERIE HV

B

3.	REMPLACER LA BATTERIE HV

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE