Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Collision détectée ou branchement du capteur de collision (coupure de circuit) (P160600,P160604)
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande de véhicule hybride et l'ECU d'airbag détectent qu'une collision s'est produite et coupent le relais principal du système.
La cause de ce DTC peut être l'un des points suivants:
- Détection de collision
- Dysfonctionnement du système de capteur de détection
- Dysfonctionnement du système d'airbag
- Dysfonctionnement de l'ECU de commande de véhicule hybride
- Dysfonctionnement de la communication entre l'ECU d'airbag et l'ECU de commande de véhicule hybride
- Dysfonctionnement de la communication de l'ECU de commande de véhicule hybride
DESCRIPTION
L'ECU de commande de véhicule hybride reçoit un signal de collision depuis l'ensemble d'ECU d'airbag pour détecter une collision. Une fois la collision détectée, l'ECU de commande de véhicule hybride coupe les systèmes haute tension pour des raisons de sécurité.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
|---|---|---|---|---|---|
|
P160600 | Collision détectée ou branchement du capteur de collision (coupure de circuit) |
Détection de collision Un signal de blocage est transmis par l'ensemble d'ECU d'airbag. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
|
P160604 | Collision détectée ou dysfonctionnement interne du système de branchement du capteur de collision (coupure de circuit) |
Détection de collision Plusieurs dysfonctionnements de câblage surviennent simultanément. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
CONSEIL:
Si le DTC P160600 ou P160604 est émis, le système hybride ne peut pas être démarré à moins d'effacer les DTC à l'aide du Techstream.
Data List correspondante|
N° de DTC | Data List |
|---|---|
|
P160600 |
|
| P160604 |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
PROCEDURE
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1. | S'ASSURER QUE LE VEHICULE N'A PAS ETE ENDOMMAGE SUITE A UNE COLLISION |
(a) Vérifier les conditions de fonctionnement du véhicule.
Résultat:
| Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Le véhicule n'est pas endommagé. |
A |
| Le véhicule est endommagé. |
B |
| B |
 |
REPARER LE VEHICULE |
|
| 2. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Seul le DTC P160600 ou P160604 est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis. |
A |
| L'un des DTC suivants, y compris ceux en attente sont également émis. |
B |
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Contenu du dysfonctionnement |
DTC correspondant | |
|---|---|---|
|
Dysfonctionnement du micro-ordinateur |
P060647 | Défaillance de MCU de surveillance / sécurité de processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV |
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P060687 | Message du processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV au processeur de surveillance | |
|
P060A29 | Signal incorrect de processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV | |
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P060A44 | Dysfonctionnement de mémoire de données de processus de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV | |
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P060A45 | Dysfonctionnement de mémoire de programme de processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV | |
|
P060A47 | Dysfonctionnement de MCU de surveillance /sécurité de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV | |
|
P060A49 | Dysfonctionnement électronique interne de processeur de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV | |
|
P060A87 | Message du processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV en provenance du processeur de surveillance | |
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P060B1C | Tension de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV en dehors de la plage admise | |
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P060B49 | Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV | |
|
P060B71 | Actionneur de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur bloqué | |
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P06881F | Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM | |
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P1C9E9F | Réinitialisation du système hybride/EV bloquée en position OFF | |
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P1CE31C | Tension de traitement A/D du processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV en dehors de la plage admise | |
|
P1CE349 | Défaillance électronique interne de traitement A/D du processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV | |
|
P1CE371 | Actionneur de traitement A/D du processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV bloqué | |
CONSEIL:
Le DTC P160600 ou P160604 peut être émis en raison de l'existence d'un dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| B |
|
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
|
| 3. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
| Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC P160600 est émis. |
A |
| Le DTC P160604 est émis. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| A |
|
VERIFIER LE SYSTEME D'AIRBAG |
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| 4. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE, GROUPE CONVERTISSEUR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control and Motor Generator / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes Powertrain > Motor Generator > Trouble CodesRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis. |
A |
| Des DTC du système de commande de groupe convertisseur dans le tableau ci-dessous sont émis. |
B |
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Système | DTC correspondant | |
|---|---|---|
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Système de commande hydride |
P310711 | Perte de communication avec le circuit du module de commande de système d'airbag - Court-circuit à la masse (tension faible) |
|
P310715 | Perte de communication avec le circuit du module de commande du système d'airbag - Coupure ou court-circuit à la batterie hybride (tension élevée) | |
| U015187 |
Message de perte de la communication avec le module de commande de système de retenue | |
|
Système de commande de générateur de moteur électrique |
P312487 | Message de perte de communication entre le moteur d'entraînement "A" et l'ECU HV |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| A |
|
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
| B |
|
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR) |
Tension du capteur de tension de convertisseur de suralimentation "A" en dehors de la plage admise (P0E311C)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement du capteur VL.
La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suiv ...
Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé (P1A8000,P1AD01B)
DESCRIPTION Le capteur de
tension de batterie et l'ECU de commande de véhicule hybride calculent
le SOC (état de charge) de la batterie HV via l'ampérage accumulé dans
celle-ci. Le capteur d ...
D'autres materiaux:
Mode d'arrêt de communication de l'ECU d'aide à la conduite
DESCRIPTION
Objet de la détection Symptôme
Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication de l'ECU d'aide à la conduite
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:
L'arrêt de communication pour "Driving Support (Cruise Control-ACC)"
s'affiche ...
Signal de coupure du générateur/moteur (côté hybride/EV) bloqué en position OFF (P33B99F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU
de commande de véhicule hybride détecte des dysfonctionnements qui
empêchent le circuit de coupure d'urgence d'ensemble d'inverseur avec
convertisseur (HSDN) d'arrêter le système de commande hybride. La
détection s'effectue lorsqu ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE D'OBTURATEUR DE RADIATEUR
(a) Engager les 2 guides comme indiqué sur le schéma.
Poser dans ce sens (b) Reposer le sous-ensemble d'obturateur de radiateur à l'aide des 3 boulons
Torque: 5,5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf} (c ...