Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure du générateur bloqué en position OFF (P1C6C9F)
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande de véhicule hybride détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1) d'arrêter le système de commande de véhicule hybride. La détection a lieu pendant la séquence de coupure lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position OFF. Si le fonctionnement de l'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1) est détecté une fois que le signal de coupure est envoyé à l'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1), l'ECU de commande de véhicule hybride considère qu'il y a un dysfonctionnement et enregistre ce DTC.
Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:
Dysfonctionnement du circuit interne de coupure d'ensemble d'inverseur avec convertisseur (groupe convertisseur n° 1)- Dysfonctionnement de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P1C6A9F.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
---|---|---|---|---|---|
P1C6C9F | Coupure du générateur bloqué en position OFF |
Lorsque la fonction de clapet HV est vérifiée (quand le contacteur d'alimentation est amené de la position ON (READY) à la position OFF), le signal GSDN (coupure du groupe convertisseur n° 1) est envoyé mais le courant d'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1) et la tension (VH) ne diminuent pas. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ensemble d'inverseur avec convertisseur |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
N° de DTC | Data List |
---|---|
P1C6C9F |
|
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
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- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
PROCEDURE
1. | SE REPORTER A REMPLACER LES PIECES D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR |
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SUIVANT |
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FIN |
Arrêt du moteur bloqué en position OFF (P1C6A9F)
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Demontage
DEMONTAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Ne pas faire tomber l'ensemble d'ECU de direction assistée, le frapper avec des outils ou le soumettre à des chocs.
Si l'ensemble d'ECU de direction assistée est soumis à un impact, le remplacer par un élément neuf.
...
Informations relatives aux clés
A propos des clés
Les clés suivantes sont fournies avec le véhicule.
Clés électroniques
Utilisation du système d’ouverture et de démarrage intelligent
Utilisation de la fonction de commande à distance
Clés mécaniques
Plaquette portant le numéro de clé
Comma ...
Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME (a) Le système de communication CAN se compose de 5 bus.
*A avec système de contrôle d'angle mort
*B pour batterie au lithium
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Ligne secondaire CAN
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