Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise (P1CBE1E,P1CBF1E,P1CC01E-P1CC61E)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise (P1CBE1E,P1CBF1E,P1CC01E-P1CC61E)

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P1AC000.

Cliquer ici

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P1CBE1E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise

Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Batterie HV
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

P1CBF1E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 2 en dehors de la plage admise

Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Batterie HV
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

P1CC01E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 3 en dehors de la plage admise

Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Batterie HV
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

P1CC11E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 4 en dehors de la plage admise

Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Batterie HV
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

P1CC21E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 5 en dehors de la plage admise

Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Batterie HV
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

P1CC31E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 6 en dehors de la plage admise

Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Batterie HV
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

P1CC41E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 7 en dehors de la plage admise

Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Batterie HV
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

P1CC51E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 8 en dehors de la plage admise

Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Batterie HV
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

P1CC61E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 9 en dehors de la plage admise

Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Batterie HV
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

CONSEIL:

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P1CBE1E

  • Hybrid Battery Block 1 to 9 Voltage *1
  • Internal Resistance 1 to 9

P1CBF1E

P1CC01E

P1CC11E

P1CC21E

P1CC31E

P1CC41E

P1CC51E

P1CC61E

CONSEIL:

Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:

Data List Données de Vehicle Control History

DESCRIPTION DU CONTROLE

En cas d'anomalie de la résistance interne ou de la tension dans les blocs de batteries, le capteur de tension de batterie en déduit qu'un dysfonctionnement s'est produit. Lorsque la condition de détection de dysfonctionnement est remplie, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P3011 (INF P1CBE1E), P3012 (INF P1CBF1E), P3013 (INF P1CC01E), P3014 (INF P1CC11E), P3015 (INF P1CC21E), P3016 (INF P1CC31E), P3017 (INF P1CC41E), P3018 (INF P1CC51E), P3019 (INF P1CC61E): Dysfonctionnement de la cellule de batterie

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de tension de batterie

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Capteur de tension de batterie

Le DTC P3011 (INF P1CBE1E) n'est pas détecté

Le DTC P3012 (INF P1CBF1E) n'est pas détecté

Le DTC P3013 (INF P1CC01E) n'est pas détecté

Le DTC P3014 (INF P1CC11E) n'est pas détecté

Le DTC P3015 (INF P1CC21E) n'est pas détecté

Le DTC P3016 (INF P1CC31E) n'est pas détecté

Le DTC P3017 (INF P1CC41E) n'est pas détecté

Le DTC P3018 (INF P1CC51E) n'est pas détecté

Le DTC P3019 (INF P1CC61E) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.[*1]

    CONSEIL:

    • Ce DTC peut ne pas être enregistré si le véhicule est à l'arrêt ou qu'il se déplace à vitesse constante.
    • [*1]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la mise au rebut d'une batterie HV, s'assurer de la retourner un réparateur autorisé à la récupérer et capable de la manipuler en toute sécurité. Si la batterie HV est retournée au fabricant, elle sera retournée en toute sécurité par un agtn de récupération autorisé.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P0AFC00, P0AFC96, P308A12 ou P0AFC62 n'est pas émis.

A

Le DTC P0AFC00, P0AFC96, P308A12 ou P0AFC62 est également émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Relever les DTC émis.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) A l'aide du Techstream, prendre notre des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block (3 à 7) Voltage".

(f) Comparer les valeurs de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block (3 à 7) Voltage" avec celles indiquées dans les tableaux de combinaisons suivantes.

Condition

"Hybrid Battery Block 3 Voltage" - "Hybrid Battery Block 4 Voltage" = 1,2 V minimum

"Hybrid Battery Block 4 Voltage" - "Hybrid Battery Block 3 Voltage" = 1,2 V minimum

"Hybrid Battery Block 4 Voltage" - "Hybrid Battery Block 5 Voltage" = 1,2 V minimum

"Hybrid Battery Block 5 Voltage" - "Hybrid Battery Block 4 Voltage" = 1,2 V minimum

"Hybrid Battery Block 5 Voltage" - "Hybrid Battery Block 6 Voltage" = 1,2 V minimum

"Hybrid Battery Block 6 Voltage" - "Hybrid Battery Block 5 Voltage" = 1,2 V minimum

"Hybrid Battery Block 6 Voltage" - "Hybrid Battery Block 7 Voltage" = 1,2 V minimum

"Hybrid Battery Block 7 Voltage" - "Hybrid Battery Block 6 Voltage" = 1,2 V minimum

*a

Hybrid Battery Block 1 Voltage

*b

Hybrid Battery Block 2 Voltage

*c

Hybrid Battery Block 3 Voltage

*d

Hybrid Battery Block 4 Voltage

*e

Hybrid Battery Block 5 Voltage

*f

Hybrid Battery Block 6 Voltage

*g

Hybrid Battery Block 7 Voltage

*h

Hybrid Battery Block 8 Voltage

*i

Hybrid Battery Block 9 Voltage

-

-

Résultat:

Résultat

Passer au point

Sur les blocs de batterie HV 3 à 7, l'une des conditions dans le tableau ci-dessus est réunie.

A

Autres résultats

B

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU POINT 5

A

3.

VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)

A

La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)

Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1

Autres résultats

B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

A

REMPLACER LA BATTERIE HV

B

4.

REMPLACER LA BATTERIE HV

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

5.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Relever les DTC émis.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) A l'aide du Techstream, prendre notre de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block 1, 2, 8 et 9 Voltage".

(f) Comparer les valeurs de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block 1, 2, 8 et 9 Voltage" avec celles indiquées dans les tableaux de combinaisons suivantes

Tableau 1

Circuit A de bloc de batterie

Circuit B de bloc de batterie

Condition

Hybrid Battery Block 1 Voltage

Hybrid Battery Block 2 Voltage

"Hybrid Battery Block 1 Voltage" - "Hybrid Battery Block 2 Voltage" = 1,2 V minimum

Hybrid Battery Block 8 Voltage

Hybrid Battery Block 9 Voltage

"Hybrid Battery Block 8 Voltage" - "Hybrid Battery Block 9 Voltage" = 1,2 V minimum

Tableau 2

Circuit A de bloc de batterie

Circuit B de bloc de batterie

Condition

Hybrid Battery Block 1 Voltage

Hybrid Battery Block 2 Voltage

"Hybrid Battery Block 2 Voltage" - "Hybrid Battery Block 1 Voltage" = 1,2 V minimum

Hybrid Battery Block 8 Voltage

Hybrid Battery Block 9 Voltage

"Hybrid Battery Block 9 Voltage" - "Hybrid Battery Block 8 Voltage" = 1,2 V minimum

*a

Hybrid Battery Block 1 Voltage

*b

Hybrid Battery Block 2 Voltage

*c

Hybrid Battery Block 3 Voltage

*d

Hybrid Battery Block 4 Voltage

*e

Hybrid Battery Block 5 Voltage

*f

Hybrid Battery Block 6 Voltage

*g

Hybrid Battery Block 7 Voltage

*h

Hybrid Battery Block 8 Voltage

*i

Hybrid Battery Block 9 Voltage

-

-

CONSEIL:

Si un dysfonctionnement interne se produit dans le capteur de tension de batterie, ce symptôme (différence de tension de 1,2 V minimum pour certaines paires de blocs, comme indiqué sur le schéma) survient.

Résultat:

Résultat

Passer au point

L'une des conditions suivantes est remplie:

  • Toutes les conditions du tableau 1 sont réunies.
  • Toutes les conditions du tableau 2 sont réunies.

A

Autres résultats

B

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE

B

6.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Hybrid Battery Block Voltage)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Laisser le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement soit de 75°C (167°F) minimum.

(d) Avec le véhicule à l'arrêt, appliquer le frein de stationnement.

(e) Mettre le contacteur A/C en position OFF.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Hybrid Battery Block 1 à 3 Voltage, Hybrid Battery Block 7 à 9 Voltage.

REMARQUE:

Sélectionner "Hybrid Battery Block 1 à 3 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 à 9 Voltage" uniquement. (Ne pas sélectionner d'autre éléments de la Data List)

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester

Hybrid Battery Block 1 Voltage

Hybrid Battery Block 2 Voltage

Hybrid Battery Block 3 Voltage

Hybrid Battery Block 7 Voltage

Hybrid Battery Block 8 Voltage

Hybrid Battery Block 9 Voltage

Tension de châssis de batterie hybride

Circuit de châssis de batterie

Hybrid Battery Block 1 Voltage

Circuit A de bloc de batterie

Hybrid Battery Block 2 Voltage

Circuit B de bloc de batterie

Hybrid Battery Block 3 Voltage

Circuit C de bloc de batterie

Hybrid Battery Block 7 Voltage

Circuit C de bloc de batterie

Hybrid Battery Block 8 Voltage

Circuit A de bloc de batterie

Hybrid Battery Block 9 Voltage

Circuit B de bloc de batterie

(g) S'assurer que la zone est dégagée à l'avant et à l'arrière du véhicule.

(h) Mettre le levier de changement de vitesse en position D et enfoncer simultanément la pédale d'accélérateur et la pédale de frein.

(i) Vérifier la tension de chaque élément "Hybrid Battery Block Voltage" de "Hybrid Battery Block 1 à 3 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 à 9 Voltage" dans la Data List avec le contacteur d'alimentation en position ON READY).

REMARQUE:

En comparant la tension d'un circuit de châssis de batterie C avec celui d'un circuit de châssis de batterie A ou d'un circuit de châssis de batterie B, utiliser la moitié de la valeur de tension affichée pour le circuit de châssis de batterie C.

*1

Capteur de tension de la batterie

*2

Batterie HV

*a

Circuit A de bloc de batterie

*b

Circuit B de bloc de batterie

*c

Circuit C de bloc de batterie

*d

Estimé dans le tableau 1

*e

Estimé dans le tableau 2

*f

Estimé dans le tableau 3

Tableau 1

Circuit A de bloc de batterie

Circuit B de bloc de batterie

Circuit C de bloc de batterie

Condition

Hybrid Battery Block 1 Voltage

Hybrid Battery Block 2 Voltage

Hybrid Battery Block 3 Voltage

Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 1 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 2 Voltage" et "Hybrid Battery Block 3 Voltage" fluctue.

Hybrid Battery Block 8 Voltage

Hybrid Battery Block 9 Voltage

Hybrid Battery Block 7 Voltage

Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 8 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 9 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 Voltage" fluctue.

Tableau 2

Circuit A de bloc de batterie

Circuit B de bloc de batterie

Circuit C de bloc de batterie

Condition

Hybrid Battery Block 1 Voltage

Hybrid Battery Block 2 Voltage

Hybrid Battery Block 3 Voltage

Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 2 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 1 Voltage" et "Hybrid Battery Block 3 Voltage" fluctue.

Hybrid Battery Block 8 Voltage

Hybrid Battery Block 9 Voltage

Hybrid Battery Block 7 Voltage

Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 9 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 8 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 Voltage" fluctue.

Tableau 3

Circuit A de bloc de batterie

Circuit B de bloc de batterie

Circuit C de bloc de batterie

Condition

Hybrid Battery Block 1 Voltage

Hybrid Battery Block 2 Voltage

Hybrid Battery Block 3 Voltage

Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 3 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 1 Voltage" et "Hybrid Battery Block 2 Voltage" fluctue.

Hybrid Battery Block 8 Voltage

Hybrid Battery Block 9 Voltage

Hybrid Battery Block 7 Voltage

Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 7 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 8 Voltage" et "Hybrid Battery Block 9 Voltage" fluctue.

*a

Normal(e)

*b

Anormal(e)

*c

Fluctuation de 0,2 V minimum

-

-

CONSEIL:

Résultat:

Résultat

Passer au point

Toutes les conditions dans les tableau 1, 2 ou 3 sont remplies.

A

Autres résultats

B

(j) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE

B

7.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le GTS sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P1CC61E, P301900 ou P30191E n'est pas émis.

A

Le DTC P1CC61E, P301900 ou P30191E est également émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU POINT 10

A

8.

VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)

A

La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)

Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1

Autres résultats

B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

A

REMPLACER LA BATTERIE HV

B

9.

REMPLACER LA BATTERIE HV

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

10.

REMPLACER LA BATTERIE HV

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

Tension du capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite en dehors de la plage admise (P1C9F1C)
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