Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise (P1CBE1E,P1CBF1E,P1CC01E-P1CC61E)
DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P1AC000.
Cliquer ici 
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
|---|---|---|---|---|---|
|
P1CBE1E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise |
Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
|
P1CBF1E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 2 en dehors de la plage admise |
Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
|
P1CC01E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 3 en dehors de la plage admise |
Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
|
P1CC11E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 4 en dehors de la plage admise |
Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
|
P1CC21E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 5 en dehors de la plage admise |
Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
|
P1CC31E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 6 en dehors de la plage admise |
Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
|
P1CC41E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 7 en dehors de la plage admise |
Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
|
P1CC51E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 8 en dehors de la plage admise |
Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
|
P1CC61E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 9 en dehors de la plage admise |
Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
CONSEIL:
- Ces DTC peuvent être enregistrés après avoir effacé les DTC et en faisant rouler le véhicule pendant environ 10 minutes.
- Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans la
batterie HV ou dans un capteur de tension de batterie. Cependant, en
fonction des conditions de conduite, le dysfonctionnement peut ne pas
être reproduit si la condition de la batterie HV change.
- Lorsque la batterie HV présente un dysfonctionnement:
- - La tension, d'au moins 1, des blocs de batterie a chuté.
- La tension de tous les blocs de batterie est émise de manière aléatoire sans séquence particulière.
- - La tension, d'au moins 1, des blocs de batterie a chuté.
- Lorsque le capteur de tension de batterie est défectueux:
- - Le courant circule de ou vers la batterie HV, la tension d'un bloc de batterie HV spécifique fluctue.
- Lorsque la batterie HV présente un dysfonctionnement:
- Pour garantir les performances de la batterie HV, une performance de
refroidissement appropriée doit être maintenue. Effectuer les opérations
suivantes si nécessaire. Si les performances de refroidissement ont
diminué et si "Hybrid Battery Cooling Warning" s'affiche sur l'écran
multifonction, veiller à sélectionner les éléments suivants:
- S'assurer que l'orifice d'admission d'air n'est pas obstrué.
- S'assurer qu'il n'y a aucun écart entre les pièces de connexion des conduites.
- Nettoyer le filtre d'admission de batterie HV n° 1
- Effacer les DTC pour réinitialiser les valeurs d'apprentissage même si aucun DTC n'est enregistré.
|
N° de DTC | Data List |
|---|---|
|
P1CBE1E |
|
| P1CBF1E | |
|
P1CC01E | |
| P1CC11E | |
|
P1CC21E | |
| P1CC31E | |
|
P1CC41E | |
| P1CC51E | |
|
P1CC61E |
CONSEIL:
- *1: Dans des conditions normales, les valeurs de tension bloc de batterie hybride 1, 2, 8 et 9 sont d'environ 16 V et celles de la tension de bloc de batterie hybride 3, 4, 5, 6 et 7 sont d'environ 32 V.
- S'il y a une coupure ou un court-circuit dans une ligne de détection de tension de bloc de batterie, la tension de bloc de batterie hybride pour le bloc de batterie correspondant est en dessous de 8 V.
- La résistance interne des éléments de la Data List 1 à 9 indique des valeurs de correction de résistance interne utilisées par l'ECU de commande de véhicule hybride afin de détecter les dysfonctionnements de la batterie HV.
Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:
Data List- Ready Signal
- Vehicle Speed
- Accelerator Position
- Shift Position
- Engine Speed
- Hybrid Battery Voltage
- Hybrid Battery Current
- BATT Voltage
- SOC just after IG-ON
- Maximum SOC
- Minimum SOC
- Total Distance Traveled
- Distance from DTC Cleared
- Engine Run Time
- Tension faible de batterie hybride
DESCRIPTION DU CONTROLE
En cas d'anomalie de la résistance interne ou de la tension dans les blocs de batteries, le capteur de tension de batterie en déduit qu'un dysfonctionnement s'est produit. Lorsque la condition de détection de dysfonctionnement est remplie, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
|
DTC correspondants | P3011 (INF P1CBE1E), P3012 (INF P1CBF1E), P3013 (INF P1CC01E), P3014 (INF P1CC11E), P3015 (INF P1CC21E), P3016 (INF P1CC31E), P3017 (INF P1CC41E), P3018 (INF P1CC51E), P3019 (INF P1CC61E): Dysfonctionnement de la cellule de batterie |
| Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de tension de batterie |
|
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
|
Durée | Propriété intellectuelle de TMC |
|
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
|
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
|
Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés |
Propriété intellectuelle de TMC |
|
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC |
- |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
|
Propriété intellectuelle de TMC | - |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
|
Capteur de tension de batterie | Le DTC P3011 (INF P1CBE1E) n'est pas détecté Le DTC P3012 (INF P1CBF1E) n'est pas détecté Le DTC P3013 (INF P1CC01E) n'est pas détecté Le DTC P3014 (INF P1CC11E) n'est pas détecté Le DTC P3015 (INF P1CC21E) n'est pas détecté Le DTC P3016 (INF P1CC31E) n'est pas détecté Le DTC P3017 (INF P1CC41E) n'est pas détecté Le DTC P3018 (INF P1CC51E) n'est pas détecté Le DTC P3019 (INF P1CC61E) n'est pas détecté |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
- Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le
véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de
vérification "All Readiness".
Cliquer ici
- Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.[*1]
CONSEIL:
- Ce DTC peut ne pas être enregistré si le véhicule est à l'arrêt ou qu'il se déplace à vitesse constante.
- [*1]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Lors de la mise au rebut d'une batterie HV, s'assurer de la retourner un réparateur autorisé à la récupérer et capable de la manipuler en toute sécurité. Si la batterie HV est retournée au fabricant, elle sera retournée en toute sécurité par un agtn de récupération autorisé.
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC P0AFC00, P0AFC96, P308A12 ou P0AFC62 n'est pas émis. |
A |
| Le DTC P0AFC00, P0AFC96, P308A12 ou P0AFC62 est également émis. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| B |
 |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
|
| 2. |
VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Relever les DTC émis.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes(e) A l'aide du Techstream, prendre notre des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block (3 à 7) Voltage".
(f) Comparer les valeurs de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block (3 à 7) Voltage" avec celles indiquées dans les tableaux de combinaisons suivantes.
|
Condition |
|---|
| "Hybrid Battery Block 3 Voltage" - "Hybrid Battery Block 4 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
"Hybrid Battery Block 4 Voltage" - "Hybrid Battery Block 3 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
"Hybrid Battery Block 4 Voltage" - "Hybrid Battery Block 5 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
"Hybrid Battery Block 5 Voltage" - "Hybrid Battery Block 4 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
"Hybrid Battery Block 5 Voltage" - "Hybrid Battery Block 6 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
"Hybrid Battery Block 6 Voltage" - "Hybrid Battery Block 5 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
"Hybrid Battery Block 6 Voltage" - "Hybrid Battery Block 7 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
"Hybrid Battery Block 7 Voltage" - "Hybrid Battery Block 6 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
*a | Hybrid Battery Block 1 Voltage |
*b | Hybrid Battery Block 2 Voltage |
|
*c | Hybrid Battery Block 3 Voltage |
*d | Hybrid Battery Block 4 Voltage |
|
*e | Hybrid Battery Block 5 Voltage |
*f | Hybrid Battery Block 6 Voltage |
|
*g | Hybrid Battery Block 7 Voltage |
*h | Hybrid Battery Block 8 Voltage |
|
*i | Hybrid Battery Block 9 Voltage |
- | - |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Sur les blocs de batterie HV 3 à 7, l'une des conditions dans le tableau ci-dessus est réunie. |
A |
| Autres résultats |
B |
(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| B |
|
PASSER AU POINT 5 |
|
| 3. |
VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE |
(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point | |
|---|---|---|
|
La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille) |
A | |
|
La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille) |
Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1 | |
| Autres résultats |
B | |
CONSEIL:
*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.
| A |
|
REMPLACER LA BATTERIE HV |
|
| 4. |
REMPLACER LA BATTERIE HV |
Cliquer ici
| SUIVANT |
|
REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE |
| 5. |
VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Relever les DTC émis.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes(e) A l'aide du Techstream, prendre notre de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block 1, 2, 8 et 9 Voltage".
(f) Comparer les valeurs de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block 1, 2, 8 et 9 Voltage" avec celles indiquées dans les tableaux de combinaisons suivantes
Tableau 1|
Circuit A de bloc de batterie |
Circuit B de bloc de batterie |
Condition |
|---|---|---|
| Hybrid Battery Block 1 Voltage |
Hybrid Battery Block 2 Voltage |
"Hybrid Battery Block 1 Voltage" - "Hybrid Battery Block 2 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
Hybrid Battery Block 8 Voltage |
Hybrid Battery Block 9 Voltage |
"Hybrid Battery Block 8 Voltage" - "Hybrid Battery Block 9 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
Circuit A de bloc de batterie |
Circuit B de bloc de batterie |
Condition |
|---|---|---|
| Hybrid Battery Block 1 Voltage |
Hybrid Battery Block 2 Voltage |
"Hybrid Battery Block 2 Voltage" - "Hybrid Battery Block 1 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
Hybrid Battery Block 8 Voltage |
Hybrid Battery Block 9 Voltage |
"Hybrid Battery Block 9 Voltage" - "Hybrid Battery Block 8 Voltage" = 1,2 V minimum |
|
*a | Hybrid Battery Block 1 Voltage |
*b | Hybrid Battery Block 2 Voltage |
|
*c | Hybrid Battery Block 3 Voltage |
*d | Hybrid Battery Block 4 Voltage |
|
*e | Hybrid Battery Block 5 Voltage |
*f | Hybrid Battery Block 6 Voltage |
|
*g | Hybrid Battery Block 7 Voltage |
*h | Hybrid Battery Block 8 Voltage |
|
*i | Hybrid Battery Block 9 Voltage |
- | - |
CONSEIL:
Si un dysfonctionnement interne se produit dans le capteur de tension de batterie, ce symptôme (différence de tension de 1,2 V minimum pour certaines paires de blocs, comme indiqué sur le schéma) survient.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
L'une des conditions suivantes est remplie:
| A |
|
Autres résultats | B |
(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| A |
|
REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE |
|
| 6. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Hybrid Battery Block Voltage) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(c) Laisser le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement soit de 75°C (167°F) minimum.
(d) Avec le véhicule à l'arrêt, appliquer le frein de stationnement.
(e) Mettre le contacteur A/C en position OFF.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Hybrid Battery Block 1 à 3 Voltage, Hybrid Battery Block 7 à 9 Voltage.
REMARQUE:
Sélectionner "Hybrid Battery Block 1 à 3 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 à 9 Voltage" uniquement. (Ne pas sélectionner d'autre éléments de la Data List)
Powertrain > Hybrid Control > Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
Hybrid Battery Block 1 Voltage |
|
Hybrid Battery Block 2 Voltage |
|
Hybrid Battery Block 3 Voltage |
|
Hybrid Battery Block 7 Voltage |
|
Hybrid Battery Block 8 Voltage |
|
Hybrid Battery Block 9 Voltage |
|
Tension de châssis de batterie hybride |
Circuit de châssis de batterie |
|---|---|
|
Hybrid Battery Block 1 Voltage |
Circuit A de bloc de batterie |
|
Hybrid Battery Block 2 Voltage |
Circuit B de bloc de batterie |
|
Hybrid Battery Block 3 Voltage |
Circuit C de bloc de batterie |
|
Hybrid Battery Block 7 Voltage |
Circuit C de bloc de batterie |
|
Hybrid Battery Block 8 Voltage |
Circuit A de bloc de batterie |
|
Hybrid Battery Block 9 Voltage |
Circuit B de bloc de batterie |
(g) S'assurer que la zone est dégagée à l'avant et à l'arrière du véhicule.
(h) Mettre le levier de changement de vitesse en position D et enfoncer simultanément la pédale d'accélérateur et la pédale de frein.
(i) Vérifier la tension de chaque élément "Hybrid Battery Block Voltage" de "Hybrid Battery Block 1 à 3 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 à 9 Voltage" dans la Data List avec le contacteur d'alimentation en position ON READY).
REMARQUE:
En comparant la tension d'un circuit de châssis de batterie C avec celui d'un circuit de châssis de batterie A ou d'un circuit de châssis de batterie B, utiliser la moitié de la valeur de tension affichée pour le circuit de châssis de batterie C.
|
*1 | Capteur de tension de la batterie |
*2 | Batterie HV |
|
*a | Circuit A de bloc de batterie |
*b | Circuit B de bloc de batterie |
|
*c | Circuit C de bloc de batterie |
*d | Estimé dans le tableau 1 |
|
*e | Estimé dans le tableau 2 |
*f | Estimé dans le tableau 3 |
|
Circuit A de bloc de batterie |
Circuit B de bloc de batterie |
Circuit C de bloc de batterie |
Condition |
|---|---|---|---|
| Hybrid Battery Block 1 Voltage |
Hybrid Battery Block 2 Voltage |
Hybrid Battery Block 3 Voltage |
Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 1 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 2 Voltage" et "Hybrid Battery Block 3 Voltage" fluctue. |
| Hybrid Battery Block 8 Voltage |
Hybrid Battery Block 9 Voltage |
Hybrid Battery Block 7 Voltage |
Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 8 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 9 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 Voltage" fluctue. |
|
Circuit A de bloc de batterie |
Circuit B de bloc de batterie |
Circuit C de bloc de batterie |
Condition |
|---|---|---|---|
| Hybrid Battery Block 1 Voltage |
Hybrid Battery Block 2 Voltage |
Hybrid Battery Block 3 Voltage |
Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 2 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 1 Voltage" et "Hybrid Battery Block 3 Voltage" fluctue. |
| Hybrid Battery Block 8 Voltage |
Hybrid Battery Block 9 Voltage |
Hybrid Battery Block 7 Voltage |
Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 9 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 8 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 Voltage" fluctue. |
|
Circuit A de bloc de batterie |
Circuit B de bloc de batterie |
Circuit C de bloc de batterie |
Condition |
|---|---|---|---|
| Hybrid Battery Block 1 Voltage |
Hybrid Battery Block 2 Voltage |
Hybrid Battery Block 3 Voltage |
Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 3 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 1 Voltage" et "Hybrid Battery Block 2 Voltage" fluctue. |
| Hybrid Battery Block 8 Voltage |
Hybrid Battery Block 9 Voltage |
Hybrid Battery Block 7 Voltage |
Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 7 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 8 Voltage" et "Hybrid Battery Block 9 Voltage" fluctue. |
|
*a | Normal(e) |
*b | Anormal(e) |
|
*c | Fluctuation de 0,2 V minimum |
- | - |
CONSEIL:
- Si un dysfonctionnement interne survient dans le capteur de tension de batterie, la tension d'un châssis de batterie hybride fluctuera de 0,2 V minimum.
- Etant donné que les variations de tension des blocs de batterie hybride sont difficiles à voir lorsque le courant de batterie de véhicule hybride est de 0 A, relever la Data List lorsque la batterie HV est en cours de chargement ou déchargée.
- En affichant les éléments de la Data List du circuit A de bloc de batterie correspondant, le circuit de bloc de batterie B et le circuit de bloc de batterie C simultanément, l'estimation peut être plus facilement réalisée.
- Veiller régler l'affichage des graphiques de sorte que chaque graduation de l'axe horizontal (durée) indique environ 10 secondes.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Toutes les conditions dans les tableau 1, 2 ou 3 sont remplies. |
A |
| Autres résultats |
B |
(j) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| A |
|
REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE |
|
| 7. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le GTS sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC P1CC61E, P301900 ou P30191E n'est pas émis. |
A |
| Le DTC P1CC61E, P301900 ou P30191E est également émis. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| B |
|
PASSER AU POINT 10 |
|
| 8. |
VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE |
(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point | |
|---|---|---|
|
La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille) |
A | |
|
La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille) |
Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1 | |
| Autres résultats |
B | |
CONSEIL:
*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.
| A |
|
REMPLACER LA BATTERIE HV |
|
| 9. |
REMPLACER LA BATTERIE HV |
Cliquer ici
| SUIVANT |
|
REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE |
| 10. |
REMPLACER LA BATTERIE HV |
Cliquer ici
| SUIVANT |
|
REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE |
Tension du capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite en dehors de la plage admise (P1C9F1C)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11.
Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertisse ...
Coupure dans le circuit d'interverrouillage de PCU (P1CE213,P1CE292)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU
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(interverrouillage) est activé (e) ou qu'il y a une coupure de cir ...
D'autres materiaux:
Reglage
REGLAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
*a Boulon de centrage
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Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
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Pieces Constitutives
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*2 COUVERCLE D'OUVERTURE DE SUPPORT DE RADIATEUR SCHEMA
*A avec système d'aide au stationnement intuitif
*B sans feu antibrouillard
*C avec feu antibrouillard
- -
...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE 1. DEPOSER LE RETROVISEUR EXTERIEUR
(a) Appliquer du ruban adhésif de protecti ...