Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise (P1CBE1E,P1CBF1E,P1CC01E-P1CC61E)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise (P1CBE1E,P1CBF1E,P1CC01E-P1CC61E)

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P1AC000.

Cliquer ici

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P1CBE1E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise	Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s))	Capteur de tension de batterie Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active
P1CBF1E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 2 en dehors de la plage admise	Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s))	Capteur de tension de batterie Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active
P1CC01E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 3 en dehors de la plage admise	Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s))	Capteur de tension de batterie Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active
P1CC11E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 4 en dehors de la plage admise	Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s))	Capteur de tension de batterie Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active
P1CC21E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 5 en dehors de la plage admise	Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s))	Capteur de tension de batterie Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active
P1CC31E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 6 en dehors de la plage admise	Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s))	Capteur de tension de batterie Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active
P1CC41E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 7 en dehors de la plage admise	Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s))	Capteur de tension de batterie Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active
P1CC51E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 8 en dehors de la plage admise	Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s))	Capteur de tension de batterie Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active
P1CC61E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 9 en dehors de la plage admise	Un dysfonctionnement interne de la batterie HV est détecté. La différence de tension de chaque bloc de batterie est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s))	Capteur de tension de batterie Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active

CONSEIL:

Ces DTC peuvent être enregistrés après avoir effacé les DTC et en faisant rouler le véhicule pendant environ 10 minutes.
Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans la batterie HV ou dans un capteur de tension de batterie. Cependant, en fonction des conditions de conduite, le dysfonctionnement peut ne pas être reproduit si la condition de la batterie HV change.
1. Lorsque la batterie HV présente un dysfonctionnement:
  - - La tension, d'au moins 1, des blocs de batterie a chuté.
    - La tension de tous les blocs de batterie est émise de manière aléatoire sans séquence particulière.
2. Lorsque le capteur de tension de batterie est défectueux:
  - - Le courant circule de ou vers la batterie HV, la tension d'un bloc de batterie HV spécifique fluctue.
Pour garantir les performances de la batterie HV, une performance de refroidissement appropriée doit être maintenue. Effectuer les opérations suivantes si nécessaire. Si les performances de refroidissement ont diminué et si "Hybrid Battery Cooling Warning" s'affiche sur l'écran multifonction, veiller à sélectionner les éléments suivants:
- S'assurer que l'orifice d'admission d'air n'est pas obstrué.
- S'assurer qu'il n'y a aucun écart entre les pièces de connexion des conduites.
- Nettoyer le filtre d'admission de batterie HV n° 1
  - Effacer les DTC pour réinitialiser les valeurs d'apprentissage même si aucun DTC n'est enregistré.

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P1CBE1E	Hybrid Battery Block 1 to 9 Voltage *1 Internal Resistance 1 to 9
P1CBF1E
P1CC01E
P1CC11E
P1CC21E
P1CC31E
P1CC41E
P1CC51E
P1CC61E

CONSEIL:

*1: Dans des conditions normales, les valeurs de tension bloc de batterie hybride 1, 2, 8 et 9 sont d'environ 16 V et celles de la tension de bloc de batterie hybride 3, 4, 5, 6 et 7 sont d'environ 32 V.
S'il y a une coupure ou un court-circuit dans une ligne de détection de tension de bloc de batterie, la tension de bloc de batterie hybride pour le bloc de batterie correspondant est en dessous de 8 V.
La résistance interne des éléments de la Data List 1 à 9 indique des valeurs de correction de résistance interne utilisées par l'ECU de commande de véhicule hybride afin de détecter les dysfonctionnements de la batterie HV.

Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:

Data List

Ready Signal
Vehicle Speed
Accelerator Position
Shift Position
Engine Speed
Hybrid Battery Voltage
Hybrid Battery Current
BATT Voltage
SOC just after IG-ON
Maximum SOC
Minimum SOC
Total Distance Traveled
Distance from DTC Cleared
Engine Run Time

Données de Vehicle Control History

Tension faible de batterie hybride

DESCRIPTION DU CONTROLE

En cas d'anomalie de la résistance interne ou de la tension dans les blocs de batteries, le capteur de tension de batterie en déduit qu'un dysfonctionnement s'est produit. Lorsque la condition de détection de dysfonctionnement est remplie, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P3011 (INF P1CBE1E), P3012 (INF P1CBF1E), P3013 (INF P1CC01E), P3014 (INF P1CC11E), P3015 (INF P1CC21E), P3016 (INF P1CC31E), P3017 (INF P1CC41E), P3018 (INF P1CC51E), P3019 (INF P1CC61E): Dysfonctionnement de la cellule de batterie
Capteurs / Pièces constitutives requis	Capteur de tension de batterie
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Propriété intellectuelle de TMC
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Propriété intellectuelle de TMC
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC	-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Capteur de tension de batterie

Le DTC P3011 (INF P1CBE1E) n'est pas détecté

Le DTC P3012 (INF P1CBF1E) n'est pas détecté

Le DTC P3013 (INF P1CC01E) n'est pas détecté

Le DTC P3014 (INF P1CC11E) n'est pas détecté

Le DTC P3015 (INF P1CC21E) n'est pas détecté

Le DTC P3016 (INF P1CC31E) n'est pas détecté

Le DTC P3017 (INF P1CC41E) n'est pas détecté

Le DTC P3018 (INF P1CC51E) n'est pas détecté

Le DTC P3019 (INF P1CC61E) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici
Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
Cliquer ici

Brancher le Techstream sur le DLC3.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.[*1]
CONSEIL:
- Ce DTC peut ne pas être enregistré si le véhicule est à l'arrêt ou qu'il se déplace à vitesse constante.
- [*1]: Procédure d'estimation normale.
  La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la mise au rebut d'une batterie HV, s'assurer de la retourner un réparateur autorisé à la récupérer et capable de la manipuler en toute sécurité. Si la batterie HV est retournée au fabricant, elle sera retournée en toute sécurité par un agtn de récupération autorisé.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P0AFC00, P0AFC96, P308A12 ou P0AFC62 n'est pas émis.	A
Le DTC P0AFC00, P0AFC96, P308A12 ou P0AFC62 est également émis.	B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

2.	VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Relever les DTC émis.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) A l'aide du Techstream, prendre notre des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block (3 à 7) Voltage".

(f) Comparer les valeurs de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block (3 à 7) Voltage" avec celles indiquées dans les tableaux de combinaisons suivantes.

Condition
"Hybrid Battery Block 3 Voltage" - "Hybrid Battery Block 4 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 4 Voltage" - "Hybrid Battery Block 3 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 4 Voltage" - "Hybrid Battery Block 5 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 5 Voltage" - "Hybrid Battery Block 4 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 5 Voltage" - "Hybrid Battery Block 6 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 6 Voltage" - "Hybrid Battery Block 5 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 6 Voltage" - "Hybrid Battery Block 7 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 7 Voltage" - "Hybrid Battery Block 6 Voltage" = 1,2 V minimum

*a	Hybrid Battery Block 1 Voltage	*b	Hybrid Battery Block 2 Voltage
*c	Hybrid Battery Block 3 Voltage	*d	Hybrid Battery Block 4 Voltage
*e	Hybrid Battery Block 5 Voltage	*f	Hybrid Battery Block 6 Voltage
*g	Hybrid Battery Block 7 Voltage	*h	Hybrid Battery Block 8 Voltage
*i	Hybrid Battery Block 9 Voltage	-	-

Résultat:

Résultat	Passer au point
Sur les blocs de batterie HV 3 à 7, l'une des conditions dans le tableau ci-dessus est réunie.	A
Autres résultats	B

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

PASSER AU POINT 5

3.	VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat		Passer au point
La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)		A
La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)	Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1	A
	Autres résultats	B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

REMPLACER LA BATTERIE HV

4.	REMPLACER LA BATTERIE HV

Cliquer ici

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

5.	VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Relever les DTC émis.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) A l'aide du Techstream, prendre notre de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block 1, 2, 8 et 9 Voltage".

(f) Comparer les valeurs de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block 1, 2, 8 et 9 Voltage" avec celles indiquées dans les tableaux de combinaisons suivantes

Tableau 1

Circuit A de bloc de batterie	Circuit B de bloc de batterie	Condition
Hybrid Battery Block 1 Voltage	Hybrid Battery Block 2 Voltage	"Hybrid Battery Block 1 Voltage" - "Hybrid Battery Block 2 Voltage" = 1,2 V minimum
Hybrid Battery Block 8 Voltage	Hybrid Battery Block 9 Voltage	"Hybrid Battery Block 8 Voltage" - "Hybrid Battery Block 9 Voltage" = 1,2 V minimum

Tableau 2

Circuit A de bloc de batterie	Circuit B de bloc de batterie	Condition
Hybrid Battery Block 1 Voltage	Hybrid Battery Block 2 Voltage	"Hybrid Battery Block 2 Voltage" - "Hybrid Battery Block 1 Voltage" = 1,2 V minimum
Hybrid Battery Block 8 Voltage	Hybrid Battery Block 9 Voltage	"Hybrid Battery Block 9 Voltage" - "Hybrid Battery Block 8 Voltage" = 1,2 V minimum

*a	Hybrid Battery Block 1 Voltage	*b	Hybrid Battery Block 2 Voltage
*c	Hybrid Battery Block 3 Voltage	*d	Hybrid Battery Block 4 Voltage
*e	Hybrid Battery Block 5 Voltage	*f	Hybrid Battery Block 6 Voltage
*g	Hybrid Battery Block 7 Voltage	*h	Hybrid Battery Block 8 Voltage
*i	Hybrid Battery Block 9 Voltage	-	-

CONSEIL:

Si un dysfonctionnement interne se produit dans le capteur de tension de batterie, ce symptôme (différence de tension de 1,2 V minimum pour certaines paires de blocs, comme indiqué sur le schéma) survient.

Résultat:

Résultat	Passer au point
L'une des conditions suivantes est remplie: Toutes les conditions du tableau 1 sont réunies. Toutes les conditions du tableau 2 sont réunies.	A
Autres résultats	B

Résultat

Passer au point

L'une des conditions suivantes est remplie:

Toutes les conditions du tableau 1 sont réunies.
Toutes les conditions du tableau 2 sont réunies.

Autres résultats

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE

6.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Hybrid Battery Block Voltage)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Laisser le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement soit de 75°C (167°F) minimum.

(d) Avec le véhicule à l'arrêt, appliquer le frein de stationnement.

(e) Mettre le contacteur A/C en position OFF.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Hybrid Battery Block 1 à 3 Voltage, Hybrid Battery Block 7 à 9 Voltage.

REMARQUE:

Sélectionner "Hybrid Battery Block 1 à 3 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 à 9 Voltage" uniquement. (Ne pas sélectionner d'autre éléments de la Data List)

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester
Hybrid Battery Block 1 Voltage
Hybrid Battery Block 2 Voltage
Hybrid Battery Block 3 Voltage
Hybrid Battery Block 7 Voltage
Hybrid Battery Block 8 Voltage
Hybrid Battery Block 9 Voltage

Tension de châssis de batterie hybride	Circuit de châssis de batterie
Hybrid Battery Block 1 Voltage	Circuit A de bloc de batterie
Hybrid Battery Block 2 Voltage	Circuit B de bloc de batterie
Hybrid Battery Block 3 Voltage	Circuit C de bloc de batterie
Hybrid Battery Block 7 Voltage	Circuit C de bloc de batterie
Hybrid Battery Block 8 Voltage	Circuit A de bloc de batterie
Hybrid Battery Block 9 Voltage	Circuit B de bloc de batterie

(g) S'assurer que la zone est dégagée à l'avant et à l'arrière du véhicule.

(h) Mettre le levier de changement de vitesse en position D et enfoncer simultanément la pédale d'accélérateur et la pédale de frein.

(i) Vérifier la tension de chaque élément "Hybrid Battery Block Voltage" de "Hybrid Battery Block 1 à 3 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 à 9 Voltage" dans la Data List avec le contacteur d'alimentation en position ON READY).

REMARQUE:

En comparant la tension d'un circuit de châssis de batterie C avec celui d'un circuit de châssis de batterie A ou d'un circuit de châssis de batterie B, utiliser la moitié de la valeur de tension affichée pour le circuit de châssis de batterie C.

*1	Capteur de tension de la batterie	*2	Batterie HV
*a	Circuit A de bloc de batterie	*b	Circuit B de bloc de batterie
*c	Circuit C de bloc de batterie	*d	Estimé dans le tableau 1
*e	Estimé dans le tableau 2	*f	Estimé dans le tableau 3

Tableau 1

Circuit A de bloc de batterie	Circuit B de bloc de batterie	Circuit C de bloc de batterie	Condition
Hybrid Battery Block 1 Voltage	Hybrid Battery Block 2 Voltage	Hybrid Battery Block 3 Voltage	Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 1 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 2 Voltage" et "Hybrid Battery Block 3 Voltage" fluctue.
Hybrid Battery Block 8 Voltage	Hybrid Battery Block 9 Voltage	Hybrid Battery Block 7 Voltage	Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 8 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 9 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 Voltage" fluctue.

Tableau 2

Circuit A de bloc de batterie	Circuit B de bloc de batterie	Circuit C de bloc de batterie	Condition
Hybrid Battery Block 1 Voltage	Hybrid Battery Block 2 Voltage	Hybrid Battery Block 3 Voltage	Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 2 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 1 Voltage" et "Hybrid Battery Block 3 Voltage" fluctue.
Hybrid Battery Block 8 Voltage	Hybrid Battery Block 9 Voltage	Hybrid Battery Block 7 Voltage	Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 9 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 8 Voltage" et "Hybrid Battery Block 7 Voltage" fluctue.

Tableau 3

Circuit A de bloc de batterie	Circuit B de bloc de batterie	Circuit C de bloc de batterie	Condition
Hybrid Battery Block 1 Voltage	Hybrid Battery Block 2 Voltage	Hybrid Battery Block 3 Voltage	Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 3 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 1 Voltage" et "Hybrid Battery Block 2 Voltage" fluctue.
Hybrid Battery Block 8 Voltage	Hybrid Battery Block 9 Voltage	Hybrid Battery Block 7 Voltage	Par rapport à la valeur de "Hybrid Battery Block 7 Voltage", les valeurs de "Hybrid Battery Block 8 Voltage" et "Hybrid Battery Block 9 Voltage" fluctue.

*a	Normal(e)	*b	Anormal(e)
*c	Fluctuation de 0,2 V minimum	-	-

CONSEIL:

Si un dysfonctionnement interne survient dans le capteur de tension de batterie, la tension d'un châssis de batterie hybride fluctuera de 0,2 V minimum.
Etant donné que les variations de tension des blocs de batterie hybride sont difficiles à voir lorsque le courant de batterie de véhicule hybride est de 0 A, relever la Data List lorsque la batterie HV est en cours de chargement ou déchargée.
En affichant les éléments de la Data List du circuit A de bloc de batterie correspondant, le circuit de bloc de batterie B et le circuit de bloc de batterie C simultanément, l'estimation peut être plus facilement réalisée.
Veiller régler l'affichage des graphiques de sorte que chaque graduation de l'axe horizontal (durée) indique environ 10 secondes.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Toutes les conditions dans les tableau 1, 2 ou 3 sont remplies.	A
Autres résultats	B

(j) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE

7.	VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le GTS sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P1CC61E, P301900 ou P30191E n'est pas émis.	A
Le DTC P1CC61E, P301900 ou P30191E est également émis.	B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

PASSER AU POINT 10

8.	VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat		Passer au point
La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)		A
La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)	Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1	A
	Autres résultats	B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

REMPLACER LA BATTERIE HV

9.	REMPLACER LA BATTERIE HV

Cliquer ici

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

10.	REMPLACER LA BATTERIE HV

Cliquer ici

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

Tension du capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite en dehors de la plage admise (P1C9F1C)

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