Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Température excessive du système de commande de batterie hybride/EV (P30004B)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Température excessive du système de commande de batterie hybride/EV (P30004B)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle le fonctionnement interne et détecte les dysfonctionnements suivants.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P30004B

Température excessive du système de commande de batterie hybride/EV

La température de la batterie HV devient trop élevée en raison d'un dysfonctionnement dans le système HV.

(logique de détection à 1 cycle(s))
  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Batterie HV

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active
Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P30004B
  • Hybrid Battery Temperature 1 to 3
  • Hybrid Battery Cooling Fan Intake Air Temperature 1
  • Ambient Temperature
  • Hybrid Battery Current
  • Hybrid Battery SOC
  • Hybrid Battery Cooling Fan 1 Drive Status
  • Hybrid Battery Cooling Fan

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Faire rouler le véhicule pendant environ 10 minutes en fonction des éléments des données d'arrêt sur image "Vehicle Speed", "Hybrid Battery Temperature 1 to 3", "Hybrid Battery Cooling Fan Inhaling Air Temperature", "Ambient Temperature" et "Hybrid Battery Current".
  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la mise au rebut d'une batterie HV, s'assurer de la retourner un réparateur autorisé à la récupérer et capable de la manipuler en toute sécurité. Si la batterie HV est retournée au fabricant, elle sera retournée en toute sécurité par un agtn de récupération autorisé.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

Les DTC autres que P30004B sont également émis.

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

Seul le DTC P30004B est émis.

2.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LA BATTERIE HV

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