Toyota Prius - Manuel du proprietaire: Boîte de vitesses hybride

Déplacement du levier de changement de vitesse

1. Levier de changement de vitesse

Actionnez en douceur le levier de changement de vitesse et veillez à effectuer les changements de rapports corrects.

Relâchez le levier de changement de vitesse après chaque changement de rapport pour le laisser revenir en position .

Lorsque vous engagez le rapport D ou R, déplacez le levier de changement de vitesse le long de la coulisse de changement de vitesse.

Pour engager le rapport N, faites glisser le levier de changement de vitesse vers la gauche (véhicule à conduite à gauche) ou vers la droite (véhicule à conduite à droite) et maintenez-le dans cette position. Le rapport engagé passe à N.

Pour engager le rapport B, tirez le levier de changement de vitesse vers le bas. Il n’est possible d’engager le rapport B que lorsque le rapport D est sélectionné.

Pour effectuer un changement de P à N, D ou R, de D à R ou de R à D, veillez à enfoncer la pédale de frein et à ce que le véhicule soit immobile.

2. Témoin de rapport engagé

Le rapport engagé actuel est mis en surbrillance.

Lorsqu’un autre rapport que D ou B est engagé, la flèche pointant vers B et le témoin de position B disparaissent du témoin de rapport engagé.

Lors de la sélection d’un rapport, assurez-vous que le rapport engagé correspond bien au rapport désiré en contrôlant le témoin de rapport engagé situé sur le combiné d’instruments.

Utilité des rapports engagés

* : Pour une bonne économie de carburant et une réduction du bruit, la position D devrait généralement être utilisée.

Sélection d’un mode de conduite

Contacteur de position P

â–  Lorsque vous engagez le rapport P

Mettez le véhicule à l’arrêt complet et engagez le frein de stationnement, puis appuyez sur le contacteur de position P.

Lorsque vous engagez le rapport le témoin du contacteur s’allume.

Vérifiez que le rapport P est éclairé sur le témoin de rapport engagé.

■ Passage du rapport P à d’autres rapports

• En appuyant fermement sur la pédale de frein, actionnez le levier de changement de vitesse. Si le levier de changement de vitesse est actionné sans enfoncer la pédale de frein, le signal sonore retentit et le changement de rapport est désactivé.
• Lors de la sélection d’un rapport, assurez-vous que le rapport engagé correspond bien au rapport désiré en contrôlant le témoin de rapport engagé situé sur le combiné d’instruments.
• Le rapport engagé ne peut pas être changé directement de P à B.

■ A propos des rapports engagés

• Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé, il n’est pas possible de changer le rapport engagé.
• Lorsque le contacteur d’alimentation se trouve en mode ON (le système hybride ne fonctionne pas), seul le rapport N peut être engagé. Le rapport engagé passe à N même si le levier de changement de vitesse est placé sur D ou R et maintenu dans cette position.
• Lorsque le témoin "READY" est allumé, vous pouvez passer du rapport P à D, N ou R.
• Lorsque le témoin "READY" clignote, le rapport engagé ne peut pas passer de P à une autre position, même si le levier de changement de vitesse est utilisé. Attendez que le témoin "READY" cesse de clignoter pour s’allumer en continu, puis actionnez à nouveau le levier de changement de vitesse.
• A partir de D, le rapport engagé peut uniquement être mis directement sur B.

  En outre, si vous tentez de changer le rapport engagé en déplaçant le levier de changement de vitesse ou en appuyant sur le contacteur de position P dans l’une des situations suivantes, le signal sonore retentit et le changement de rapport est désactivé ou le rapport engagé passe automatiquement à N. Si cela se produit, sélectionnez un rapport adapté.

• Situations dans lesquelles le changement de rapport est désactivé :

• Lorsque vous tentez de changer le rapport engagé en passant de P à une autre position en déplaçant le levier de changement de vitesse sans enfoncer la pédale de frein.
• Lorsque vous tentez de changer le rapport engagé en passant de P ou N à B en déplaçant le levier de changement de vitesse.

• Situations dans lesquelles le rapport engagé passe automatiquement à N :

• Si le contacteur de position P est enfoncé alors que le véhicule est en mouvement.* 1
• Si vous tentez de sélectionner la position R en déplaçant le levier de changement de vitesse alors que le véhicule se déplace en marche avant.*2
• Si vous tentez de sélectionner la position D en déplaçant le levier de changement de vitesse alors que le véhicule se déplace en marche arrière.*3
• Lorsque vous tentez de passer de R à B en déplaçant le levier de changement de vitesse.

*1 : Le rapport P peut être engagé lorsque vous conduisez à vitesse extrêmement faible.
*2 : Le rapport R peut être engagé lorsque vous conduisez à faible vitesse.
*3 : Le rapport D peut être engagé lorsque vous conduisez à faible vitesse.

• Si la position N est sélectionnée pendant la conduite à une certaine vitesse, même si le levier de changement de vitesse n’est pas maintenu sur cette position N, le rapport engagé passera à N. En pareille situation, le signal sonore retentit et un message de confirmation s’affiche sur l’écran multifonction pour informer le conducteur que le rapport engagé est passé à la position N.

■ Signal sonore de marche arrière
Lors de l’engagement du rapport R, un signal sonore retentit pour informer le conducteur que le rapport engagé est le rapport R.

■ Retenue du démarrage brusque (commande de démarrage de la conduite)
Lorsque l’action inhabituelle suivante est effectuée, la puissance du système hybride peut être retenue.

• Lorsque le rapport engagé passe de la position R à D, D/B à R, N à R, P à D, P à R et que la pédale d’accélérateur est enfoncée, un message d’avertissement apparaît sur l’écran multifonction. Si un message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction, lisez-le et suivez les instructions.
• Si vous enfoncez trop fermement la pédale d’accélérateur alors que le véhicule roule en marche arrière.

■ Fonction de sélection automatique de la position P

• Si le contacteur d’alimentation est activé et si le rapport P n’est pas encore engagé, arrêter complètement le véhicule et appuyer sur le contacteur d’alimentation permet d’engager automatiquement le rapport P et de désactiver le contacteur d’alimentation.
• Le rapport P peut également être automatiquement engagé si l’une des conditions suivantes est détectée alors que le véhicule est arrêté par le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesse intégrale.

• La ceinture de sécurité du conducteur n’est pas bouclée
• La porte du conducteur est ouverte
• 3 minutes environ se sont écoulées après l’arrêt du véhicule

■ Si vous ne parvenez pas à désengager le rapport P
Il est possible que la batterie 12 volts soit déchargée. Vérifiez si la batterie 12 volts est dans cette situation.

â–  Freinage moteur
Lorsque le rapport B est sélectionné, le fait de relâcher la pédale d’accélérateur déclenche un freinage moteur.

• Lorsque le véhicule roule à haute vitesse, comparativement aux véhicules à essence ordinaires, la décélération procurée par le freinage moteur semble moindre que celle des autres véhicules.
• Le véhicule peut accélérer même si le rapport B est sélectionné.

  Si le véhicule est conduit pendant une période prolongée en position B, l’économie de carburant sera moindre. Sélectionnez habituellement la position D.

■ Après recharge/rebranchement de la batterie 12 volts

■ Lorsqu’un message concernant des changements de vitesse s’affiche sur l’écran multifonction
Lorsque le rapport engagé ne change pas en raison d’une mauvaise opération, des conditions du système, etc., ou lorsque le rapport engagé sélectionné n’est pas valide, un message indiquant la bonne opération à effectuer ou la raison pour laquelle le changement ne peut pas être effectué s’affiche sur l’écran multifonction. Dans de telles situations, suivez les instructions et effectuez à nouveau l’opération.

â–  Personnalisation
Des réglages (par ex., le signal sonore de marche arrière) peuvent être modifiés.

(Fonctions personnalisables)