Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage (P0ABF2A)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage (P0ABF2A)

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11.

Cliquer ici

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0ABF2A

Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage

La sortie du capteur de courant de batterie est bloquée, même lorsque la tension de la batterie varie.

(logique de détection à 1 cycle(s))
  • Capteur de tension de batterie
  • Ensemble de bloc de jonction de batterie HV

S'active

Témoin principal

S'active
Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P0ABF2A

Hybrid Battery Current for Hybrid Battery Control

CONSEIL:

La valeur "Hybrid Battery Current for Hybrid Battery Control" varie d'au moins 4 A lorsque le véhicule accélère et décélère.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si le capteur de tension de batterie détecte un dysfonctionnement dans le capteur de courant de batterie, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0AC0 (INF P0ABF2A): Dysfonctionnement du capteur de courant

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de courant de la batterie

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

1 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Capteur de tension de batterie

Le DTC P0AC0 (INF P0ABF2A) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 5 minutes.[*1]

    CONSEIL:

    [*1]: Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier et enregistrer les DTC du système HV et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

"Seul le DTC P0ABF2A est émis" ou "le DTC P0ABF2A et des DTC autres que ceux du tableau suivant sont émis".

A

Le DTC P0ABF2A et l'un des DTC indiqués dans le tableau suivant sont émis en même temps.

B

DTC correspondant

P0A9563

Historique de charge accumulée du fusible à haute tension

P0ABF11

Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV

P0ABF15

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV

P0AFC00

Module de capteur de batterie hybride/EV

P0AFC96

Défaillance interne de composant du module de capteur de batterie hybride/EV

P1CBB12

Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV

P1CBB14

Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV

P308A12

Court-circuit à la batterie auxiliaire dans tous les circuits du capteur de tension de la batterie hybride/EV

P0B3B14, P0B4014, P0B4514, P0B4A14 , P0B4F14, P0B5414, P0B5914, P0B5E14, P0B6314, P0B6814

Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de tension de batterie hybride/EV "A - J"

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

REMARQUE:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Hybrid Battery Block 1 à 9 Voltage.

REMARQUE:

Sélectionner "Hybrid Battery Block 1 à 9 Voltage" seulement. (Ne pas sélectionner d'autre éléments de la Data List)

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester

Hybrid Battery Block 1 Voltage

Hybrid Battery Block 2 Voltage

Hybrid Battery Block 3 Voltage

Hybrid Battery Block 4 Voltage

Hybrid Battery Block 5 Voltage

Hybrid Battery Block 6 Voltage

Hybrid Battery Block 7 Voltage

Hybrid Battery Block 8 Voltage

Hybrid Battery Block 9 Voltage

(d) Vérifier la tension de chaque élément "Battery Block Vol" de "Hybrid Battery Block 1 à 9 Voltage" dans la Data List avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

Condition spécifiée:

"Battery Block Vol" change de 0,3 V minimum, 60 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation. (La différence entre la tension maximum et la tension minimum est de 0,3 V minimum.)

Résultat:

Résultat

Passer au point

La variation de la tension d'une valeur "Hybrid Battery Block Voltage" est d'au moins 0,3 V.

A

Autres résultats

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV

Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" en dehors de la plage admise / dysfonctionnement du réglage zéro (P0ABF28)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Avertisse ...

Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV (P0AD911)
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