Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement de la tringle mécanique de boîte de vitesses (axe) (P314779)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Dysfonctionnement de la tringle mécanique de boîte de vitesses (axe) (P314779)

RESUME DES DTC

Se reporter au résumé des DTC pour le DTC P1C7779.

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DESCRIPTION

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N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P314779

Dysfonctionnement de la tringle mécanique de boîte de vitesses (axe)

La force motrice en provenance du moteur électrique (MG2) ou du moteur à combustion ne peut pas être transmise aux roues.

Le moteur à combustion, le générateur (MG1), le moteur électrique (MG2) ou l'ensemble de boîte-pont de véhicule hybride ne fonctionne pas librement en raison d'un dysfonctionnement mécanique.

(logique de détection à 1 cycle(s))
  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Ensemble d'amortisseur d'entrée de boîte de vitesses
  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Moteur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active
Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P314779
  • Generator Revolution
  • Motor Revolution
  • Engine Revolution

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

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  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
  7. Conduire le véhicule à un minimum d'environ 30 km/h (19 mi/h) pendant environ 5 secondes minimum à l'aide du moteur.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DTC EMIS (MOTEUR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Aucun DTC n'est émis, ou des DTC autres que ceux mentionnés dans le tableau suivant sont émis

A

L'un des DTC suivants est également émis.

B

DTC correspondant

P03352A

Signal de capteur de position de vilebrequin "A" bloqué dans la plage

P033531

Aucun signal "A" de capteur de position du vilebrequin

P033562

Echec de comparaison du signal de capteur de position de vilebrequin "A"

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (système SFI)

A

2.

VERIFIER LA ROTATION DE LA POULIE DE VILEBREQUIN (POSITION P)

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INCORRECT

PASSER AU POINT 7

OK

3.

SUPPRIMER LES DTC

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SUIVANT

4.

VERIFIER LA BRUSQUE MONTEE EN REGIME DU MOTEUR

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INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

OK

5.

VERIFIER LA ROTATION DES PNEUS

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INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

OK

6.

VERIFIER LE REGIME MOTEUR

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OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMORTISSEUR D'ENTREE DE BOITE DE VITESSES

7.

VERIFIER LA ROTATION DE LA POULIE DE VILEBREQUIN (POSITION N)

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OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE MOTEUR
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