Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 (P0A8115)

DESCRIPTION

Se reporter à la description du DTC P0A8111.

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Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:

• Hybrid Battery Temperature 1 to 3
• BATT Voltage

CONSEIL:

• "Hybrid Battery Cooling Fan 1 Frequency" (fréquence de ventilateur de refroidissement 1) est détectée lorsque l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie est en marche et que sa valeur change proportionnellement à la vitesse de l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie.
• Si la vitesse de l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie est trop élevée, ce DTC est enregistré.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.
7. Sélectionner le mode de ventilateur 1 à 6, puis actionner l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie et attendre au moins 10 secondes dans chaque mode.

   CONSEIL:

   Le fonctionnement de l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie peut être confirmé en vérifiant si l'air est aspiré dans l'orifice d'admission d'air de la conduite d'admission.

8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P0A8111.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

• Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant la poignée de prise d'entretien. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
• Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension. Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.

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  CONSEIL:

  10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCEDURE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Résultat:

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

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OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUFFLANTE DE REFROIDISSEMENT DE LA BATTERIE

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE