Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension du circuit du capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil (P0D2D16,P0D2D17,P0D2D1F)

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DESCRIPTION

L'inverseur comporte un circuit en pont triphasé comprenant 6 transistors de puissance (IGBT) respectivement pour le générateur (MG1) et le moteur électrique (MG2). L'inverseur convertit le courant continu à haute tension de la batterie HV en courant alternatif triphasé pour le générateur (MG1) et le moteur électrique (MG2); il convertit également le courant alternatif triphasé fourni par le générateur (MG1) et le moteur électrique (MG2) en courant continu pour la batterie HV. L'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) commande l'activation des transistors de puissance (IGBT). L'inverseur transmet les informations nécessaires à la commande, comme l'ampérage et la tension, à l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG).

L'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) utilise un capteur de tension d'inverseur, intégré dans l'inverseur, afin de détecter la haute tension (VH) de suralimentation et autorise la commande de survoltage.

Le capteur de tension de l'inverseur génère une tension qui varie entre 0 à 5 V en fonction de l'évolution de VH.

L'ECU de groupe convertisseur contrôle le capteur de tension d'inverseur et détecte les dysfonctionnements suivants.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0D2D16

Tension du circuit du capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil

Le signal de tension de l'inverseur (VH) est bloqué en position basse:

DTC enregistré lorsque le signal du capteur VH est trop faible.

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

S'active

Témoin principal

S'active

P0D2D17

Tension du circuit du capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" au-dessus du seuil

Le signal de tension de l'inverseur (VH) est bloqué en position haute:

DTC enregistré lorsque le signal du capteur VH est trop élevé.

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

S'active

Témoin principal

S'active

P0D2D1F

Panne intermittente du circuit de capteur de tension (VH) d'inverseur de moteur d'entraînement "A"

Un signal de tension excessivement élevée ou basse est émis par le capteur de tension d'inverseur (VH) lorsque le DTC P0C7917, P0D3319, P1C5D19 ou P1C5F19 est enregistré.

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Ne s'active pas

Témoin principal

Ne s'active pas

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P0D2D16

P0D2D17

P0D2D1F

VH Voltage

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECU de commande de groupe convertisseur contrôle le circuit de capteur (VH) de tension d'inverseur. Si l'ECU de commande de groupe convertisseur détecte une coupure ou un court-circuit dans le circuit de capteur VH, l'ECU allume le témoin MIL et émet un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0D2F (INF P0D2D16): Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de tension d'inverseur de moteur d'entraînement "A" (basse tension)

P0D30 (INF P0D2D17): Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de tension d'inverseur de moteur d'entraînement "A" (haute tension)

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de tension d'inverseur de moteur électrique

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

ECU de commande de générateur de moteur électrique

Le DTC P0D2F (INF P0D2D16) n'est pas détecté

Le DTC P0D30 (INF P0D2D17) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  • Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

    Cliquer ici

  • Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".

    Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 5 secondes minimum. [*1]

    CONSEIL:

    [*1]: Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

PROCEDURE

1.

SE REPORTER A REMPLACER LES PIECES D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

Cliquer ici

SUIVANT

TERMINE

Performance d'élévateur de tension de convertisseur DC/DC (P0CA300)
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