Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Echec de mémoire du calibrage / des paramètres EEPROM du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV (P062F46)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Echec de mémoire du calibrage / des paramètres EEPROM du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV (P062F46)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle son fonctionnement interne et enregistre ces DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement interne. Si l'un de ces DTC est émis, remplacer l'ECU de commande de véhicule hybride.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P062F46

Echec de mémoire du calibrage / des paramètres EEPROM du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

  • Dysfonctionnement interne de l'ECU

    (erreur EEPROM)

  • Le contacteur d'alimentation est mis en position OFF lorsque la tension de la batterie auxiliaire est 9,5 V maximum.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Batterie auxiliaire

S'active

Témoin principal

S'active

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle le fonctionnement interne. Si le fonctionnement interne est défectueux, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P062F (INF P062F46): Erreur EEPROM du module de commande interne

Capteurs / Pièces constitutives requis

ECU de commande de véhicule hybride

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

ECU de commande de véhicule hybride

Le DTC P062F (INF P062F46) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 15 secondes.[*1]

    CONSEIL:

    [*1]: Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DONNEES (HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (COMMANDE HYBRIDE))

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / Vehicle Control History.

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester

Vehicle Control History

(d) Relever et enregistrer l'historique de commande de véhicule (commande hybride).

Résultat:

Résultat

Passer au point

Auxiliary Battery Voltage Low (HV) ou Auxiliary Battery Voltage Low (Inverter) est enregistré.

A

Auxiliary Battery Voltage Low (HV) et Auxiliary Battery Voltage Low (Inverter) ne sont pas enregistrés.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

A

2.

VERIFIER LES DONNEES (DONNEES D'ARRET SUR IMAGE (COMMANDE HYBRIDE) ET HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (COMMANDE HYBRIDE))

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Relever les données d'arrêt sur image du DTC P062F46.

(1) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(2) En fonction de l'affichage du Techstream, relever les données d'historique de commande de véhicule et prendre note de la valeur Total Distance Traveled.

(d) Relever les données enregistrées dans l'élément d'historique de commande de véhicule (Auxiliary Battery Voltage Low (HV) ou Auxiliary Battery Voltage Low (Inverter)) qui ont été enregistrées lorsque la tension de la batterie auxiliaire a chuté en dessous du seuil.

(1) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / Vehicle Control History.

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester

Vehicle Control History

(2) En fonction de l'affichage du Techstream, relever les données d'arrêt sur image et prendre note de la valeur Total Distance Traveled.

(e) Comparer les valeurs dans les données d'arrêt sur image et l'historique de commande de véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La distance totale parcourue est la même.

A

La distance totale parcourue n'est pas la même.

B

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

A

3.

VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et allumer les feux de route pendant 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie auxiliaire.

(b) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire en fonction de la(des) valeur(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Borne positive (+) de la batterie auxiliaire - Borne négative (-) de la batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position Off 20°C (68°F)

11,0 V minimum

OK

PASSER AU POINT 5

INCORRECT

4.

RECHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

SUIVANT

5.

SUPPRIMER LES DTC

Cliquer ici

SUIVANT

6.

TEST DE SIMULATION

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.

(d) Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 15 secondes.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(f) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(h) Débrancher le Techstream du DLC3.

Le DTC P062F46 n'est pas émis.

FIN

Le DTC P062F46 est émis.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

Dysfonctionnement de mémoire de données EEPROM du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV (P062F44)
DESCRIPTION L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle son fonctionnement interne et enregistre ces DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement interne. Si l'un de ces DTC est émis, rempl ...

Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM (P06881F)
DESCRIPTION Ce DTC indique que l'ECU de commande de véhicule hybride a détecté une interruption momentanée de la tension d'alimentation électrique +B. N° de DTC Objet de la détectio ...

D'autres materiaux:

Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *A sans système de contrôle d'angle mort *B avec système de contrôle d'angle mort *C sans roue de secours *D Avec roue de secours compacte *E Avec roue de secours classique - - *1 DISPOSITIF DE RETENUE ...

Erreur de mémoire vive (RAM) du module de commande interne et de mémorisation des données (P060444)
DESCRIPTION DU CONTROLE L'ECM contrôle en permanence l'état de la mémoire interne. Cet autodiagnostic garantit le bon fonctionnement de l'ECM. Le statut de la mémoire de l'ECM est diagnostiqué par une lecture miroir interne des CPU principale et secondaire pour détecter les erreurs de ...

Message de perte de communication avec le module de commande de moteur d'entraînement "A" en provenance du module de commande hybride/EV (P312387)
DESCRIPTION Pour une description de l'inverseur. Cliquer ici L'ECU MG, qui est intégrée dans l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, commande le moteur (MG2) sur la base des commandes de l'ECU de commande de véhicule hybride. L'ECU MG surveille les données de communication et d ...

Manuels